مضمون جیپ بدلہ لینے والا (2023): کیا سال کی کار اس کے عنوان کے مستحق ہے؟

ہم اس جیپ کے بارے میں بہت بحث کر سکتے ہیں ، لیکن اس کا ڈیزائن نہیں جو اس کے نسب سے انکار نہیں کرسکتا ہے. اگرچہ تقریبا full بھرا ہوا ہے ، گرل میں ہمیشہ اس کے سات سلاٹ ہوتے ہیں ، نمایاں پہیے ٹراپیزائڈیل اور ہوتے ہیں جنرل لائن گرینڈ چیروکی کی یاد دلاتی ہے. شارٹ باڈی ورک کے چاروں طرف راکروں کا ایک تحفظ جو ایک بار پھر ، 20 سینٹی میٹر کی زمینی کلیئرنس کے ذریعہ ممکن ہوا بٹومین کو چھوڑ کر آؤٹ پٹ کو جنم دے گا ، بالکل اسی طرح جیسے اوور ہینگز خاص طور پر سامنے کی طرح کم ہوگئے جیسے ‘پیچھے کی طرح’.

جیپ ایوینجر: ہمارے مکمل ٹیسٹ اور چھوٹے برقی ایس یو وی پر ہمارے تمام اعداد و شمار

• 1/7
• 2/7
• 3/7
• 4/7
• 5/7
• 6/7
• 7/7

جیپ ایوینجر: ہمارے مکمل ٹیسٹ اور چھوٹے برقی ایس یو وی پر ہمارے تمام اعداد و شمار

یورپ کے لئے اور ڈیزائن کردہ ، بدلہ لینے والے کے پاس وہاں بننے کے لئے سب کچھ ہے

جیپ سپر ہیرو. ہمارا امتحان ، ہمارے اقدامات سے دوگنا ہوگیا

مونٹلیری سرکٹ پر ، اس بات کی تصدیق کرتی ہے کہ جیپ کا الیکٹرک پہلے 2023 میں اپنی کار ٹائٹل کا مستحق ہے.

اس طرح کے نام اور رنگ کے ساتھ ، کم از کم ایک یقین: جیپ فیملی کی آخری اولاد بچوں اور جیب میں رہنے والوں کو ڈال دے گی۔ ! نہ صرف اس کی فلموں کی یاد دلانے والی فلموں کی یاد دلانے والی حیرت انگیز مارول کائنات کے مشہور بینڈ کے کارنامے بتا رہی ہے ، بلکہ ہماری جانچ ان کے اختیاری سورج کی پینٹنگ (€ 750) کے ساتھ ان کے سب سے مشہور رنگوں سے بھی آراستہ ہے۔. آئرن مین ، کیا آپ وہاں ہیں؟ ? زیادہ سنجیدگی سے ، یہ جیپ سپر پاورز سے لیس نہیں ہے لیکن اس کے پاس پہلے سے ہی امریکی صنعت کار کے لئے سپر ہیروز موجود ہے. درحقیقت ، اس ماڈل کی بدولت جو خاص طور پر پرانے براعظم کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا اور پولینڈ میں تیار کیا گیا تھا ، جیپ نے اپنی تاریخ میں پہلی بار کار انعامات کی کار ، جو آپ کو معلوم ہے ، آٹوموبائل میگزین اس میں سے ایک ہے۔ نو یورپی ممبران.

جیپ ایوینجر کار آف دی ایئر ? یہ چوری نہیں ہے !

کی طرح سے, یہ عنوان مستحق سے زیادہ ہے کیونکہ یہ جیپ متعدد توقعات کے مطابق ہے. سب سے پہلے ، ہمارے چھوٹے شہر کے وسط کے لئے ایک مثالی سائز. بمشکل رینالٹ کلیو (+ 3 سینٹی میٹر ، یا 4.08 میٹر) سے زیادہ لمبا ، بدلہ لینے والا یقینی طور پر تاریخ کی سب سے چھوٹی جیپ نہیں ہے (ولیس 3.33 میٹر تھا !) لیکن اس سے ان لوگوں کو یقین دلائے گا جن کے پاس آنکھ میں کمپاس نہیں ہے. یہ اچھا محسوس ہوتا ہے ، ایک ایسے وقت میں جب XXL میں آٹوموبائل کپڑے پہنتے ہیں. ایوینجر کے چینل کا ایک اور اثاثہ ایک جیپ ہے ، دوسرے لفظوں میں ، شہری ایس یو وی کی دنیا میں ایک اصل انتخاب اور جیسا کہ وہ میدان میں ہے جیسے اشتعال انگیز لیبل ہے۔. یہ قانونی حیثیت ، دنیا کے تمام فوجی تھیٹروں پر 1941 کے بعد کاشت کی گئی ، بدلہ لینے والا مہارت سے پرواہ کرتا ہے. صنف اور فراخدلی گراؤنڈ کلیئرنس (20 سینٹی میٹر) میں حملے اور لیک ریکارڈ کے زاویے ، یہاں تک کہ اگر یہ صرف یہاں صرف دو پہیے والی ڈرائیو ہے تو ، ہر چیز آپ کو لے کر دنیا کے دوسرے سرے پر جانے کے قابل ہونے کا تاثر دیتی ہے۔ سائیڈ سڑکیں.

اس کے علاوہ ، جیپ بھی اسے چار وہیل ڈرائیو 4x میں مسترد کردے گی. اور بدلہ لینے والا اپنے لڑکے اسکوٹ کی طرف اچھی تفصیلات کے ذریعہ تصدیق کرتا ہے جیسے عقبی لائٹس جیسے ایک بوڑھا جیریکن یا ممی ولز کا چہرہ ، جو یہاں اور وہاں کے ساتھ ساتھ بورڈ پر بھی پایا جاتا ہے۔. اور اگر ڈیش بورڈ میں ایک انتہائی کلاسک ڈرائنگ ہے تو ، جسم کے رنگ کو یاد کرنے والا ہیڈ بینڈ ، سادہ ایرگونومکس (اصلی بٹن ، یہ اچھا ہے) اور کثرت میں اسٹوریج. اور ، اچانک ، اس کی تاریخ میں پہلے تمام بجلی کو فلاپ کے مترادف ہونے سے روکنے کے لئے ، جیپ نے اپنی کاپی کا علاج کیا ہے.

روزانہ کی بنیاد پر کافی ہے

“واٹچرز” کے مابین کوئی حوالہ قائم کیے بغیر ، بدلہ لینے والا مایوس نہیں ہوتا ہے ، اور روزانہ کے لئے خودمختاری کی خودمختاری کی پیش کش کرتا ہے۔. ہمارے آزاد پیمائش پروٹوکول کے مطابق ، بدلہ لینے والا شہر میں 350 کلومیٹر سے زیادہ اور سڑک پر 266 کلومیٹر سے زیادہ کا سفر کرتا ہے ، اس سے کہیں زیادہ بولٹ ڈوڈو راؤنڈ ٹرپس میں ہوتا ہے۔. اور اگر ، حیرت کے بغیر ، یہ شاہراہ پر کم شاندار ہے ، جہاں آپ کو 200 کلومیٹر کے نشان تک پہنچنے سے پہلے مکمل ہونا پڑے گا ، اختتام ہفتہ پر زیادہ دور نہیں رہنا ناقابل تصور نہیں ہے۔. ایک تیز ، مسلسل موجودہ پر ، بدلہ لینے والا واقعی 100 کلو واٹ زیادہ سے زیادہ طاقت کی حمایت کرتا ہے ، امید کے لئے کافی ہے ، بہترین معاملات میں ، 80 ٪ پر ایندھن کے لئے ایک بڑا آدھا گھنٹہ. یا تو شاہراہ پر جو مشق کی جاتی ہے کیونکہ اس سے آگے ، بوجھ بہت سست ہے. یہ اعداد و شمار اس بات کی بھی تصدیق کرتے ہیں کہ اسٹیلانٹس گروپ کی برقی ٹیکنالوجی نے صحیح سمت میں ترقی کی ہے. اس جیپ کے لئے ایک نیا انجن (فرانس میں تیار کیا گیا) اور 51 کلو واٹ کی مفید صلاحیت کے ساتھ ایک بیٹری میں نظر ثانی کی گئی ہے. اور عمل کے اس مناسب رداس کے ساتھ ڈرائیونگ کی ایک خوبصورت خوشی بھی ہے.

گاڑی چلا کر اچھا لگا

قابل اعتماد پرفارمنس سے زیادہ لیکن جو منتخب کردہ ڈرائیونگ پروگرام کے مطابق تیار ہوتے ہیں (156 HP کھیل کے موڈ میں یا کک ڈاؤن کے دوران بحالی میں دستیاب ہے) ، یہ سمجھوتہ کا معنی ہے جو بدلہ لینے والے کے پہیے پر اپیل کرتا ہے۔. یہ بہت آسان ہے ، ڈی ایس 3 ای ٹینس کے ساتھ بہت سارے نکات ہیں ، جو ایک کامیاب نم کے ساتھ شروع ہوتا ہے ، جو تقریبا یہ تاثر دیتا ہے کہ یہ ایک ہی کار ہے۔. منطقی ، دونوں ایک ہی تکنیکی بنیادوں کا اشتراک کرتے ہیں ، سی ایم پی ، جس کی خصوصیت ، اس کے 100 ٪ برقی ورژن میں ، عقبی حصے میں ایک دہاتی پینہارڈ بار کا استعمال کرنا ہے۔. لیکن ، جیسا کہ اس کے کزن کی طرح ، یہ بدلہ لینے والے کے لئے کوئی معذور نہیں ہے. اگر ، تمام ایس یو وی کی طرح ، مشین شہری علاقوں میں سڑک کی تمام خامیوں کو مٹانے کے لئے جدوجہد کرتی ہے تو واقعی ناخوشگوار لفٹوں سے زیادہ آواز کے ساتھ ، اس کا اچھا استقبال ہے۔. اور یہ اندازہ نہ کریں کہ یہ چھوٹی سی ایس یو وی لیڈ کی قیادت کرنے کے بدلے میں ہے.

بلکہ فرتیلی ، اعتماد دیتے ہوئے ، ایک سمت کے ساتھ زیادہ فلٹرنگ نہیں بلکہ اپنے کزن کے ڈی ایس کے مقابلے میں تھوڑا بہت کم براہ راست ، وہ پہلے منحنی خطوط پر نہیں آیا ، جو کامیاب سمجھوتہ کی گواہی دیتا ہے۔. صرف اس اچھے تشخیص کے لئے سایہ ، یہ برقی اس صنف کے معمول کے طار سے دوچار ہے: بریک پیڈل کی طرف سے کاٹنے کے گم ہونے کے احساس سے زیادہ سے زیادہ ہونے سے کہیں زیادہ ردعمل اور اس وجہ سے ، آخری میٹر میں شہر میں ایک پیچیدہ خوراک. رجحان کو ختم کرنے کے لئے ، بی (بریک کے لئے) میں ایک گزرنے کو دوبارہ پیدا کرنے والی بریک کی طاقت میں اضافہ کیا گیا ہے.

آخری نقطہ … اشارے. ایک تال خانے کو جنم دینا جو بگ ہو گا ، اس کی آواز (غیر فعال نہیں) تیزی سے خوفناک ہے. لیکن کسی چاپلوسی کی تشخیص کو داغدار کرنے اور جیپ کے سال کی پہلی کار کو روکنے کے لئے کافی نہیں ہے ، جو اس کے کمپیکٹ ٹیمپلیٹ کے باوجود بھی کافی خوش آمدید ہے ، یورپ کے کسی خانے میں خلاء کے لئے ، خاص طور پر چونکہ جیپ قیمت کے جارحیت پر اپنے بدلہ لینے والے کو پیش کرتا ہے۔. کورس کے بجلی کے لئے.

مضمون جیپ بدلہ لینے والا (2023): کیا سال کی کار اس کے عنوان کے مستحق ہے؟ ?

حتمی یورپی انعام ، جو ایک ماڈل کو سال کا اسٹار بناتا ہے ، کو انتہائی ٹھوس معیار کے مطابق تفویض کیا گیا ہے. قیمت ، خدمات ، کارکردگی… جیپ ایوینجر ، پہلے 100 الیکٹرک ماڈل نے جیپ پر دستخط کیے ، وقت کی ہوا میں تباہ کن نظر اور ڈی این اے کو آگے بڑھایا. یہ دیکھنا باقی ہے کہ وہ اپنے اعزاز کو کس طرح جواز پیش کرتی ہے. واقعی مستحق ہے ?

پچھلے جنوری میں برسلز شو کے موقع پر اعلان کردہ ، سال 2023 کی کار کی درجہ بندی دریافت کرکے ہم اس کو بھی تسلیم کرسکتے ہیں ، ہم کچھ بھی پریشان نہیں ہوئے تھے۔. پوڈیم پر تین الیکٹرک ، جن میں دو ایس یو وی شامل ہیں ! جیپ ایوینجر ووکس ویگن ID سے آگے ہے. بز اور نسان اریہ. ماحول بیٹری کاروں پر ہے ، لیکن پھر بھی. یہ یقین کرنے کے لئے کہ جیوری کے پاس دانت ڈالنے کے لئے اور کچھ نہیں تھا ، جو قریب قریب ہی تھا. بہر حال ، پییوٹ 408 ایک علامتی کردار سے تھوڑا سا زیادہ مستحق ہوتا. لہذا یہ ایک چھوٹی الیکٹرک ایس یو وی ہے جو اس سال کے لئے ٹرافی پہن رکھے گی.

جیپ ایوینجر ، اس 100 ٪ برقی ماڈل کی پیش کش

کہیں ، جیوری نے اس کی وجہ منتخب کی ہے. جیپ ایوینجر سب سے سستی بجلی کے امیدوار تھے ، آن بورڈ ٹکنالوجی اس میں اضافہ نہیں کھیلتی ہے ، اور کم سے کم کاغذ پر کار مربوط معلوم ہوتی ہے ، جس میں اس کی چھوٹی ورسٹائل ایس یو وی کی پوزیشن ہوتی ہے جس میں بنیادی طور پر شہری پیشہ ورانہ استعمال ہوتا ہے ، یا ملحق استعمال ہوتا ہے۔. ایوینجر نے پہلا کو یکجا کیا: پہلی الیکٹرک جیپ ، پہلی جیپ اسٹیلنٹس دور کے تحت ڈیزائن کی گئی ، پہلی جیپ نامی کار آف دی ایئر. عام طور پر ، عنوان ایک تجارتی کارڈ میں جھلکتا ہے: پییوٹ 208 ، 308 اور دیگر ووکس ویگن گولف 7 اسکول کا معاملہ ہے.

ایک حقیقی جیپ ، لیکن پییوگوٹ کے تحت

پہلی نظر میں ، یہ کمی میں چیروکی کی طرح لگتا ہے. نیچے کم از کم تین سائز نیچے ، چونکہ اس کے 4.08 میٹر سے ، بدلہ لینے والا اپنے بڑے بھائی رینیگیڈ (4.25 میٹر) کے مقابلے میں سٹی کار ٹیمپلیٹ کے بہت قریب ہے (4.25 میٹر). یہاں تک کہ شہری ایس یو وی میں بھی ، یہ سب سے زیادہ کمپیکٹوں میں سے ایک ہے: رینالٹ کیپچر کی پیمائش 4.23 ، ایک پییوٹ 2008 4.30 ایم. یہ DS3 کراس بیک (4.12 میٹر) سے بھی کم ہے ، اور بمشکل 208 (4.06 میٹر) سے زیادہ لمبا ہے جس میں سے یہ ایک بہت ہی قریب تکنیکی مشتق ہے. یاد رکھیں کہ جیپ ایوینجر ای سی ایم پی پلیٹ فارم کو وراثت میں لیتا ہے ، جو اسٹیلانٹس گروپ کے الیکٹرک کمپیکٹ ماڈل کے لئے وقف ہے . تو یہاں جیپ کا سب سے زیادہ فرانسیسی ہے !

صرف 4.08 میٹر لمبا ، بدلہ لینے والا اب تک کی سب سے چھوٹی جیپ ہے. 20 سینٹی میٹر گراؤنڈ کلیئرنس نے ان سب کو آگے بڑھانے کا اختیار دیا ہے ، اور ڈرائیونگ کے تین طریقوں سے انڈرگروتھ یا برف پر کچھ اور موٹر مہارت لائی جاتی ہے۔ مثال کے طور پر.

جاننا اچھا ہے: خریداری اور دوبارہ فروخت کی توقع کریں.

آپ کے جیپ بدلہ لینے والے کی ٹربو آٹو ریٹنگ کی بدولت آپ کی گاڑی کی بحالی یا بازیابی کی قیمت کا پتہ لگانا ممکن ہے ، جو ارگس کوسٹ کا متبادل ہے۔.

تاہم ، ہم اس کے اہل خانہ سے انکار کرنے کا الزام نہیں دے سکتے ہیں. نشانک گریل اپنے آباؤ اجداد ولیز کے 7 سوراخوں کو یاد کرتا ہے ، اور جیپ روح میں بہت ساری چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی سی سی ایسی چیزیں۔. ونڈشیلڈ کے نچلے حصے میں ایک لمبا نظارہ ، عقبی روشنی میں یا رمز پر ولیس کی یاد دہانی ، چھت پر ایک لیڈی بیگ. ہم شاید بھول جاتے ہیں.

ان چند چنچل خیالیوں کے بعد ، داخلہ ایک بہت ہی کلاسک انتظام پیش کرتا ہے. اسٹوریج کافی بڑا ہے اور اس کی کمی نہیں ہے: افقی ڈیش بورڈ کے تحت ، مرکزی سرنگ میں دو کمپارٹمنٹ ، جن میں سے ایک چارجر شامل کرتا ہے (اعلی ختم ہونے پر). اسمبلیاں بجائے مضبوط نظر آتی ہیں ، ہمارے اوپری ورژن کی مشابہت فروخت اچھے معیار کی ہے ، لیکن مواد کی طرف سے کوئی عیش نہیں ہے. صرف سخت اور بہت بنیادی پلاسٹک ، کچھ فیاٹ یا پییوگوٹ کے لئے. مثال کے طور پر ، اسکرینیں E-208 میں پائی جانے والی چیزوں کے مینو اور درخت کی ساخت بھی لیتی ہیں. آلہ واضح ہے ، میڈیا انٹرفیس کے برعکس ، تھوڑا سا بھرا ہوا ہے.

داخلہ میں کوئی خاص عیش و آرام نہیں ہے ، لیکن بہت سے اسٹوریج کو چھپاتا ہے: 34 ایل تک تمام کمپارٹمنٹس سمیت. میڈیا انٹرفیس اور آلہ کار دوسرے اسٹیلانٹس ماڈلز سے آتا ہے.

بدلہ لینے والا عام طور پر زندہ رہنے میں خوشگوار رہتا ہے. ترجیحی طور پر سامنے ، عقبی نشستیں کافی محدود ہیں. پھیلائے ہوئے وہیل بیس (2.56 میٹر) کے باوجود ، طول و عرض کو نہیں دیا گیا. دروازوں کا کٹ تاہم نسبتا wide وسیع ہے اور چھت پر موجود گارڈ مناسب ہے کہ دو بالغوں کو بہت زیادہ نقائص کے بغیر وہاں بسنے کی اجازت دی جاسکے۔. سامان کی طرف ایک ہی مشاہدہ ، بہت بڑا نہیں (380 L ، 355 L ڈبل – نیچے سے اوپر) ، لیکن شکل سیدھے اور ڈبل منزل (بنیادی ختم سے غیر حاضر ، نقصان) تھوڑا سا ماڈیولریٹی لاتا ہے. مثال کے طور پر ، بھاری بوجھ کیبلز کو ذخیرہ کرنے کے لئے. سامنے کے احاطہ کے نیچے ، کوئی اضافی “پھل” نہیں. اس کے ڈیزائن اور فن تعمیر میں ، بدلہ لینے والا لہذا منطقی طور پر وہی طاقت اور کمزوری پیش کرتا ہے جیسے اس کے فرانکو-اطالوی کزنز.

سڑک پر: ایک آل چیمین E-208 کی طرح ، بہتر ہے

جیپ بدلہ لینے والا حالیہ بہتری سے ای سی ایم پی اسٹیلانٹس پلیٹ فارم تک فائدہ اٹھاتا ہے. یہ خوش ہے ، کیوں کہ E-208s اور دیگر کے انجن سیٹ بیٹری کو اس کی کارکردگی اور توانائی کی کارکردگی کے لئے واقعتا deloved نہیں پہچانا جاتا ہے۔. لہذا جیپ کو ایک نئی 51 کلو واٹ مفید بیٹری کے باقی کنبے سے پہلے فائدہ ہوتا ہے (صلاحیت مشکل سے تیار ہوتی ہے لیکن خلیوں کی تشکیل بہتر ہوجاتی ہے) ، انجن 20 ایچ پی جیتتا ہے اور اب اسپورٹ موڈ میں 156 ایچ پی فراہم کرتا ہے۔. زیادہ تر اچھے وقت کا اعلان کرنے کے لئے کافی ہے (9 s 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک) اور یاد دہانیوں میں قابل تعریف کارٹون. فرنٹ ٹرین کے ل almost تقریبا too بہت اچانک ، چونکہ زیادہ سے زیادہ ٹارک فوری طور پر گڑبڑا ہوجاتا ہے (260 این ایم). “نارمل” میں ، اس کی طاقت محدود ہے (108 HP) لیکن پہلے سے ہی ایک بہت ہی درست جوش ظاہر کرتا ہے.

اس کی فرانسیسی اصلیت کا پتہ لگانا ناممکن ہے: اسٹائل کی طرف ، بدلہ لینے والا ایک مستند جیپ ہے. شکل ، گرل اور بڑے پہیے والے محرابوں کو چیروکی یاد آتی ہے. جیب کی.

پہیے پر کیا ہو رہا ہے لہذا انتظامیہ کے احساس کے علاوہ ، مکمل طور پر مٹ گیا ، کوئی تعجب نہیں ہے. جیپ اب بھی اپنا پنجا چیسیس پر لایا ، جس کی معطلی کو تیار کیا گیا ہے اور ٹائپرڈ شاک جذب کرنے والے. وزن کے باوجود اس متوازن اور نسبتا فرتیلی فن تعمیر کے مجموعی احساس کو خراب کرنے کی بات نہیں. جو کچھ بھی نہیں ہے شہر کا رہائشی: 1.5 ٹن سے زیادہ خلا. گروپ کے دوسرے ماڈلز کی طرح ، بدلہ لینے والا ایک آرام دہ اور پرسکون کار ہے. ترجیحی طور پر خوفناک ٹریک سپورٹ کو غیر فعال کرکے ، واضح طور پر دخل اندازی (لیکن یہ نیا نہیں ہے).

بدلہ لینے والے کے لئے مخصوص ایک اور خاصیت: چونکہ اسے “اصلی” جیپ بنانا ضروری تھا ، لہذا اس کے پہیے کو بٹومین سے باہر رکھنے کی اجازت دینے کے لئے ایک خاص کام کیا گیا۔. پلیٹ فارم کی اجازت کی حدود میں ، زمینی کلیئرنس کو بڑھایا گیا (20 سینٹی میٹر) ، ڈاؤنہل ٹریکشن کنٹرول کے ساتھ ساتھ ڈرائیونگ کے خصوصی طریقوں (کیچڑ ، ریت ، برف) بھی ظاہر ہوتا ہے۔. در حقیقت ، یہ نظام اینٹی جوڑینگ کی ایک سادہ ترتیب تک محدود ہے اور معجزہ کی اجازت نہیں دیتا ہے. کیچڑ جنگل کے راستوں میں چھوٹا ، اگر خواہش ہمیں سر سے پیر تک دوبارہ رنگنے میں لے جاتی ہے تو ، اگرچہ یہ ممکن ہے. کس کا عمل ، اس کی تصدیق کرنا ضروری تھا کہ یہ ہمیشہ ایک حقیقی جیپ تھا.

قیمت کے لئے سمجھوتہ.

ناراض موضوع بالآخر ایک حوصلہ افزا نتیجہ میں ختم ہوا: کھپت ، بغیر کھڑے ہونے کے ، ایسا لگتا ہے کہ اس انجن میں لائی گئی اصلاح سے فائدہ ہوا ہے۔. متحرک تال پر کسی بھی قسم کے روڈ پروفائل کو تبدیل کرنے کے لئے ، تقریبا 600 600 کلومیٹر کی ہماری آزمائش ، اوسطا 18 کلو واٹ / 100 کلومیٹر میں ختم ہوئی. لہذا بدلہ لینے والا خودمختاری کا اککا نہیں ہے ، لیکن اس کے باوجود تھوڑا سا پابندی کے ساتھ ، مخلوط کورس پر 300 کلومیٹر پر آسانی سے غور کرنا ممکن بناتا ہے (اور سردیوں میں نہیں !). مخلوط چکر میں وعدہ کردہ 400 کلومیٹر (شہر میں 550 کلومیٹر پر امید ہے) تک پہنچنے کے لئے ، تیز رفتار ٹریک پر زیادہ سے کم کم سے کم سفر کرنا ضروری ہوگا۔. مہلک ، ہمیشہ کی طرح ، خودمختاری میں.

اسپین اور اٹلی میں ، جیپ 1 کے ساتھ پیٹرول میں بدلہ لینے والا بھی پیش کرتا ہے.2 پیورٹیک. لیکن ہمارے ساتھ نہیں ، کم از کم اس لمحے کے لئے. کال کی قیمت کو کم کرنے اور کچھ فروخت پر قبضہ کرنے کے ل things ، چیزیں تیار ہوسکتی ہیں.

دوسری طرف ، ری چارجنگ پاور فاسٹ بوجھ ڈی سی میں 100 کلو واٹ پر قائم ہے (تقریبا 25 25 منٹ میں 10 سے 80 ٪). یہ معمولی بات ہے: زیادہ تر حریف بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں. لیکن چونکہ گاہک روزانہ استعمال سے مطمئن ہیں کہ گھر کے آس پاس چند دسیوں کلومیٹر محدود ہیں ، کیا اچھا ہے ? کار زیادہ مہنگی ہوتی. کلاسیکی 11 کلو واٹ ٹرمینل پر ، صرف 5 گھنٹوں میں ایک مکمل بوجھ کیا جاتا ہے. اور روٹ کے منصوبہ ساز کا انتظار نہ کریں ، اس طرح کی لطیفیت اکثر زیادہ اعلی درجے کی برقی کاروں کے لئے مخصوص ہوتی ہے۔.

یہ نسبتا technical تکنیکی سادگی کم از کم قیمتوں میں اضافے سے بچنے کی اجازت دیتی ہے. واقعی سستی ہونے میں ناکامی (یہ ڈیسیا اسپرنگ کا کام ہے) ، بدلہ لینے والے کو اپنے گروپ کزنز اور قریب سے حریفوں میں اچھی طرح سے رکھا گیا ہے: 36.entry 500 اندراج کی سطح پر (5 کے بونس سے پہلے).000 €) ، 39 سے موازنہ کیا جائے.اوپل موککا ای اور ایک پییوٹ ای -2008 کا 400. یہ نمایاں طور پر بڑے ہونے کی وجہ سے ، جیپ دراصل چھوٹے 100 ٪ الیکٹرک ٹیمپلیٹس میں براہ راست حریف کے بغیر ہے. ہنڈئ کونا ، تجدید کی جارہی ہے ، مزید طول و عرض اور قیمتوں میں ایک نشان پر چڑھ جائے گی ، اس میں کوئی شک نہیں.

اس قیمت پر ، ہم کم سامان سے مطمئن ہیں. سادہ 16 “شیٹ میٹل رمز ، بنیادی تانے بانے لیکن پہلے ہی کارپلے اور اینڈروئیڈ آٹو کنکشن کے ساتھ میڈیا انٹرفیس. ریورسنگ ریڈار ، مصر دات ریمس اور ڈبل ٹرنک فرش کے ل the ، مندرجہ ذیل ختم طول البلد 1 کی ضرورت ہوتی ہے.€ 500 ضمیمہ. ایک نشان اونچائی ، اوقاف اونچائی پر زیادہ دلچسپ ہوجاتا ہے ، انکولی ریگولیٹر ، 17 “خاص طور پر رمز اور الیکٹرک ٹیلگیٹ (40.000 €). ہمارے سمٹ ٹیسٹ ماڈل ، رینج کے اوپری حصے میں ، 360 کیمرا ، ایل ای ڈی ہیڈلائٹس اور 18 شامل ہیں۔. لیکن پھر 42 تک پہنچ گیا.500 €.

ٹرنک اوسط حجم (ڈبل نیچے کے بغیر 355 L) دکھاتا ہے ، بلکہ کم ٹیمپلیٹ کے لئے درست ہے. بہت خراب: مثال کے طور پر کیبلز سے چھٹکارا پانے کے لئے سامنے کے سرورق کے نیچے کوئی اسٹوریج نہیں.

تکنیکی خصوصیات جیپ بدلہ لینے والا (2023)

جیپ کا بدلہ لینے والا کچھ اعداد و شمار میں
قیمتیں	36 سے.500 یورو (بونس کو چھوڑ کر)
طاقت	156 CH
0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ	9 s
مخلوط خودمختاری کا اعلان (WLTP)	440 کلومیٹر (اٹھایا: 300 کلومیٹر)
بیٹری کی گنجائش	51 کلو واٹ (خالص صلاحیت)
مکمل تکنیکی شیٹ – جیپ ایوینجر

• – عمومی منظوری ، راحت
• – پیش کش ، دیکھو
• – درست chronos
• – دلچسپ تمام مہارتیں

• – اوسط بوجھ کی کارکردگی
• – عقبی رہائش
• – بنیادی ورژن کا سامان
• – 100 ٪ سخت پلاسٹک !

ہم نے جیپ ایوینجر کی طرف سے اس کی تکنیکی اصلیت کو دیکھتے ہوئے انقلابی صلاحیت کی توقع نہیں کی تھی ، اور یہ اس کے ارادوں میں ویسے بھی نہیں تھا. اپنے پہلے الیکٹرک ماڈل کے لئے ، جیپ نے خاص طور پر ایک چھوٹی سی شہری ایس یو وی (تقریبا) عام لوگوں کے طور پر اس کے کردار کے مطابق ، اور ایک مضبوط اثاثہ کی حیثیت سے اس کے کردار کے مطابق ، خاص طور پر بڑے ملامت کے بغیر ایک کاپی بنانے کی کوشش کی: اس کا ہمدردی دارالحکومت ! نظر اکثر بہت ساری چیزوں کو معاف کر سکتی ہے.

جیپ ایوینجر ٹیسٹ: “کار آف دی ایئر 2023” وہ واقعی اس کے لقب کی مستحق ہے ?

پہلی الیکٹرک جیپ ، پہلی جیپ ، جو سال کی کار کی جیوری نے منتخب کی ، اس ٹرافی کو جیتنے کے لئے پہلا جیپ. یہ مارکیٹ میں ایک نئی تجویز کا ایک بہت بڑا وعدہ ہے ! تو ، کیا اس جیپ میں اتنا ہی ہڈ کے نیچے ہے جتنا ٹونی اسٹارک ، تھور اور ہولک جمع ہوئے ? ہم نے اسٹیئرنگ وہیل کو اس کے اعلی ورژن میں لیا ، جسے سمٹ کہا جاتا ہے.

اسی ای سی ایم پی پلیٹ فارم پر لانچ کیا جیسے پییوٹ 208 ، جیپ ایوینجر ہے جیپ کا سب سے چھوٹا سا اب تک تیار ہوا چونکہ افسانوی ولیس. اس کے 4.08 میٹر لمبے ہونے کے ساتھ ، یہ صرف اس کے قریبی پییوٹ 208 کزن دو سینٹی میٹر سے تجاوز کرتا ہے. تاہم ، بیک پیکرز کی ایک لائن سے اس کے ڈی این اے کا صحیح طور پر دعوی کرنے کے ل she ​​، وہ اونچائی کے تحت 1.53 میٹر کے ساتھ 10 سینٹی میٹر اونچی ہے۔. مختصرا. ، ہم یہاں ایک ایس یو وی کی موجودگی میں کاغذ پر ہیں جو شہر میں زیادہ رہائش پذیر ہے اور اس کے علاوہ ، یہ خاص طور پر یورپی مارکیٹ کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا۔. اور ایک نئی صنف کا افتتاح کرنے کے علاوہ ، یہ اسٹیلانٹس کے نئے الیکٹرک بیچلر بیچلر بھی لے جاتا ہے ، یعنی فرانس میں 156 ہارس پاور میں بنایا گیا ایک بلاک (115 کلو واٹ) اور ایک 54 کلو واٹ بیٹری صلاحیت (51 کلو واٹ مفید).

ڈیزائن: ایک حقیقی جیپ

ہم اس جیپ کے بارے میں بہت بحث کر سکتے ہیں ، لیکن اس کا ڈیزائن نہیں جو اس کے نسب سے انکار نہیں کرسکتا ہے. اگرچہ تقریبا full بھرا ہوا ہے ، گرل میں ہمیشہ اس کے سات سلاٹ ہوتے ہیں ، نمایاں پہیے ٹراپیزائڈیل اور ہوتے ہیں جنرل لائن گرینڈ چیروکی کی یاد دلاتی ہے. شارٹ باڈی ورک کے چاروں طرف راکروں کا ایک تحفظ جو ایک بار پھر ، 20 سینٹی میٹر کی زمینی کلیئرنس کے ذریعہ ممکن ہوا بٹومین کو چھوڑ کر آؤٹ پٹ کو جنم دے گا ، بالکل اسی طرح جیسے اوور ہینگز خاص طور پر سامنے کی طرح کم ہوگئے جیسے ‘پیچھے کی طرح’.

اس کی بدولت ، حملے کے زاویوں (20 ڈگری) اور پرواز (32 ڈگری) کی اجازت ہے جیپ پر منحصر ہے کہ زیادہ تر رکاوٹوں پر قابو پانا. اس کے علاوہ ، اڈہ فلیٹ اور تقویت بخش ہے ، جو ایروڈینامکس کو بہتر بنانے کے دوران بیٹری اور انجن کے ڈبل تحفظ کی تقریب کو پورا کرتا ہے۔. یقین کرو یا نہ کرو, اس چھوٹی سی ایس وی نے اس طرح صرف 0.23 کے سی ایکس کا دعوی کیا ہے. یقینی طور پر ، صارفین اور صارفین کی اکثریت کے ل this ، اس پارفرنالیا کو پہلے شہر میں کچھ ہتھکنڈوں میں کار کیبل سے بچنے کے لئے استعمال کیا جائے گا۔. صارفین ، جو کوئی شک نہیں ، اس کی تعریف کریں گے بدلہ لینے والے سے 150 سے زیادہ ذاتی نوعیت کے اختیارات, خاص طور پر ہمدرد باڈی ورک رنگوں سے وابستہ کالی چھت ، بلکہ بہت ساری اصل لوازمات (ڈروولس ، گرل کی انگوٹھی ، آئینے کے گولے ، جھونپڑی ، سائیڈ اور چھت کے اسٹیکرز ، سٹینلیس سٹیل کے دروازے وغیرہ).

اندر ، ہمیں جیپ کائنات ملتی ہے ، لیکن کم واضح انداز میں. چھوٹی جیپ سب سے بڑھ کر حیرت بہت سے اسٹوریج کی موجودگی (جب تک 34 لیٹر). ڈیش بورڈ بھی ایک پیش کرتا ہے جس کی لمبائی ، سپورٹ ہینڈلز کو بھی تیار کرتی ہے جو بگ برادر رینگلر پر پائی جاسکتی ہے۔. سپورٹ ہینڈلز کی بات کرتے ہوئے ، صرف سامنے والے مسافر کو ایک سے فائدہ ہوتا ہے ، جو تھوڑا سا لڑکی ہے. دیگر منفی پہلو, پچھلے حصے میں جگہ اتنی تنگ ہے کہ اس جیپ ایوینجر میں سپر ہیروز کی ٹیم آرام سے انسٹال کرنا ناممکن ہے. مذاق ایک طرف ، اس سکون کی شے میں واقعی میں کمی ہے.

ماحول کی طرف ، خوبصورت دھاتی پیلا جو پلاسٹک کے حصے کو عبور کرتا ہے جو ایریٹرز کی میزبانی کرتا ہے۔ بلکہ ایک مدھم ماحول. تانے بانے کا upholstery آرام دہ ہے اور جیپ ایمبوسنگ کو یاد ہے کہ ہم ایک ایس یو وی میں ہیں ، یہ جانتے ہوئے کہ چمڑے کا سیٹ ایک آپشن کے طور پر پیش کیا جاتا ہے (000 1000).
اگر عقبی مسافر تھوڑا سا تنگ ہوسکتے ہیں اگر وہ بالغ ہیں تو ، ٹرنک پیش کرتا ہے 355 لیٹر کا ایک قابل احترام حجم. ختم پر منحصر ہے ، یہ حجم ایک گولی کا استعمال کرتے ہوئے کسی ایک ٹکڑے یا ماڈیولر کا ہوگا جو خاص طور پر لوڈ کیبل کو ذخیرہ کرنے کے لئے ٹرنک کے نیچے استعمال کرنے کی اجازت دیتا ہے۔.

جیپ ایوینجر پیش کرتا ہے جو سامان کے لئے ضروری ہے ، اس سے بھی کم نہیں

آلات اور احکامات کے بارے میں ، اکثریت a پر مبنی ہے ڈبل اسکرین. 100 digital ڈیجیٹل آلہ کا دروازہ مشترکہ 10.25 انچ سلیب پر مشتمل ہے ، جو ایک سیکنڈ کے ذریعہ ، 10.25 انچ بھی ہے ، جو مرکزی حصے میں رکھا گیا ہے۔.

اگر انفوٹینمنٹ سسٹم کے انٹرفیس کو E-208 کے مطابق بنایا گیا ہے تو ، ہمیں افسوس ہے کہ اس جیپ پر پییوٹ ای -2008 پر اعلان کردہ تازہ ترین پیشرفتوں کو نہیں ملا۔. واقعی, بدلہ لینے والے پر نہیں 360 ° کیمرے, جو تھوڑا سا بیک پیکر کے لئے شرم کی بات ہے. چھوٹی جیپ کو ایک سے مطمئن ہونا پڑے گا 180 ° کیمرا ریورسنگ اور ہتھکنڈوں کے لئے سامنے اور عقبی راڈار. دوسری طرف ہم سلام پیش کریں گے ائر کنڈیشنگ اور حرارتی افعال تک براہ راست رسائی, نیز بٹن جو آپ کو اس راستے کو برقرار رکھنے کے لئے سپورٹ کو غیر فعال کرنے کی اجازت دیتا ہے ، جو ہم بھول جاتے ہیں ، فوری طور پر بہت زیادہ دخل اندازی کرتے ہیں۔.

باقی سامان اس کے بجائے تسلی بخش ہے:

• خودکار ائر کنڈیشنگ
• گرم سامنے والی نشستیں
• ایک دروازہ کھولنے والا آلہ اور کلید کے بغیر کلید
• ایک ہاتھ سے پاک الیکٹرک ٹیلگیٹ
• ایل ای ڈی روم لائٹنگ
• ایک انڈکشن چارجر اور تین USB ساکٹ ، بشمول دو USB-C.

کارپلے اور اینڈروئیڈ آٹو رابطہ وائرلیس ہے. محتاط رہیں تاہم ، ہم اپنے ٹیسٹ کے دوران صرف وائرڈ میں اپنے آئی فون کے ساتھ رابطہ قائم کرنے میں کامیاب ہوگئے.

مرکزی ویکیوم کے لئے اچھا نقطہ ، یا اس کے بجائے اس کے مقناطیسی ڑککن کے لئے ، جو آئی پیڈ پروٹیکشن کی طرح ، کئی سخت حصوں پر مشتمل ہے جو ایک دوسرے پر گرتے ہیں تاکہ یا تو کھلا یا بند رہیں۔. آخری تبصرہ ، اشارے کے ذریعہ خارج ہونے والا شور ، ایک قسم کی الیکٹرو بیٹ ، کم سے کم کہنا حیرت زدہ ہے اور ، جیسے یہ سب تیزی سے پریشان کن مصنوعی شور. کسی بھی صورت میں ، وہ ہمیں سادہ اور محتاط روایتی کلک کلیک پر افسوس کرتا ہے.

افسوس کے ساتھ سڑک پر گاڑی چلاتے ہوئے ، خوش کن آف پیسٹ

یہاں تک کہ اگر E-208 اپنی لائن کے روڈ ٹچ کا دعوی کرنے کے لئے جدوجہد کر رہا ہے ، اس کے باوجود یہ ایک اچھی طرح سے ڈیزائن کی گئی کار ہے جس میں مکمل طور پر مناسب چیسیس ہے۔. جیپ بدلہ لینے والا اس لئے ایک اچھی فاؤنڈیشن سے شروع ہوا ، جو یقینا ایک ایس یو وی کی ضروریات کے مطابق ڈھال لیا گیا تھا. خاص طور پر معطلی اس لئے سخت تھی اور نم کرنے کے قوانین کا جائزہ لیا گیا. کار کے ٹیمپلیٹ کے حوالے سے اہم ماس, 1.5 ٹن ایک جیسے, کچھ چستی کی ممانعت نہیں ہے ، حالانکہ شیمپین کی خوبصورت سڑکوں پر ہمارے رولنگ پر غلبہ حاصل کرنے والا احساس سب سے بڑھ کر تھا احساسات کی عدم موجودگی. ہم شیشے کو آدھا بھرا دیکھ سکتے ہیں اس پر غور کرتے ہوئے کہ اگر سڑک پر گاڑی چلانے سے کوئی خاص خوشی نہیں ملتی ہے تو ، اسے کار سے منسلک کسی تکلیف سے بھی نشان نہیں لگایا جاتا ہے۔.

ہر طرح سے مشق کے ل J ، جیپ نے اسٹیلانٹس پلیٹ فارم (ایکو ، نارمل اور اسپورٹ) پر پائے جانے والے طرز عمل کے معمول کے طریقوں میں اپنا پنجا شامل کیا۔. اس طرح ، سلیکٹر آپ کو منتخب کرنے کی بھی اجازت دیتا ہے مخصوص سلیک ٹیرین موڈز (برف ، ریت ، کیچڑ) جو صرف کرشن کنٹرول کے قوانین پر کام کرتے ہیں ، بدلہ لینے والا صرف اس لمحے کے لئے تجویز نہیں کرتا ہےدو پہیے ڈرائیو ورژن میں (سامنے میں). کی موجودگی کو بھی نوٹ کریں ہل نزول کنٹرول سسٹم (ڈاؤنہل کنٹرول) جو کار کو سلائڈنگ بنیادوں پر نیچے ارتقا کا انتظام کرنے کی اجازت دیتا ہے. اصول مندرجہ ذیل ہے: ایک بار جب اس موڈ کو ڈھلوان کے اوپری حصے میں منتخب کیا جاتا ہے تو ، ڈرائیور سلیکٹر کو رفتار سے غیر جانبدار تک پہنچاتا ہے ، بریک کو گراتا ہے اور الیکٹرانکس کو ارتقا کا انتظام کرنے دیتا ہے ، جس سے چھوٹے ٹیلے بنانے کی اجازت ہوتی ہے۔ سلائیڈنگ اور امن سے آگے بڑھنے سے بچنے کے لئے پہیے کے نیچے زمین. آل ٹیرین فالوورز۔ اور ہم بھی ، ایک ہی وقت میں ! – کرنا پڑے گا 4 × 4 ورژن کا انتظار کریں کون ، ہمیں یقین دلایا گیا ہے ، اگلے سال دستیاب ہوگا اور اسے پیش کش کرنی چاہئے مزید اعلی درجے کی آف پیسٹ ارتقاء کے پروگرام.

نیا انجن ، نئی بیٹری

بدلہ لینے والا پہلا جیپ بھی ہے جس نے اسٹیلانٹس کے نئے انجن بیٹری سیٹ کا استحصال کیا ہے ، جو پیش کرتا ہے 156 ہارس پاور اور 51 کلو واٹ پے لوڈ. اگر انجن – اور اس کی بیٹری کے لحاظ سے – فرانس میں تیار کیا گیا ہے تو ، یہ وہ خصوصیت نہیں ہے جو ہمیں سب سے زیادہ دلچسپی دیتی ہے ، لیکن آٹوموٹو گروپ کے ذریعہ اس کی سوبریٹی کو اجاگر کیا گیا ہے۔. جیپ نے اجلاس ختم ہونے میں بدلہ لینے والے کے لئے پیش قدمی کی کھپت 15.7 کلو واٹ/100 کلومیٹر کے ذریعہ منظور شدہ WLTP مخلوط سائیکل پر ، کار کو نظریاتی طور پر قریب پہنچنے کی اجازت دیتا ہے 400 کلومیٹر خودمختاری سڑک پر اور شہری ماحول میں 570 کلومیٹر. در حقیقت ، ہماری بہت ہی پہاڑی اور تمام نمائندوں کے روز مرہ ڈرائیونگ کے حالات کی ایک بڑی تعداد میں ، ہم نے اوسطا استعمال کیا ہے 15.4 کلو واٹ/100 کلومیٹر, یا منظوری سے تھوڑا سا نیچے. بلکہ برا نہیں ، اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ ہم نے خاص طور پر ماحولیاتی ڈرائیونگ کی کوشش نہیں کی ہے.

54 کلو واٹ کی بیٹری 100 کلو واٹ تک ری چارج کرتی ہے فاسٹ ٹرمینلز پر اور 11 کلو واٹ عوامی ٹرمینلز پر اس کے آن بورڈ چارجر کا شکریہ جس کو طاقت کے اس سطح کو جمع کرنے کے لئے آپشن کی ضرورت نہیں ہے۔. ایک اچھی چیز. گھریلو چارجنگ کیبل جو آپ سے رابطہ قائم کرنے کی اجازت دیتا ہے ایک سادہ 220V ساکٹ, اسے بطور آپشن پیش کیا جاتا ہے 329 یورو. ریپڈ موڈ میں ، بوجھ لہذا نظریاتی طور پر اجازت دیتا ہے 24 منٹ میں 80 ٪ صلاحیت بازیافت کریں اور 10 ٪ سطح سے شروع ہو رہا ہے.

ڈرائیونگ سے ، بدلہ لینے والا صرف دو بازیافت بیئرنگ پیش کرتا ہے ، یعنی ڈرائیو موڈ (ڈی) ، بلکہ لائٹ ، اور بریک موڈ (بی) کی جو کلاسک انجن بریک کی نقالی کرتا ہے ، بغیر کسی حد تک سختی سے سست روی کا باعث بنتا ہے۔. اس آلے کا انسداد نقطہ, سست روی پورے اسٹاپ پر نہیں جاسکتی ہے, جیسا کہ “ایک پیڈل” موڈ کے ساتھ. دو طریقوں (بی اور ڈی) کے مابین جھومنا اسپیڈ سلیکٹر کی سطح پر کیا جاتا ہے ، جیپ پہیے پر اس کنٹرول کے لئے پیش نہیں کرتا ہے۔. ہمیں اس پر افسوس ہے ، ان طریقوں کے درمیان کھیل بجلی کی گاڑی کی ڈرائیونگ کے چنچل پہلو کا حصہ ہے.

کسی بھی معاملے میں اس جیپ بدلہ لینے والے کے امتحان نے ہمیں یہ نوٹ کرنے کی اجازت دی کہ یہ نئی انجن بیٹری جوڑی پچھلے سسٹم کے مقابلے میں سست روی کے دوران خودمختاری حاصل کرنے کے لئے زیادہ موثر معلوم ہوتی ہے۔. بہتری لہذا تمام نکات پر حساس ہے: کھپت اور تخلیق نو. جو جیپ کے ذریعہ تجویز نہیں کیا گیا ہے ، تاہم ، ایک مربوط روٹ منصوبہ ساز ہے. لہذا ڈرائیور کو اپنے تجربے پر بھروسہ کرنا پڑے گا ، یا کسی تیسرے پارٹی سے بہتر روٹ پلانر ، نقشہ یا پلگ شیئر ایپلی کیشن. دوسری طرف ، ری چارج کرنے کے لئے, جیپ فری 2 موو نیٹ ورک تک رسائی کی پیش کش کرتی ہے.

بیلنس شیٹ

سے تجویز کیا 39،000 یورو, جیپ ایوینجر کے پاس اس کے پاس خود ہی مارکیٹ کا طبقہ تشکیل دینا ہے. شہری طول و عرض کے ساتھ چھوٹے چھوٹے برقی ایس یو وی واقعی مینوفیکچررز کی فہرستوں میں موجود نہیں ہیں ، اور یہاں تک کہ ایک ٹویوٹا یارس کراس – جو کلاسک ہائبرڈائزیشن سے مطمئن ہے اور جس میں بٹیمین سے تیار ہونے کے لئے جیپ کے کٹوتی نہیں ہیں – یہ 10 سینٹی میٹر لمبا ہے۔. ہمارا ٹیسٹ ورژن ، سمٹ ، سے قابل رسائی ہے 43،500 یورو, بونس سے باہر. یہاں تک کہ مسابقت کے بغیر ، یہ مہنگا رہتا ہے ، لیکن آخر کار ، ہر ایک کو ضرورت نہیں ہے – یا فرض نہیں کر سکتی – ایک بہت بڑی کار ، لیکن ضروری نہیں کہ زیادہ مہنگا ہو۔. کسی بھی قیمت پر, جیپ بدلہ لینے والا زندہ رہنے کے بجائے خوشگوار تھا (سامنے میں !) ، بجلی اور اس کی ڈرائنگ میں معیشت نے اسے لاٹ سے نکال دیا.

حتمی ٹیسٹ نوٹ: جیپ ایوینجر

واقعی نہیں دیا گیا ، جیپ کا سب سے چھوٹا سب سے چھوٹا سا پرکشش طور پر atypical کے طور پر ایک پروفائل فروخت کرتا ہے. اگر سڑک پر اس کی ڈرائیونگ کوئی خاص جذبات فراہم نہیں کرتی ہے تو ، اس کے کسی بھی طرح سے تیار ہونے کا امکان کچھ صارفین کے لئے ایک اثاثہ ہوگا۔.

• کامیاب ڈیزائن
• نیا انجن بوٹر ٹارک اچھی طرح سے پیدا ہوا
• اندرونی ماحول

• پچھلی جگہیں مسلط کردی گئیں
• کچھ سامان کے فرق