ووکس ویگن آئی ڈی ٹیسٹ. بز (2022): الیکٹرک کومبی کی واپسی ، VW ID. بز: جرمنی کے مقابلے میں فرانس میں الیکٹرک کومبی ، 000 8،000 سستا

VW ID. بز: جرمنی کے مقابلے میں فرانس میں الیکٹرک کومبی ، 000 8،000 سستا

کون زیادہ وزن کہتا ہے ، کہتا ہے خودمختاری لازمی طور پر کم ہو رہی ہے. یہ ID. بز میں سب سے بڑی بیٹری دستیاب ہے ، جو پہلے ہی ID پر استعمال ہوتی ہے.4 اور 5. لیکن پیمانے پر اس کے اضافی 300 کلو گرام کے ساتھ ، ووکس ویگن معجزات نہیں کرسکتا … اعلان کیا 419 کلومیٹر میں WLTP سائیکل, اصلی ڈیٹا مضبوطی سے مختلف ہوتا ہے. اگر شہری استعمال میں اور ہلکے عملے کے ساتھ ، ID. بز آسانی سے 450 کلومیٹر سے تجاوز کر جاتا ہے ، جب آپ تیز رفتار ٹریک پر مشغول ہوجاتے ہیں تو اس کا نتیجہ اب ایک جیسا نہیں ہوتا ہے. شاہراہ پر 130 کلومیٹر دور ، کومبی بیٹری بہت تیزی سے ختم ہوجاتی ہے. اور جب تک کہ آپ 5 کے اندر کچھ سامان کے ساتھ اندر ہوں گے ، خودمختاری اتر سکتی ہے 300 کلومیٹر کے نیچے ! جب آپ اپنے اضافی اربن نو ریٹرو ایڈونچر کو بہتر بنائیں تو بہت بیچنے والے نہیں … تاہم ہم ہمارے آٹو پلس لیب سے تصدیق شدہ ڈیٹا کا انتظار کریں گے تاکہ کوانٹیفائڈ نتائج اخذ کریں۔.

ووکس ویگن آئی ڈی ٹیسٹ. بز (2022): الیکٹرک کومبی کی واپسی ?

ہمارے پاس کوئی نہیں تھا “سچ” کومبی ووکس ویگن ٹرانسپورٹر ٹی 3 (ٹائپ 25) سے ، جو 1979 میں جاری ہوا تھا اور 1990 میں ٹی 4 نے اس کی جگہ لی تھی. لہذا جرمن فرم کو اپنی حدود میں اس کمی کو پورا کرنے میں 32 سال سے زیادہ کا وقت لگے گا. کیونکہ ہاں ، پیوریسٹس کے لئے ، ہم کہتے ہیں “کومبی“a ووکس ویگن ٹرانسپورٹر اس کا ہونا انجن کو عقبی حصے میں رکھا گیا ہے, ایک بڑا دخش پر VW لوگو, اور گول ہیڈلائٹس. اور یہ اچھا ہے ، یہ ID. بز ہوسکتا ہے کہ آپٹکس کو گول نہ کیا ہو ، لیکن اس میں عقبی محور پر انجن ہے !

اس نئی وین سے پہلے ، صرف پہلی تین ٹرانسپورٹ میں یہ خصوصیات تھیں. ہم ان میں سے سب سے مشہور ، T1 ٹائپ 2 (1950-1967) کو خاص طور پر یاد رکھیں گے ، جس نے سیریز میں ماڈلز کی کامیابی میں بڑی حد تک حصہ لیا ہے۔. اس کے ساتھ فوری طور پر قابل شناخت دو رنگ, اس کا گول ہیڈلائٹس سامنے اور اس کے بہت بڑا لوگو دخش پر لاحق ، اصل کومبی ہمیشہ ایک آئیکن ہوتا ہے آٹوموٹو دنیا میں.

یہ ٹی 3 کی آمد کے ساتھ ہی ہے کہ ووکس ویگن اصل وین کی روح کے ساتھ وقفے کی نشاندہی کرتا ہے. کارخانہ دار اپنے ماڈل اور کی مکمل اوور ہال چلاتا ہے عقب میں انجن کو ترک کریں. نقل و حمل کی نقل و حمل بہت زیادہ روایتی ہے اور گول ہیڈلائٹس کو ترک کرتی ہے. اگر ووکس ویگن آج بھی اس کی مارکیٹنگ کے ساتھ ساتھ اس کی مختلف حالتوں (جیسے ملٹیوان یا کیلیفورنیا) کی مارکیٹنگ کرتا ہے تو ، اصل کومبی کی روح کو سخت کمی تھی.

اس کے باوجود ووکس ویگن نے اس اثر کو سگنل بھیجنے کی کوشش کی ہے ، خاص طور پر چونکہ اس تصور کے تصور سے مائکروبس, 2001 میں اسٹریٹ شو میں پیش کیا گیا ، لیکن انتظار طویل تھا. ایک دوسرا شو کار ، بلئی, اس کے بعد 2011 میں فرینکفرٹ میں پیش کیا گیا تھا. آخر میں ، ہم سب کو حال ہی میں مزید یاد ہےID. بز تصور, جنوری 2017 میں پیش کیا گیا آبنائے بحر اوقیانوس کے اس پار جس نے آج ماڈل کا تجربہ کیا.

l ‘ID. بز لہذا وہ واقعی اصل کومبی کی روح کو دوبارہ زندہ کرتا ہے ? اگر اس کے پاس گول ہیڈلائٹس نہیں ہیں تو ، اس کے باوجود اس کے پاس دو ٹون سایہ (اختیاری) ہے ، سامنے کا بڑا لوگو ، بلکہ اس سے بھی بڑھ کر ایک انجن کے پچھلے ایکسل پر واقع ہے۔ ! ایک تفصیل ہے .. یہ بجلی کا ہے !

یہاں ہمارا ووکس ویگن ID ٹیسٹ ہے. ویڈیو بز:

id.buzz

سبز رنگ کی بز

id.buzz

شریگی

ڈیزائن: مضبوط دارالحکومت ہمدردی کے ساتھ ایک نو ریٹرو کومبی

پہلی نظر میں ، یہ غلط ہونا ناممکن ہے ، ہم ایک کنگھی کے سامنے ہیں. لیکن صرف کوئی نہیں ! یہ ID. بز واضح طور پر 100 ٪ برقی ہے اور بہت سے شروع کرتا ہے اسٹائلسٹک کوڈز اصل وین کی جس نے اس کی ساکھ بنائی. ڈیزائن کے لحاظ سے ، ہم محسوس کرتے ہیں کہ ووکس ویگن ایک وقت میں کچھ پیش کرنا چاہتا تھا جدید, لیکن اشتعال انگیز. محاذ پر ، اس کے نتیجے میں ایک بہت بڑا وی ڈبلیو لوگو کمان پر لاحق ہے ، لیکن ظاہر ہے کہ اس دو ٹون سایہ (کینڈی وائٹ/اورینج انرجیٹک) میں بھی ، اسی طرح € 1،790 کو بل دیا گیا ہے۔ ! آپشن کے بغیر ، ID. گونج کو متحدہ بیرونی پینٹنگ میں ، دھاتی چاندی میں پیش کیا جائے گا.

پرانے ماڈل کی طرح آپٹکس اب یہاں نہیں ہیں لیکن ID رینج میں ماڈلز کے ایل ای ڈی دستخط اٹھائیں. نچلے حصے پر ، گرل کو سکرول کیا جاتا ہے تاکہ بیٹریاں ٹھنڈا ہوجائیں اور بہت سارے سینسر کو اپنا کام کرنے دیں.

پروفائل میں ، ہم مزید اشارے دیکھ سکتے ہیں جو ہمیں 1950 کی دہائی کے کومبی کی یاد دلاتے ہیں. وہاں ہے جھوٹی ہوا کی مقدار مثال کے طور پر ، یا اس سے بھی پیچھے کی رقم پر کسٹوڈز ونڈوز کافی مسلط. ٹیمپلیٹ لیول ، ID. بز مسلط ہے ، یہاں تک کہ اگر کسی ڈیزائنر کا شکریہ ادا کیا جائے تو مؤخر الذکر ظاہر نہیں ہوتا ہے اگر پہلی نظر میں “مضبوط”. یہ تاثر خاص طور پر بڑے وہیل بیس (3 میٹر) کی وجہ سے ہے جس میں ایک بہت ہی مختصر ہڈ ہے (سامنے والے پہیے کے مرکز اور کمان کے درمیان 82 سینٹی میٹر). وین کے اقدامات 4.72 میٹر کے لئے طویل 1.99 میٹر چوڑا اور 1.94 میٹر اونچا. دلچسپ بات یہ ہے کہ موڑنے والے رداس کی پیمائش کی گئی 11.1 میٹر آخری گولف کورس (10.9 میٹر) کے برابر ہے.

محاذ پر: ایک بڑا اور مکمل داخلہ

اس ID کے اندر. بز ، ہم اچھا محسوس کرتے ہیں. واقعی اچھا ! اس پہلو پر ، ووکس ویگن کے فن کے مردوں نے ایک نیم بے ہوش کا انتظام کیا. ہمارے ٹیسٹ ماڈل پر ، واضح داخلہ بہت خوشگوار ہے اور بہت زیادہ روشنی ڈالتا ہے. پورا بہت بہتر ہے اور واضح طور پر ID رینج میں موجود ماڈلز سے متاثر ہے. ڈیجیٹل سلیب کے معاملے میں ، ہمیں ڈرائیور کے برخلاف وہی چھوٹی سی اسکرین ملتی ہے ، نیز ایک 12 انچ بڑی سلیب جو مرکزی کنسول کے اوپر بیٹھا ہے (اختیاری بھی ، بل میں € 130).

ختم ہونے کے بارے میں ، یہ اچھے ہیں, لیکن ID رینج میں موجود دیگر ماڈلز کی طرح ، مواد کا انتخاب قابل اعتراض ہے. بہت سے پلاسٹک مشکل ہیں یہاں تک کہ اگر کچھ بناوٹ پر ہیں ، اور صرف دروازوں کے اندر ہی ایک مشابہت کا چمڑا موجود ہے. ہمارے ٹیسٹ ماڈل پر ، ہلکی لکڑی کی مشابہت پلاسٹک داخل کا اہتمام ڈیش بورڈ کی پوری لمبائی پر کیا جاتا ہے لیکن کھوکھلی جو کھوکھلی لگتا ہے. نقصان.

ایرگونومکس ID کی طرح ہی ہے.4 اور 5 ، کے ساتھ اہلیت کے احکامات خاص طور پر ائر کنڈیشنگ کے لئے اسٹیئرنگ وہیل پر یا مرکزی اسکرین کے تحت پیش کریں. موافقت قابل عمل ہے اور اس میں تھوڑا سا مدد کرنے والا ہاتھ کی ضرورت ہے ..

بہت سارے اسٹوریج ہیں. بز. دروازوں کے اندرونی حصے ، ڈیش بورڈ میں خالی جگہیں ، انڈکشن ریچارج ، بڑے کپ ہولڈر ، بڑے دستانے کا باکس اور آخر کار مرکز میں ایک ہٹنے والا “باکس” ، جو ایک اضافی دراز بھی پیش کرتا ہے ! کوئی شک نہیں ، آپ کے پاس آئی ڈی میں سوار اپنے ذاتی اثرات کو ذخیرہ کرنے کی گنجائش ہوگی. بز.

پچھلے حصے میں: ایک ہی بینچ لیکن ایک بہت بڑا سینہ

پچھلی نشستوں میں ، خوش رہے گا ، لیکن مایوس بھی ہوگا. اس لمحے کی شناخت کے لئے ، جس چیز کی کمی ہے اس کے ساتھ شروع کرنے کے لئے. بز کو صرف 3 -سائیٹر ریئر سیٹ کے ساتھ پیش کیا جاتا ہے. پیچھے میں کوئی اضافی بینچ نہیں ہے, 7 -سیٹر ورژن بعد میں پہنچے گا. دوسرا بلیک پوائنٹ ، یہ ہیں ونڈوز جو نہیں کھلتی ہیں پیچھے کی طرف. یہاں تک کہ چوراہا بھی ممکن نہیں ہے.

لیکن حیرت کی بات یہ ہے کہ ، باقی خدمت کی بدولت مجموعی طور پر نوٹ کا جائزہ لیا گیا ہے. کس کے لئے ? کیونکہ آپ کو اس بڑے کومبی کے پچھلے حصے میں بہت اچھا لگتا ہے ! واضح داخلہ بہت روشنی پیش کرتا ہے یہاں تک کہ سنروف کے بغیر (لمحے کے لئے) ، اور یہاں تک کہ رنگین کھڑکیوں (اختیاری) کے ساتھ بھی. ٹانگ اور سر کا فاصلہ بھی بہت سخی ہے. یہاں تک کہ ایک بڑے سائز کے لئے بھی ، سر کے اوپر ابھی بھی بہت ساری جگہ باقی ہے !

ٹرنک بھی بہت بڑا ہے. کے ساتھ 1121 لیٹر اس کی معیاری ترتیب میں ، یہ اب بھی عقبی نشستوں کو جوڑ کر بڑھ سکتا ہے. مؤخر الذکر صورت میں ، یہ آسانی سے زیادہ ہوجاتا ہے 2،000 لیٹر. آخر ، سلائیڈنگ بینچ آپ کو تنے کے سائز میں مزید اضافہ کرنے کی اجازت دیتا ہے.

ڈرائیونگ: مطلق راحت لیکن نگرانی کے لئے ایک خودمختاری

اس کی شناخت کے لئے. بز ، ووکس ویگن نے اسے دوبارہ شروع کیا ہے ایم ای بی ماڈیولر پلیٹ فارم, ID کی حد میں پہلے ہی استعمال کیا جاتا ہے. مجوزہ انجن منفرد ہے: 150 کلو واٹ کا بجلی کا بلاک جو 204 گھوڑے فراہم کرتا ہے. یہ انجن 77 کلو واٹ کی بیٹری سے اپنی توانائی کھینچتا ہے. سڑک پر, اس کے تقریبا 2.5 2.5 ٹن کے باوجود, یہ جدید کومبی بلکہ فرتیلی ہے ! بیٹریوں کا شکریہ ، کشش ثقل کا مرکز بہت کم ہے. وین موڑ میں نہیں پچتی ہے. سطح کی کارکردگی ، اس نو ریٹرو کومبی کے ساتھ کسی بھی سنسنیوں کی توقع نہیں کی جاسکتی ہے یہاں تک کہ اگر بلاک اس کے ساتھ ہے 310 این ایم ٹارک کا ، فوری طور پر ایکسلریٹر کو جواب دیتا ہے ، بجلی کی واجبات. جب آپ کے پاس اس سائز کی گاڑی ہو تو یہ بہت اچھا ہے. ID. لال روشنی میں بز لچکدار طریقے سے تیز ہوتا ہے. 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ 10 سیکنڈ میں بنایا گیا ہے تقریبا اور رفتار الیکٹرانک طور پر 145 کلومیٹر فی گھنٹہ تک محدود ہے.

فرسودگی حیرت کی بات ہے کہ اچھی طرح سے انتظام کیا گیا ہے ، ہم واقعی سڑک پر بہت اچھ .ا تیار ہیں ، وین سڑک کی خرابی کو اچھی طرح سے جذب کرتی ہے. صرف اونچی گدھے کی کمر صرف پریشان کن ہوگی. دوسری طرف ، بہت دور ونڈشیلڈ ڈرائیونگ کا کافی عجیب و غریب احساس دو ، اس وین کو جوڑ توڑ میں موافقت کا تھوڑا سا وقت لگتا ہے.

کون زیادہ وزن کہتا ہے ، کہتا ہے خودمختاری لازمی طور پر کم ہو رہی ہے. یہ ID. بز میں سب سے بڑی بیٹری دستیاب ہے ، جو پہلے ہی ID پر استعمال ہوتی ہے.4 اور 5. لیکن پیمانے پر اس کے اضافی 300 کلو گرام کے ساتھ ، ووکس ویگن معجزات نہیں کرسکتا … اعلان کیا 419 کلومیٹر میں WLTP سائیکل, اصلی ڈیٹا مضبوطی سے مختلف ہوتا ہے. اگر شہری استعمال میں اور ہلکے عملے کے ساتھ ، ID. بز آسانی سے 450 کلومیٹر سے تجاوز کر جاتا ہے ، جب آپ تیز رفتار ٹریک پر مشغول ہوجاتے ہیں تو اس کا نتیجہ اب ایک جیسا نہیں ہوتا ہے. شاہراہ پر 130 کلومیٹر دور ، کومبی بیٹری بہت تیزی سے ختم ہوجاتی ہے. اور جب تک کہ آپ 5 کے اندر کچھ سامان کے ساتھ اندر ہوں گے ، خودمختاری اتر سکتی ہے 300 کلومیٹر کے نیچے ! جب آپ اپنے اضافی اربن نو ریٹرو ایڈونچر کو بہتر بنائیں تو بہت بیچنے والے نہیں … تاہم ہم ہمارے آٹو پلس لیب سے تصدیق شدہ ڈیٹا کا انتظار کریں گے تاکہ کوانٹیفائڈ نتائج اخذ کریں۔.

آخر میں ایک مثبت نوٹ پر, ساؤنڈ پروفنگ بہترین اور ہے نیم ناقابل سماعت بیرنگ. خاموشی وین اور اس پر سوار سونا ہے سکون زیادہ سے زیادہ ہے !

نتیجہ: ہم خود کو اس کومبی سے بہکانے دیتے ہیں !

اس ID کے بارے میں کیا کہنا ہے. بز ? جمالیاتی اعتبار سے خوبصورت, اصل کومبی میں کئی ونک کے ساتھ ، نئی ووکس ویگن الیکٹرک وین کو یقینی طور پر ایک بہت بڑی سرمائے کی ہمدردی ہے. آپ کو صرف راہگیروں کی مسکراہٹیں دیکھنا ہوں گی ، جو ہمارے راستے میں ، بے حرکت رہتے ہیں لیکن تمام مسکراہٹیں ، اس رولنگ یو ایف او سے حیران رہ گئے۔. کے ساتھ خوبصورت ڈرائیونگ کی خوشی, a زیادہ سے زیادہ راحت اور a بہت “آرام دہ” ماحول اندر ، ID. بز ان نکات پر تقریبا بے عیب نشان لگا دیتا ہے.

یہاں تک کہ اگر ، اس لمحے کے لئے ، کچھ عناصر کے پاس ٹیبل داغدار ہے: عقبی نشست کی عدم موجودگی ، کھڑکیاں جو کھلتی نہیں ہیں ، ابھی تک سن روف نہیں ، منفرد موٹرائزیشن .. لیکن سب سے بڑھ کر ایک خودمختاری جو گناہ کرتی ہے جب آپ تیزی سے اور دور جانا چاہتے ہیں. ہم تھوڑا سا بھوکے ہیں اور کال کی قیمت میں مدد نہیں ملتی ہے ! سے تجویز کیا ، 56،990 جس میں آپ کو ماحولیاتی بونس کی € 2000 واپس لینا ہوگی ، جدید وین تمام بجٹ کے ل suitable موزوں نہیں ہے … اور جب آپ کچھ اختیارات لیتے ہیں تو ، نوٹ جلدی سے اس سے زیادہ ہوجاتا ہے ، 000 65،000. € 2000 کے بونس کو اڑانے کے لئے کافی ، بہت خراب ہے !

آخر میں ، ہم پھر بھی اس ID کے ذریعہ بہکا سکتے ہیں. بز ، جس کا ہم اتنے عرصے سے انتظار کر رہے تھے. ایک بار جب اسٹیئرنگ وہیل آخری ہوجائے تو ، ہم اس وین کی طرف سے دلکش ہیں جو آخر کار ہر جگہ چھپ جاتا ہے. اور بغیر کسی گنتی کے رول کرنے کی خواہش ہمیں متحرک کرتی ہے .. بشرطیکہ آپ کے راستے میں چارجنگ اسٹیشن ہوں !