2022 میں کس قسم کا انجن خریدنا ہے

کے کم نقل و حرکت کے اخراج والے علاقوں ..).

آٹو سال 2022 کی کار کے عنوان کے کیا مستحق ہے ?

کچھ گھنٹوں میں ، یورپی کار جیوری آف دی ایئر اس کی 2022 ٹرافی ایوارڈ دے گی. جو آپ کی رائے میں 2021 کے ٹویوٹا یارس کو کامیاب کرنے کے مستحق ہے ? پییوگوٹ 308 ? اسکوڈا اینیاق چہارم ? کوپرا پیدا ہوا ? کیا ای وی 6 ? رینالٹ میگن ای ٹیک ?

جیسا کہ سیزن کے آغاز میں ، سال کی کار کی کار اس لمحے کی بہترین آٹوموٹو نیاپن نامزد کرنے کی تیاری کر رہی ہے. یورپ میں ہر جگہ منتخب ہونے والے صحافیوں پر مشتمل ، اس جیوری کو 2022 کے انتخاب کے سات فائنلسٹوں کے درمیان فیصلہ کرنا پڑے گا: پییوٹ 308 ، اسکوڈا اینیاق IV ، کوپرا پیدا ہوا ، ہنڈئ آئونیق 5 ، کیا ای وی 6 ، رینالٹ میگن ای- ٹیک اور فورڈ مستنگ مچ ای. خوشگوار منتخب عہدیدار 2021 میں منتخب ہونے والے ٹویوٹا یارس سے اقتدار سنبھالیں گے ، پییوٹ 208 2020 میں منتخب ہوا اور جیگوار آئی-پیس اور الپائن اے 110 ، 2019 میں مساوات پر پہنچے۔.

یہ فیصلہ کرنا واضح طور پر مشکل ہوگا کیونکہ ان تمام ماڈلز میں زبردست معروضی خصوصیات ہیں. پییوگوٹ 308 کی اس کے انداز ، اس کے اندرونی اختتام اور اس کی ٹکنالوجی کی تعریف کی گئی ہے جو اسے ووکس ویگن گالف کے لئے پہلے سے کہیں زیادہ خطرناک حریف بنا دیتا ہے۔. اسکوڈا اینیاق چہارم ، جو الیکٹرک فیملی ایس یو وی کے میدان میں چیک مینوفیکچر کی آمد کا اشارہ کرتا ہے ، قابل ذکر سکون اور ایک بہت ہی اچھی طرح سے تیار شدہ داخلہ پیش کرتا ہے۔. وہ اپنے آپ کو ووکس ویگن ایل آئی ڈی سے اپنے کزن پہننے کی عیش و آرام کی بھی پیش کرتا ہے.4 ، بالکل اسی طرح جیسے پیدا ہونے والے کوپرا جو ووکس ویگن آئی ڈی کی شکست کا بدلہ لینے کی کوشش کرے گا.3 2021 میں اس کی جارحانہ لائنوں اور خوشگوار ڈرائیونگ کی بدولت. فورڈ مستنگ مچ-ای ایک مضبوط ڈیزائن اور اس کے داخلہ پر اعتماد کرسکتا ہے جو ٹیسلا سے متاثر ہوا ہے. ہمت پنسل کے ساتھ ہنڈئ آئونق 5 اور کیا ای وی 6 کی طرح ، یہ ایک کامیاب موٹرسائیکل گروپ سے بھی فائدہ اٹھاتا ہے۔. کلاسیکی میگا کے مقابلے میں کل ٹوٹ پھوٹ میں ، رینالٹ میگنے ای ٹیک کے بجائے اس کی کاٹنے کی قیمت/جدید ترین سامان کو اجاگر کرتا ہے۔.

جو جیتنے کے لئے سب سے زیادہ مستحق ہے ?

کاغذ پر ، یہ تمام کاریں ان کی معروضی خصوصیات کی بدولت عنوان 2022 کا دعوی کرسکتی ہیں. لیکن اس انتخابات کے تناظر میں ، یہ رینالٹ میگین ای ٹیک ہے جو ہمیں سب سے بہتر طور پر غالب آنے کے لئے بہترین انداز میں دکھاتا ہے: یہ ایک مربوط انداز اور ایک اچھی طرح سے ظاہر کرنے کے علاوہ ایک مشکل مدت کے بعد خود ہی نئی رینالٹ حکمت عملی تیار کرتا ہے۔ مسابقت کے سلسلے میں قیمت پریس کی رپورٹ. اور آپ ، اگر آپ جیوری کے ممبر ہوتے تو آپ کون جیتیں گے ?

• رینالٹ میگن ای ٹیک اس لمحے کا بہترین سودا ہے ?
• پییوٹ 308 کا ہمارا ٹیسٹ
• ہمارے پیدا ہونے والے کوپرا کا ہمارا امتحان
• ہمارا مضمون بذریعہ اسکوڈا اینیاق
• ہمارا ہنڈئ آئونق 5 ٹیسٹ
• ہمارا KIA EV6 ٹیسٹ
• فورڈ مستنگ مچ-ای کا ہمارا امتحان

2022 میں کس قسم کا انجن خریدنا ہے?

کچھ سال پہلے ، اس کی نئی کار کے انجن کی قسم کا انتخاب نسبتا simple آسان تھا.

چھوٹے رولرس کو پٹرول گاڑی میں گاڑی چلانے میں ہر دلچسپی تھی جبکہ بڑے رولر ڈیزل پر کام کرنے والی گاڑی چلا کر ایندھن کی بچت کررہے تھے.

ڈیلرشپ میں ویب سائٹوں اور دوروں اور ٹیسٹوں پر چند گھنٹوں کی غلطی کی بغیر کوئی نئی گاڑی خریدنا ممکن ہوگیا۔.

ٹویوٹا کے ذریعہ تیار کردہ سیلف ریلوڈ ایبل ہائبرڈ ٹکنالوجی نے بجلی کی راہ ہموار کردی ہے جبکہ ماحول کے بارے میں فکر مند موٹرسائیکلوں سے باہر کئی سالوں سے تھوڑا سا وسیع پیمانے پر باقی رہ گیا ہے۔.

حالیہ برسوں میں متعدد واقعات نے انجن کی قسم کے انتخاب کو پیچیدہ کردیا ہے.

ڈراپ میںپٹرول کے ساتھ ڈیزل ایندھن کی قیمت کی قیمت کا ڈسپلے ڈیزل موٹرائزیشن کو منافع بخش بنانا تقریبا ناممکن بنا دیتا ہے.

یورو 6 ڈی منظوری کے معیارات تیار کرنے کے لئے زیادہ مہنگے ڈیزل انجن والی گاڑی کو بنا دیا اور اس وجہ سے اس کی فروخت کی قیمت میں اضافہ ہوا.

میں سیاست کا کردار ڈیزل کو شکست دینا اور گلوبل وارمنگ بڑے شہروں میں ٹریفک کی ممانعتوں کا باعث بنی ، کم نقل و حرکت والے علاقوں (زیڈ ایف ای-ایم) کے اخراجات کا انحصار نقاد اسٹیکرز پر منحصر ہے۔.

فرانس کا پہلا زیڈ ایف ای (پیرس کا شہر) 2015 میں اپنایا گیا تھا.

موبلٹی اورینٹیشن لاء (LOM) کے دوران 2019 میں ووٹ دیا گیا ، فرانس میں 10 ZFE ، کچھ موجودہ اور دیگر تھے.

جب کہ ابتدائی طور پر انہوں نے صرف ایک شہر کا تعلق رکھا تھا ، اب زیڈ ایف ای ایس پڑوسی بلدیات تک پھیلا ہوا ہے.

اس طرح زیف ڈو گرینڈ پیرس دارالحکومت اور 79 میونسپلٹیوں کو چھوتی ہے ، زیڈ ایف ای میٹروپول للی 11 بلدیات سے تعلق رکھتی ہے ، گرینوبل زیڈ ایف ای 26 بلدیات کا خدشہ ظاہر کرے گا ، لیون زیف 4 بلدیتوں (58 میونسپلٹی بعد میں) اور زیڈ ایف ای اور زیڈ ایف ای کو بڑھائے گا۔ میٹروپولیس میں نورمنڈی کو 12 میونسپلٹیوں تک بڑھا دیا گیا تھا.

آج کم نقل و حرکت کے اخراج (زیڈ ایف ای-ایم) والے علاقوں میں گرینوبل ، لیون ، نائس ، پیرس ، ریمس ، روین ، سینٹ ایٹین ، اسٹراسبرگ ، ٹولوس ، وغیرہ سے متعلق ہیں۔.

گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج میں یورپی معیارات کی تعمیل کرنے کے لئے کم نقل و حرکت (زیڈ ایف ای-ایم) علاقوں میں ایگزیکٹو کی رکاوٹ میں اضافہ ہورہا ہے۔.

کے کم نقل و حرکت کے اخراج والے علاقوں ..).

گردش کی ممانعت کم نقل و حرکت کے اخراج (زیڈ ایف ای-ایم) والے علاقوں میں 2022 میں نافذ العمل:

گرینڈ پیرس کے میٹروپولیس کے زیڈ ایف ای: گاڑیاں کریٹ 4 ، 5 ، اور این سی کی ممانعت ہے
لیون کے میٹروپولیس کے ZFE: CRART’Air 5 ، اور NC ستمبر 2022 سے ممنوع ہوں گے
ZFE DE GRENOBLE-ALPES-Métropole: CRATER’AIR 4 ، 5 اور NC یوٹیلیٹی گاڑیاں ممنوع ہیں اور CRICT’AIR 3 یوٹیلیٹی گاڑیاں کو جولائی 2022 سے ممنوع قرار دیا جائے گا۔
زیڈ ایف ای آف آکس-میسیل پروونسی: ستمبر 2022 سے کریٹیر 5 گاڑیاں کی ممانعت
زیڈ ایف ای ڈی ٹولوس: کریٹیر 5 اور این سی یوٹیلیٹی گاڑیاں ممنوع ہیں
زیڈ ایف ڈی روین نارمنڈی: کریٹیر 4 ، 5 اور این سی یوٹیلیٹی گاڑیاں ممنوع ہیں
زیڈ ایف ڈی ڈو گرینڈ ریمس: کریٹیر 5 اور این سی گاڑیاں ممنوع ہیں
سینٹ-ایٹین کے زیڈ ایف ای: کریٹیر این سی یوٹیلیٹیز ممنوع ہیں

2024 کے آخر تک ، فرانس میں کم نقل و حرکت کے اخراج (ZFE-M) کے ساتھ 43 علاقے ہوں گے.

2025 میں تمام فرانسیسی موٹرسائیکل کم نقل و حرکت کے اخراج (زیڈ ایف ای-ایم) والے علاقوں سے متاثر ہوں گے.

آب و ہوا اور لچک کا قانون 2021 میں منظور ہوا فراہم کرتا ہے کہ صرف ایک یا 2 جنوری ، 2025 سے کم نقل و حرکت کے اخراج (ZFE-M) والے علاقوں میں ایک عمودی نقاد ، 1 یا 2 لے جانے والی گاڑیاں گردش کرسکیں گی۔.

خلاصہ یہ کہ ، 2012 میں فرانس میں گاڑیوں کی فروخت کے 73 فیصد کے عروج پر پہنچنے کے بعد ، ڈیزل انجن میں تقریبا 10 10 سالوں سے کمی واقع ہوئی ہے۔.

2021 میں ، ڈیزل انجن کا وزن صرف مارکیٹ کا 21.1 ٪ ہے.

ڈیزل موٹرائزیشن میں کمی جاری رہے گی.

کار مینوفیکچررز نے ڈیزل ٹکنالوجی میں سرمایہ کاری بند کردی ہے.

ڈیزل میں رولنگ ورژن کے خاتمے سے متعلق تمام مینوفیکچررز اب تک ڈیزل موٹرائزیشن والی مارکیٹنگ کی گاڑیاں. اور وہ وقت کے ساتھ ساتھ زیادہ سے زیادہ بڑھتی ہے.

ٹریفک کی پابندیاں آنے والے سالوں میں حالیہ ڈیزل گاڑیوں کو تشویش میں لایا جاتا ہے.

نقاد 4 وینگیٹ والی گاڑیاں (یورو 3 ڈیزل کاریں 2001 اور 2005 کے درمیان جاری کی گئیں) اب صبح 8 بجے سے صبح 8 بجے تک ، پیر سے جمعہ کو یکم جون 2021 سے پیرس میں ، اور میٹروپول ڈو گرینڈ پیرس میں اب پیرس میں سفر نہیں کرسکتی ہیں۔.

2022 میں ڈیزل میں کام کرنے والی گاڑی خریدنا کوئی معنی نہیں رکھتا ہے. زیادہ تر معاملات میں ، یہ ایک بہت ہی برا خیال ہے ، اس کے علاوہ ، بڑے رولر کو اپنی ڈیزل گاڑی کو کچھ سالوں کے لئے طویل مدتی کرایے یا کرایہ کے ساتھ خریدنے کے آپشن کے ساتھ ، اور ایک بار پھر ، کو چھوڑ کر ، اور ایک بار پھر.

ڈیزل موٹرائزیشن کی اضافی لاگت کو جذب کرنے کے لئے نیم امپاسبلٹی کے علاوہ ، ٹریفک ممنوعہ جو ڈیزل پر کام کرنے والی حالیہ گاڑیوں پر حملہ کرے گی ، اس سے دوسرے ہاتھ کی مارکیٹ میں ڈیزل گاڑیوں کا رخ کم ہوجائے گا۔.

آٹو بیشنگ کم نقل و حرکت کے اخراج والے علاقوں کی تشکیل میں معاون ہے جس میں تھرمل انجن کا خیرمقدم نہیں کیا جاتا ہے.

ایک ایسا علاقہ جس میں نقل و حرکت (زیڈ ایف ای-ایم) کا کم اخراج ہوتا ہے وہ ایک ایسا علاقہ ہے جس میں گاڑیوں کی کچھ اقسام کے لئے رسائی کی ممانعت قائم کی جاتی ہے جو اخراج کے کچھ معیارات کو پورا نہیں کرتی ہیں اور اس وجہ سے آلودگی سمجھی جاتی ہیں۔.

کم نقل و حرکت (زیڈ ایف ای-ایم) علاقوں کا مقصد سڑک کے ٹریفک (NOX ، PM10 ، PM2.5 اور اتار چڑھاؤ نامیاتی مرکبات) سے منسلک فضائی آلودگیوں کے اخراج کو کم کرکے شہروں کے کلینر سے ہوا بنانا ہے۔.

کم نقل و حرکت کے اخراج (زیڈ ایف ای-ایم) کو ان کی پسند کے معیار (فریم ، نظام الاوقات ، گاڑیوں کی اقسام) کے مطابق ٹریفک کو کم سے کم آلودگی پھیلانے والی گاڑیوں تک محدود کرنے کا اختیار ہے ، لہذا گاڑیوں کو ٹریفک کی ممانعت کرنے کے لئے سب سے زیادہ آلودگی سمجھی جاتی ہے۔ ان کا نقاد تھمب نیل.

کم نقل و حرکت کے اخراج (زیڈ ایف ای-ایم) والے علاقوں میں مستقبل کی گردش کی ممانعتیں آہستہ آہستہ گردش میں تھرمل موٹر والی تمام گاڑیوں کی فکر کریں گی.

ڈیزل کاروں کی گردش کی ممانعت “کریٹ ‘3” جولائی 2023 سے گرینڈ پیرس کے میٹروپولیس میں شیڈول ہے۔.

اس کے بعد حالیہ ڈیزل کاروں “کریٹ ‘2” کو ٹریفک سے منع کیا جائے گا (گرینڈ پیرس کے میٹروپولیس میں 2024).

2024 سے 2024 میں ٹریفک پر پابندی عائد ہونے کا امکان 2022 میں خریدی گئی جدید ڈیزل کار کے ساتھ مکمل طور پر ناگوار ہے.

اس کے بعد ، 2011 کے بعد سے رجسٹرڈ پٹرول کاریں (کریٹیر 1) اسی ٹریفک پابندی (گرینڈ پیرس کے میٹروپولیس میں 2030) سے مشروط ہوں گی۔.

2030 سے ​​، گرینڈ پیرس کے میٹروپولیس میں صرف “کریٹ ‘0” برقی گاڑیوں کو گردش کرنے کی اجازت ہوگی.

اس پابند ریگولیٹری ماحول میں ، پٹرول انجن کا انتخاب واضح ہے ، اگر صرف 2030 تک گریٹر پیرس کے میٹروپولیس میں ، یا 8 سال کی مدت میں بغیر پابندی کے چلانے کے قابل ہو۔.

وہاں پٹرول انجن حالیہ برسوں میں بے پناہ تکنیکی ترقی حاصل کی ہے. تازہ ترین نسل کے پٹرول گاڑیوں کا استعمال کم ہے. الیکٹرک موٹر فنکشن ، 48V لتیم آئن بیٹری اور سی سی/سی سی 48V-12V کنورٹر کے ساتھ 48V کے تکنیکی حل ایندھن کے استعمال کی کم کھپت میں مدد کرتا ہے..

وہاں ہائبرڈ موٹرائزیشن سیلف ریلوڈ ایبل پٹرول پٹرول کی کھپت کو کم کرنے کا فائدہ ہے لیکن ٹکنالوجی کی اضافی لاگت کو منافع بخش بنانا مشکل ہے.

ریچارج ایبل پٹرول ہائبرڈ موٹرائزیشن روزانہ ہائی وولٹیج بیٹری کو ری چارج کرنے کے لئے روزانہ برقی مضامین کو چلانا ممکن بناتی ہے۔. اس ٹیکنالوجی کی بہت اہم اضافی لاگت کے مقابلے میں روزانہ کی بنیاد پر کی جانے والی بچت کم ہے. ریچارج ایبل ہائبرڈ ٹکنالوجی کی دلچسپی روزانہ استعمال کی صورت میں گاڑی کے روزانہ ریچارج پر مبنی ہے.

وہاں پٹرول/ایل پی جی بائکربوریشن انجن, ڈیسیا اور رینالٹ میں خصوصی طور پر پیش کریں ، معاشی طور پر دلچسپ ہے جو پیٹرول انجن کی قیمت پر فروخت کیا جاتا ہے ، لیکن ایل پی جی ایندھن کو تقسیم کرنے والے اسٹیشنوں کا نیٹ ورک تعداد میں محدود ہے۔.

2022 میں ، الیکٹرک موٹرائزیشن خریداری کے لئے عزیز ہے. پیٹرول انجن کے مقابلے میں برقی انجن کی اضافی لاگت تقریبا 11،000 یورو کی مقدار میں ہے. یہ پٹرول انجن کے ساتھ 18،000 سے 20،000 یورو فروخت کرنے والی کاروں کے زمرے میں بہت ہے.

ڈیلی الیکٹرک میں رولنگ کے لئے گھریلو ریچارج انفراسٹرکچر کی ضرورت ہوتی ہے جہاں اس کے قریبی ماحول میں (گھر کی قربت ، کام کی جگہ ، بڑی تقسیم ، وغیرہ۔.)

الیکٹرک ریچارجنگ انفراسٹرکچر (31 مئی ، 2022 کو 62،136 پبلک چارجنگ اسٹیشن) خطے کے لحاظ سے ناکافی اور متغیر ہے.

لمبی دوری کو براؤز کرنے کے لئے ، شاہراہوں کے علاوہ ، سڑک کے محور پر 150 کلو واٹ کے کچھ تیز ریچارجز ہیں جہاں وہ اب لازمی ہیں.

عوامی حدود پر ریچارج اب بھی آپریٹرز کی بھیڑ ، سبسکرپشن کی ضرورت اور چارجنگ اسٹیشنوں کی تعداد کو ناقابل استعمال ہونے کی وجہ سے اب بھی پیچیدہ ہے. ریچارج ایک پیچیدہ تکنیکی عمل ہے.

الیکٹرک کار کی خودمختاری اب بھی محدود ہے. سب سے مہنگی الیکٹرک کاریں عام طور پر 500 کلومیٹر کی نظریاتی خودمختاری سے تجاوز کرنے کے لئے جدوجہد کر رہی ہیں.

اس میں کوئی شک نہیں ہے کہ آنے والے سالوں میں بیٹری کی ٹیکنالوجی خودمختاری اور ریچارج کے معاملے میں نمایاں پیشرفت ریکارڈ کرتی رہے گی. ایک طرف ، کار مینوفیکچررز اور سازوسامان مینوفیکچررز کے پاس تھرمل انجن گاڑیوں کی فروخت کے لئے مستقبل کی ممانعت کی وجہ سے کوئی دوسرا چارہ نہیں ہے ، دوسری طرف ، وہ تقریبا electric الیکٹرک ٹکنالوجی میں کی جانے والی سرمایہ کاری کے بارے میں یقین دہانی کراتے ہیں۔.

2022 میں بجلی کی گاڑی خریدنا بہت جلدی ہے تاکہ 10 سال سے زیادہ عرصے تک بجلی کی گاڑی کو طویل عرصے تک رکھا جاسکے. اگرچہ یہ منتخب کردہ فنانسنگ کی قسم پر منحصر ہے. 2022 میں الیکٹرک سٹی کار میں ایک طویل مدتی کرایے کے حصے کے طور پر یا 4 سے 5 سال تک خریداری کے آپشن کے ساتھ کرایہ کے حصے کے طور پر رولنگ کا خطرہ بہت کم ہے.

2010 میں ، الیکٹرک پییوٹ آئن منی سٹی (35،350 یورو کی کیٹلاگ قیمت پر) نے یورپی معیاری سائیکل این ای ڈی سی میں 150 کلومیٹر کی خودمختاری کی پیش کش کی۔.

2020 میں ، پییوٹ ای -208 سٹی ڈویلر (32،100 یورو کی کیٹلاگ قیمت پر) 450 کلومیٹر کے یورپی معیاری سائیکل این ای ڈی سی میں خودمختاری پیش کرتا ہے۔.

بجلی کی موٹرائزیشن کی تکنیکی جدت کی رفتار کی وجہ سے 10 سال کی مدت میں ایک خودمختاری میں 3 اضافہ ہوا ہے.

یہ الیکٹرک کار کی تکنیکی ترقی کی شاندار تال ہمیشہ کے لئے جاری نہیں رہے گا ، لیکن فروخت کی قیمت میں ایک اہم کمی جس میں ورسٹائل الیکٹرک کار کو ایک مقبول کار بناتا ہے وہ تقریبا 5 سال کے اندر نظر آتا ہے.

ایک مختصر مدت کے دوران ، ٹکنالوجی کی ترقی کی رفتار اور بھی حیرت انگیز ہے. اس سے بیٹری کی زندگی اور بیٹری ری چارجنگ وقت متاثر ہوتا ہے.

2011 میں ، نسان لیف 35،990 یورو کی قیمت پر فروخت ہوا جس کی قیمت NEDC اسٹینڈرڈ کے مطابق 175 کلومیٹر ہے۔. ایک معیاری ساکٹ پر بارہ گھنٹے کے ریچارج نے 175 کلومیٹر سفر کرنا ممکن بنا دیا.

2019 میں ، نسان لیف (40 کلو واٹ 150 ایچ پی ورژن) 270 کلومیٹر کی ڈبلیو ایل ٹی پی کی خودمختاری کے ساتھ 36،400 یورو کی قیمت پر فروخت ہوا. 220V گھریلو ساکٹ پر 21 گھنٹوں میں یا وال باکس 32A پر 6.6 کلو واٹ ساکٹ پر 7 گھنٹے میں 40 کلو واٹ کی گنجائش کے ساتھ لتیم آئن بیٹری. 50 کلو واٹ فاسٹ چارجنگ چارجنگ ٹرمینل پر ، آپ کو الیکٹرک لیف بیٹری پر 40 منٹ کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ اس کی صلاحیت کا 80 ٪ ہو. نسان لیف تمام ورژن پر 6.6 کلو واٹ چارجر ، 220V گھریلو آؤٹ لیٹ پر ری چارج کرنے کے لئے 6 -میٹر کیبل اور وال باکس 32A پر ری چارج کرنے کے لئے 6 میٹر کی 32A کیبل کے طور پر موصول ہوتا ہے۔.

اس کے ساتھ ساتھ گھنے ریپڈ چارجنگ انفراسٹرکچر کے نفاذ کے ساتھ ساتھ ، ریچارج اور ملٹی آپریٹر ری چارجنگ ٹرمینلز کی رفتار میں ایک اہم موثر کمی جو موجودہ ادائیگی کے طریقہ کار کے ساتھ “رابطہ اور ادائیگی” کی قسم کے استعمال اور ادائیگی کی اجازت دیتا ہے۔.

الیکٹرانک سیکٹر کے ماہرین کے مطابق ، “پاور الیکٹرانکس” الیکٹرک گاڑی توڑنے کی کارکردگی کے ساتھ ایک بڑے تکنیکی انقلاب کا تجربہ کرے گا: الیکٹرانک اجزاء کا ارتقا ، بہتر توانائی کا انتظام ، بیٹریاں میں کمی اور ان کی خودمختاری میں اضافہ.

2025 سے پہلے ، کسی ایسی برقی گاڑی کو ضائع کریں جو ان تمام خصوصیات کو پیش نہیں کرسکتی ہے قبل از وقت معلوم ہوتی ہے ، جب تک کہ آپ “ابتدائی گود لینے والوں” کا حصہ نہیں بننا چاہتے ہیں۔.

بجلی کی طرف جانے کے لئے محرک (2030 سے ​​میٹروپولائزز میں پٹرول گاڑیوں کی گردش کی ممانعت) ، کم اخراج کے ضابطے کے موثر نفاذ سے پہلے کوئی ضرورت نہیں ہے۔.

یہ صرف 500 کلومیٹر سے زیادہ کی اصل خودمختاری اور 2030 سے ​​پہلے تھرمل گاڑی کی قیمت پر 150 کلو واٹ کے تیز چارجر کے ساتھ برقی گاڑی خریدنے کا سوال ہوگا۔.

تصویر کے ذریعہ ڈیوڈ رومانیٹ پکسابے سے

ایرک ہیوگوٹ ، 07/04/2022 کو لکھا گیا