انٹرسپورٹ نکمورا ای – کراس اوور وی (2022): قیمت ، تکنیکی شیٹ ، خبریں اور ٹیسٹ – الیکٹرک بائیکس – نمبرما ، نکمورا ای کراس اوور وی (2022): ایک ورسٹائل وی ، لیکن بہت مہنگا – نمبر – نمبراماما
نکمورا ای کراس اوور وی ٹیسٹ (2022): ایک ورسٹائل وی ، لیکن بہت مہنگا
نکمورا ای کراس اوور وی ایک نام نہاد ورسٹائل الیکٹرک بائیک کے طور پر دعوی کرتا ہے ، یعنی ایک سائیکل شہر میں اچھلنے کے قابل ہے جیسا کہ چھوٹے راستوں اور دیگر شکست خوردہ راستے پر ہے۔. ہمیں اس طرح کی سڑکوں پر جانے کا موقع نہیں ملا ، سب سے بڑھ کر شہری سفر کے حق میں.
انٹرسپورٹ نکمورا ای کراس اوور وی (2022)
انٹرسپورٹ نکمورا ای کراس اوور وی (2022) بہترین قیمت پر
€ 1،599 انٹرسپورٹ پر
انٹرسپورٹ کا نکمورا ای کراس اوور وی ایک انٹری لیول سٹی بائیک ہے بلکہ اچھی طرح سے لیس ہے. کرینکیٹ میں موٹر ، ہینڈل بارز ، ہائیڈرولک ڈسک بریک ، متعدد لوازمات (سامان ریک ، مڈ گارڈز ، بیٹری سے منسلک لائٹنگ وغیرہ پر ڈسپلے کریں۔.) اور سامنے کی معطلی روزانہ سفر میں بٹومین کا سامنا کرنے کے لئے اسے ایک بہترین ٹول بناتی ہے. کاغذ پر ، یہ انٹرسپورٹ بائیک جو اس کی اعلی ترین مدد سے پچاس کلومیٹر کے فاصلے پر سفر کرسکتی ہے۔. ہم افسوس کر سکتے ہیں کہ € 1،600 پر ، ختم اور انجن کی طاقت قدرے زیادہ نہیں ہے. تشہیر کے ادوار کے دوران دیکھنے کے لئے !
انٹرسپورٹ نکمورا ای کراس اوور وی (2022) بہترین قیمت پر
€ 1،599 انٹرسپورٹ پر
انٹرسپورٹ نکمورا ای کراس اوور وی (2022) پر ہمارا فیصلہ
ہم نے پسند کیا
- اچھی طرح سے لیس
- خوشگوار قدرتی ڈرائیونگ
- تباہ شدہ شہری بنیادوں پر خوشگوار
ہمیں یہ کم پسند آیا
- مولسن انجن
- جائزہ لینے کے لئے ختم
- مسودہ
انٹرسپورٹ نکمورا ای کراس اوور وی (2022): خصوصیات
جوڑے | 60 این ایم |
انجن | آنند (سفید لیبل) |
سینسر | طاقت |
رفتار | 8 |
مواد | ایلومینیم |
انداز | شہری |
بورڈ کمپیوٹر | آنند (سفید لیبل) |
امداد کے طریقوں | 4 |
سائز | ایس ، ایم ، ایل |
ہٹنے والا بیٹری | جی ہاں |
طاقت | 250 ڈبلیو |
بیٹری | 460 WH |
خودمختاری | 50 کلومیٹر |
وزن | 20.3 کلوگرام |
تاریخ رہائی | 03/01/2022 |
نکمورا ای کراس اوور وی ٹیسٹ (2022): ایک ورسٹائل وی ، لیکن بہت مہنگا
انٹرسپورٹ اسپورٹ وشال نے نکمورا ای کراس اوور وی (2022) کے ساتھ اس کے شہر کی موٹر سائیکل کا وژن پیش کیا ہے. ایک اچھی طرح سے لیس موٹر سائیکل لیکن جس کی قیمت سڑک پر اس کی خدمات کے مقابلے میں بہت زیادہ معلوم ہوتی ہے.
چاہے ہم فرانس میں ٹیم ڈیکاتھلون ہوں یا ٹیم انٹرسپورٹ ، ہمیں یہ تسلیم کرنا چاہئے کہ ہمارے پاس کم قیمتوں پر کھیلوں کے سازوسامان پر انتخاب ہے۔. یہ دونوں جنات طویل عرصے سے الیکٹرک بائک کی حدود کی پیش کش کر رہے ہیں جو سال بہ سال تیار ہوتی رہی ہیں اور جس میں بہت سے استعمال کا احاطہ کیا گیا ہے. انٹرسپورٹ کے ذریعہ پیش کردہ نکمورا رینج میں ، ای کراس اوور وی تھوڑا سا کام کرتا ہے: شہر کے لئے ڈیزائن کیا گیا ایک مصنوع ، لوازمات میں فراخدلی اور جس میں تمام سامان موجود ہے جو ایک ایماندار سائیکل بننے کے لئے درکار ہے۔.
لیکن شاید انٹیرسپورٹ کو اس کے شعبے سے موازنہ کرنا چاہئے تھا: € 1،600 میں ، موٹرسائیکل مایوس کن بال ہے. کس کے لئے ? ہمارا ٹیسٹ پڑھیں !
€ 1،599 انٹرسپورٹ پر
مضبوط نکات
- اچھی طرح سے لیس
- خوشگوار قدرتی ڈرائیونگ
- تباہ شدہ شہری بنیادوں پر خوشگوار
کمزور نکات
- مولسن انجن
- جائزہ لینے کے لئے ختم
- مسودہ
اس کے بجائے ایماندارانہ تکنیکی شیٹ میں ، انٹرسپورٹ کچھ چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی. مثال کے طور پر ، سامنے میں معطلی ہوتی ہے ، جس سے شہری زمین (مرغی کے گھوںسلا ، فٹ پاتھوں ، وغیرہ پر جھٹکے کو کم کرنا ممکن ہوجاتا ہے۔.). آن بورڈ کمپیوٹر بلوٹوتھ میں اسمارٹ فون سے ، سرشار نکا ای پاور ایپلی کیشن سے ، اور انجن کو غیر فعال کرنے کے لئے رابطہ قائم کرسکتا ہے۔. کسی سافٹ ویئر لاک کو کسی U یا زنجیر میں شامل کرنے کے لئے عملی ، لیکن استعمال میں تکلیف دہ: آپ کو اپنے اسمارٹ فون کو نکالنا ہوگا اور مشین کو غیر مقفل کرنے کے لئے کوڈ ٹائپ کرنا ہوگا. ایک ایسا رگڑ جس کو ہم ضروری نہیں چاہتے ہیں کہ موٹرسائیکل رکھیں.
مزید کے لئے
نکمورا ای کراس اوور وی کی بیٹری ہٹنے کے قابل ہے اور اسے ایک بہت ہی آسان کلید کے ساتھ ہٹا دیا گیا ہے. یہ براہ راست فریم میں لڈز کرتا ہے اور ظاہر نہیں ہوتا ہے ، جو سائیکل کی لائنوں میں سے تھوڑا سا. اس نے کہا ، انکلیو کے جوڑ بالکل سیدھے نہیں ہیں اور کسی کا یہ تاثر ہے کہ ، غلط ، کہ بیٹری اچھی طرح سے مصروف نہیں ہے: ہوسکتا ہے کہ اس کی تکمیل کارخانہ دار کے حصے سے تھوڑی زیادہ توجہ کا مستحق ہو۔.
مزید پریشانی کا باعث ، ہم محسوس کرتے ہیں کہ انٹیرسپورٹ اپنی تعمیراتی سلسلہ میں مکمل طور پر مہارت حاصل نہیں کرتا ہے اور وہائٹ مارک میں خریدے گئے اجزاء کا استعمال کرتا ہے: موٹر سائیکل شروع کرنے کا سائیکل کافی پریشان کن ہے. آپ کو پہلے بیٹری شروع کرنی ہوگی ، پھر ڈسپلے شروع کریں. دو بٹن جو بالکل ایک ہی کام کرتے ہیں ، یہ ایک بٹن بہت زیادہ ہے. موٹرسائیکل کو بند کردیں اسی ڈانس سے گزریں. اور جب آپ اسے پلٹ دیتے ہیں تو ، آپ اپنی ترتیبات سے محروم ہوجاتے ہیں: اگر آپ اپنے لائٹ ہاؤس کو آن کرتے ہیں تو ، اسے دوبارہ شروع کرنے پر بند کردیا جائے گا۔. تھوڑا سا شرم کی بات ہے ، کیوں کہ اس سے رگڑ شامل ہوتی ہے جسے ہم کم مہنگی بائک پر برداشت کرتے ہیں ، لیکن ضروری نہیں جب آپ اشیاء کے میدان میں داخل ہوں € 1،500 سے زیادہ فروخت ہوئے۔. ایک یاد دہانی کے طور پر ، مونچھیں ہفتہ 28.1 (ہمارے ٹیسٹ) میں یہ غلطیاں نہیں ہیں اور اسے 0 2،099 میں فروخت کیا جاتا ہے.
اس ماڈل وی پر نکمورا کے ذریعہ پیش کردہ انجن چین میں تعمیر کردہ ایک مرکزی انجن ہے ، جو انٹیرسپورٹ کبھی کبھی 80 این ایم ٹارک (سائٹ پر پروڈکٹ شیٹ) اور 60 این ایم ٹارک (لانچ پریس ریلیز) کا اعلان کرتا ہے۔. غلطی نہ کریں: یہ دوسری معلومات ہے جو صحیح ہے. اس احساس پر ، خاص طور پر ، ہم اس انجن سے بہت دور ہیں جو 80 این ایم ٹارک ہونا چاہئے تھا ، لیکن اس طرح کی تشکیل کے داخلے کی سطح کے قریب. سینسر پر ایک ہی چیز: نکمورا یہ معلومات نہیں دیتا ہے. اگر حب پر موٹر بائک کسی گردش سینسر سے لیس ہیں ، احساس کے مطابق ، یہ کہا جائے گا کہ یہ ای کراس اوور وی ایک طاقت سینسر سے لیس ہے۔. کسی بھی صورت میں ، ڈرائیونگ سنسنی کو گردش سینسر کی یاد نہیں آتی ہے (پیڈلنگ اور انجن کو چالو کرنے کے درمیان فرق کی خصوصیت).
مختصرا. ، ہم آخر کار ایک ایسی مصنوع کے ساتھ ختم ہوجاتے ہیں جس کا فیصلہ کرنا مشکل ہے: اس کا سامان بہت اچھا ہے ، لیکن اس کا آپریٹنگ ہارٹ (انجن ، آن بورڈ کمپیوٹر) انٹری لیول سے تعلق رکھتا ہے … جس کی قیمت عام نہیں ہوتی ہے۔.
انٹرسپورٹ نکمورا ای کراس کے ساتھ سڑک پر
سائیکل پر دریافت ہونے والے اجزاء کم سے کم استعمال میں ہمیں حیرت میں نہیں ڈالتے ہیں. انٹرسپورٹ ای کراس بالکل وہی برقی موٹر سائیکل ہے جس کے بارے میں ہم نے سوچا تھا کہ یہ ہوگا: گاڑی چلانے میں آرام دہ ہے ، لیکن مغلوب نہیں ہے. ڈش پر پیڈل ٹاورز اور جھوٹے پکوانوں سے یہ واضح ہوجاتا ہے کہ انجن بجلی کی بجلی نہیں ہوگی ، لیکن آپ کے ساتھ 25 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے ہوسکتی ہے (اس بات کی تصدیق کرتے ہوئے کہ جب وہ 80 کی ویب سائٹ پر پروڈکٹ شیٹ غلط ہے تو وہ غلط ہے۔ جوڑے کے NM). ہینڈلنگ اچھی ہے ، ورسٹائل ٹائر اور فرنٹ معطلی کے نظام کی بدولت کمپن صرف ڈرائیور کو بہت کم منتقل ہوتی ہے۔.
ہم واضح طور پر اس طرح کی سائیکل ترتیب کے ساتھ سوار ہونا پسند کرسکتے ہیں ، جو سامعین کی درخواستوں کا اچھی طرح سے جواب دیتا ہے جو دفتر جانے کے لئے مختصر سفر (5-10 کلومیٹر) بنانے کی کوشش کرے گا اور اس کے حصول سے فائدہ اٹھانا چاہتا ہے۔ ہفتے کے آخر میں راستے پر زیادہ نقصان نہیں ہوا. دوسری طرف ، اس بات کی علامت جو انٹیرسپورٹ اپنے الیکٹرانکس کو بالکل ٹھیک نہیں کرتی ہے ، اس موٹر سائیکل پر ٹربو موڈ (تیسری اعلی) اور بوسٹ موڈ (زیادہ سے زیادہ طاقت) کے درمیان فرق کرنا بالکل ناممکن ہے۔. ڈسپلے فرق کو نشان زد کرتا ہے ، لیکن تمام انجن پر نہیں ، جو ہمیں بے ساختہ چھوڑ دیتا ہے. ہم نے سوچا ہوگا کہ طاقت آہستہ آہستہ ہوگی ، آف سے فروغ تک ، لیکن یہ بات بالکل بھی نہیں ہے. سب سے زیادہ معاشی طریقوں کی طرح ہے جو مسابقت میں کیا جاتا ہے: سائیکل کے وزن کے لئے معاوضے کے طریقوں (صرف 20 کلوگرام سے زیادہ) اور فلیٹ سڑکوں کے مطابق ڈھال لیا۔. عملی طور پر ، وہ اس قسم کے چکر پر بہت کم استعمال ہیں.
ڈسپلے میں انگوٹھے سے بہت ساری معلومات قابل رسائی ہیں: خودمختاری ، رفتار ، زیادہ سے زیادہ رفتار ، اصلی وقت میں انجن کی طاقت ، حقیقی وقت کے پیڈلنگ پاور ، وغیرہ۔. ہمارے پیروں کے نیچے کیا ہو رہا ہے اس کے بارے میں مخصوص معلومات رکھنا عملی ہے. دوسری طرف ، خودمختاری کا حساب بہت ترقی یافتہ نہیں ہے: اگر آپ 0 پر گرتے ہیں اور آپ 100 at پر ری چارج کرتے ہیں تو ، موٹر سائیکل کو سمجھ نہیں آئے گی کہ بیٹری فوری طور پر ری چارج ہوجائے گی اور آپ کو زیادہ سے زیادہ مضحکہ خیز خودمختاری کا مظاہرہ کرے گی … جب پہیے موڑتے ہیں تو بڑھتا جائے گا.
آپ پیڈلنگ کے چند منٹ میں 10 کلومیٹر سے بھی کم خودمختاری سے 50 سے زیادہ تک جا سکتے ہیں. یہ بہت پریشان کن نہیں ہے کیونکہ ریچارجنگ کی مطلق قیمت کو مدنظر رکھا جاتا ہے (بیٹری مکمل طور پر ظاہر ہوتی ہے اور اس وجہ سے انجن کو آرام نہیں کرے گی جب وہ توانائی کی بچت کے موڈ میں داخل ہوتی ہے) ، لیکن اس سے دوبارہ انٹری لیول کی طرف ظاہر ہوتا ہے۔ نکمورا کے ذریعہ پیش کردہ تجربہ ، جس کے لئے تفصیلات اس طرح کے ماڈل پر زیادہ گنتی نہیں کرتی ہیں.
کیا ہم مایوس ہیں؟ ? واقعی نہیں. موٹرسائیکل اس حد کے ل very بہت اچھی طرح سے لیس ہے ، اچھی طرح سے رول کرتی ہے ، زیادہ تر وقت استعمال کرنے میں خوشگوار ہے خاص طور پر اگر آپ کے راستے میں کوئی چڑھائی بہت مشکل نہیں ہے۔. ہم صرف قیمت کی پوزیشننگ پر افسوس کرتے ہیں کہ ہمیں تجربے کے ل slightly قدرے اونچا لگتا ہے. نوٹ کریں کہ چونکہ ہمارے پاس یہ موٹرسائیکل ہمارے ہاتھ میں ہے ، لہذا ہم اسے پہلے ہی ترقی پر دیکھ چکے ہیں. اگر ہم 1،300 یا € 1،400 کے درمیان فروخت ہونے والی VA کے بارے میں بات کرتے ہیں تو اس صورتحال کو واضح طور پر بدل دیتا ہے: اگر ماڈل وہی ہے جس کی آپ چاہتے ہیں تو ، کریک کرنے کے لئے فروغ دینے کی مدت کا انتظار کر رہے ہیں۔.
نکمورا ای کراس اوور وی ٹیسٹ: ورسٹائل ، لیس اور پائیدار
نکمورا ای کراس اوور وی انٹرسپورٹ برانڈ کی ایک الیکٹرک بائیک ہے جس کو ورسٹائل سائیکل کے طور پر درجہ بندی کیا گیا ہے: اس کے ذریعہ یہ سمجھیں کہ یہ شہر میں اور چھوٹے راستوں پر سوار ہوسکتا ہے۔. ہم نے اسے سو کلومیٹر سے زیادہ کا تجربہ کیا ، یہاں ہمارا فیصلہ ہے.
کہاں خریدنا ہے
بہترین قیمت پر نکمورا ای کراس اوور وی ?
اس وقت کوئی پیش کش نہیں ہے
یہ ٹیسٹ 03 جولائی ، 2022 کو کیا گیا تھا اور اس کے بعد سے مارکیٹ تیار ہوسکتی ہے. آپ سے زیادہ متعلقہ حالیہ مصنوعات کو دریافت کرنے کے لئے ہمارے موازنہ سے مشورہ کریں.
ہماری پوری رائے
نکمورا ای کراس اوور وی
جولائی 03 ، 2022 03/07/2022 • 20:00
12/21/2020 پر تازہ ترین مضمون : مارکیٹ پر نظر ثانی کے بعد ، اور نکمورا ای کراس اوور الیکٹرک بائک کی خصوصیات اور نقائص کے پیش نظر ، ہم نے 1 پوائنٹ کے اس ماڈل کے نوٹ کو بڑھانے کا فیصلہ کیا: 7/10 سے 8/10 تک. مجوزہ تجربہ ، فراہم کردہ سامان (سینٹرل انجن ، ٹارک سینسر ، ہائیڈرولک ڈسک بریک ، معطل کانٹا) اور سائیکل سروسز (بہت اچھی خودمختاری) اسے “صرف” 1600 یورو کے لئے متعلقہ متبادل سے زیادہ بنا دیتا ہے۔.
یکم جولائی ، 2022 سے اصل مضمون:
انٹرسپورٹ میں کھیلوں کے دیگر اداروں کے ساتھ ساتھ نکمورا سائیکل برانڈ کے برانڈ کے ساتھ مل کر قریب 30 سال ہوچکے ہیں (ٹیکنوپرو ، مک کینلی ، فائر فلائی ، کچھ نام بتانے کے لئے). وقت گزرنے کے ساتھ ، اس حدود نے مختلف اور مختلف استعمال (ماؤنٹین بائیک ، روڈ ، سٹی ، فولڈ ایبل) کے ساتھ برقی سائیکلوں کی کیٹلاگ کے ساتھ متنوع کیا ہے۔.
آج ، اس کی پیش کش 800 سے 2000 یورو کی قیمت کی حد کے درمیان ہے ، کم و بیش باقاعدہ پروموشنز کے ساتھ. نکمورا کے ہمارے پہلے امتحان کے ل we ، ہم نے ای کراس اوور وی (1،599.99 یورو) پر اپنی نگاہیں طے کیں ، ایک ورسٹائل الیکٹرک بائیک جس کی خودمختاری اس کی طاقت کا حصہ ہے۔.
تکنیکی شیٹ
ماڈل | نکمورا ای کراس اوور وی |
---|---|
انجن کی طاقت | 250 واٹ |
امداد کی تعداد | 4 |
خود مختاری کا اعلان کیا | 100 کلومیٹر |
ہٹنے والا بیٹری | جی ہاں |
بلوٹوتھ | نہیں |
GPS | نہیں |
اسکرین | جی ہاں |
وزن | 24.3 کلوگرام |
رنگ | سرمئی |
زیادہ سے زیادہ معاون وزن | 120 کلوگرام |
ہیڈلائٹس | جی ہاں |
پونچھ کی روشنی | جی ہاں |
قیمت | 1599.99 |
پروڈکٹ شیٹ |
یہ ٹیسٹ برانڈ کے ذریعہ قرضے والے ماڈل سے کیا گیا تھا.
ڈیزائن
ایک چھوٹی سی طرز
ضعف ، نکمورا ای کراس اوور وی غیر معمولی یا تباہ کن نہیں ہے. آئیے کہتے ہیں کہ وہ توجہ مبذول کیے بغیر ، اپنے آپ کو دکھاتا ہے ، لیکن بے ذائقہ کیے بغیر. سائیکل پر ہر جگہ قابل مشاہدہ ویلڈس کے متعدد فولڈز ختم ہونے کے معاملے میں اس کے حق میں زیادہ التجا نہیں کرتے ہیں.
بالکل واضح طور پر دکھائی دینے والی بریک کیبلز کے لئے ایک ہی گانا ، جو پھر کانٹے کے بازوؤں اور مسلط کرنے والے اخترن ٹیوب میں دوڑتا ہے جس میں بیٹری گھونسلی ہوتی ہے. اتفاق سے ، یہ نکمورا ای کراس اوور وی کم سے کم سخاوت کے طول و عرض اور 24.3 کلوگرام وزن کے ساتھ کم از کم مسلط کرتا ہے.
ماخذ: انتھونی ونر – فرینڈروڈ
ماخذ: انتھونی ونر – فرینڈروڈ
ماخذ: انتھونی ونر – فرینڈروڈ
ماخذ: انتھونی ونر – فرینڈروڈ
ماخذ: انتھونی ونر – فرینڈروڈ
اس ڈیٹا کو دھیان میں رکھیں ، کیونکہ لفٹ کے بغیر کسی عمارت میں اپنا پہاڑ پہننا انتہائی مشکل ہوگا. بائیسکل روم ، داخلہ صحن یا لفٹ کے حق میں. اگر آپ کے پاس اس میں سے کوئی بھی نہیں ہے تو ، اسے گلی سے جوڑنا آخری اختیارات میں سے ایک ہے جس پر غور کرنا ہے: آپ کو اپنی گاڑی کو زیادہ سے زیادہ محفوظ کرنا پڑے گا.
درمیانے درجے کے لفٹ میں ، اس کو اندر داخل کرنے کے لئے سائیکل کو پیچھے کی طرف تبدیل کرنا ضروری ہے: پینتریبازی کو طاقت کی طاقت کی ضرورت ہوتی ہے ، لیکن ہر ایک کی پہنچ میں رہتا ہے۔. پیرس کے تنگ اور سابقہ لفٹوں میں ، جگہ کی کمی کی وجہ سے معاملہ زیادہ مشکل لگتا ہے.
ایک قابل احترام راحت
سکون کے لحاظ سے ، نکمورا ای کراس اوور وی ایک واضح طور پر مہذب خدمت پیش کرتا ہے. اس کے 28 انچ ہچنسن ہاسمین ٹائر سڑک کی کھردری کو مٹانے کا انتظام کرتے ہیں. لیکن یہ سب معطل کانٹے (65 ملی میٹر سفر) سے بالاتر ہے جو سامنے میں واقع ہے جو اس خوشگوار احساس کو تقویت دیتا ہے.
تھوڑا سا اٹھائے ہوئے فٹ پاتھ پر جانا یا مرغی کے گھونسلے میں ڈرائیونگ کرنا آپ کو اپنے پورے جسم سے کانپتا نہیں ہے۔. اگر بائیسکل کے سامنے کا اگلا عام طور پر اچھی طرح سے امورائز کیا جاتا ہے ، عقبی ، جہاں وزن کا ایک خوبصورت حصہ مرتکز ہوتا ہے ، تطہیر کی کمی: آپ کے کولہوں میں کچھ جھٹکے اکثر محسوس کیے جاتے ہیں۔.
ماخذ: انتھونی ونر – فرینڈروڈ
ماخذ: انتھونی ونر – فرینڈروڈ
ماخذ: انتھونی ونر – فرینڈروڈ
اسپورٹ سکون کی کاٹھی دراصل اس دن کا برا طالب علم ہے ، کیوں کہ یہ نسبتا short مختصر سفر کے دوران واضح طور پر اطمینان نہیں لاتا ہے – اس سے بھی کم طویل سفروں پر. اس کو زیادہ آرام دہ اور پرسکون کاٹھی کے ساتھ تبدیل کرنا شاید ایک عقلمند انتخاب ہے اگر راحت آپ کی آنکھوں میں خریداری کا ایک اہم معیار ہے.
سامان: بالکل وہی جو لیتا ہے
انٹرسپورٹ سامان میں بیدار نہیں ہے. نکمورا ای کراس اوور وی لوازمات کا ایک پینل پیش کرتا ہے جو اس قیمت پر سب سے زیادہ کلاسک ہے: مؤثر ایلومینیم مڈ گارڈز ، ایک پورٹیج ونگنگ جو 27 کلو وزن یا یقین دہانی کروانے کی صلاحیت کے قابل ہے جو آپ کو یاد نہیں کرتا ہے۔.
بائیسکل دو ایل ای ڈی ہیڈلائٹس پر مشتمل ہے: سامنے ، آگ آپ کی ترجیح کے مطابق جھک رہی ہے ، لیکن طاقت کے لحاظ سے سپرنووا لائٹ ہاؤس کی اونچائی پر نہیں پہنچتی ہے۔. یہ سب سے بڑھ کر استعمال ہوگا جو آپ کو سڑک کے دوسرے صارفین کے ذریعہ دکھاتا ہے ، اور اپنے راستے کو روشن کرنے کے لئے نہیں جو مصنوعی لائٹس کے وسط میں زیادہ ہے۔.
ماخذ: انتھونی ونر – فرینڈروڈ
ماخذ: انتھونی ونر – فرینڈروڈ
ماخذ: انتھونی ونر – فرینڈروڈ
ماخذ: انتھونی ونر – فرینڈروڈ
ماخذ: انتھونی ونر – فرینڈروڈ
نکمورا ای کراس اوور وی کا تھوڑا سا اضافی حصہ اس کی رات کی رات میں ہے ، جو خاص طور پر موٹرسائیکلوں کے ساتھ آپ کی مرئیت کو مستحکم کرتا ہے. ایک ہوشیار خیال اور لینے میں ہمیشہ اچھا ہے ، جس میں دوسری بائک سے کھڑے ہونے کی خوبی ہے.
موبائل ایپلی کیشن اور آن بورڈ کمپیوٹر
ایک سادہ درخواست
نکا ای پاور ایپلی کیشن اتنا ہی خلاصہ ہے جتنا یہ آسان ہے ، لیکن اگر آپ کسی منسلک ایپلی کیشن کے ساتھ بے ترتیبی نہیں کرنا چاہتے ہیں تو سب سے بڑھ کر ڈسپینس ایبل ہے۔. اپنی الیکٹرک موٹرسائیکل کو سبسکرائب کریں صرف چند مراحل میں کیا جاتا ہے:
- درخواست کھولیں اور اپنے نکمورا ماڈل کو منتخب کریں۔
- توثیق کریں ، اپنی موٹرسائیکل کو آن کریں اور جب اس کا نام اسکرین پر ظاہر ہوتا ہے تو اسے جوڑیں اور اس سے مربوط ہوں۔
- یہاں آپ اپنے پہاڑ سے جڑے ہوئے ہیں.
موجود خصوصیات کم ہیں: موٹر سائیکل کا پتہ لگانا ممکن ہے (سوائے اس کے کہ جب یہ بند ہو) ، ایک ترمیمی پن کوڈ کے ذریعہ بجلی کی امداد کو دور سے لاک کرنا اور باقی خودمختاری (فیصد) ، مائلیج اور CO2 کی مقدار سے مشورہ کرنا ممکن ہے۔.
آپ کے دوروں کی تاریخ تک رسائی بھی ممکن ہے ، تاہم ، درخواست پر دستی طور پر سفر کا آغاز کرنا. اس بات کا یقین نہیں ہے کہ جب بھی آپ اپنے تباہ کن کو دفن کررہے ہیں تو یہ ایک اضطراری ہے.
آن بورڈ کمپیوٹر: یہ ہوشیار ہوسکتا تھا
ہینڈل بار کے بائیں طرف رکھے ہوئے آن بورڈ کمپیوٹر بھی سادگی کارڈ کھیلتا ہے اور موٹرسائیکل اٹھاتے ہی خود بخود آن ہوجاتا ہے (بیٹری کے ایک بٹن کے ذریعے). یہ صرف دو بٹنوں پر مشتمل ہے: اوپری ایک بجلی کی مدد کو انتہائی طاقتور طریقوں میں تبدیل کرنے کا کام کرتا ہے اور طویل حمایت کے ساتھ ہیڈلائٹس کو چالو کرنا بھی ممکن بناتا ہے۔.
ماخذ: انتھونی ونر – فرینڈروڈ
ماخذ: انتھونی ونر – فرینڈروڈ
ماخذ: انتھونی ونر – فرینڈروڈ
اس کے برعکس, نچلا حصہ آپ کو کم سے کم طاقتور طریقوں پر سوئچ کرتا ہے اور جب آپ اپنی موٹرسائیکل کے ساتھ چلتے ہیں تو پیدل چلتے وقت چلنے کے موڈ کو چالو کرتا ہے. اسکرین پر ، آپ کی رفتار ، آپ کا مائلیج اور امدادی موڈ ظاہر ہوتا ہے. ایک چھوٹی سی بار آخر کار آپ کی خودمختاری کی سطح کی نشاندہی کرتی ہے.
دوسری طرف شرم کی بات یہ ہے کہ آپ کے پچھلے راستے پر منتخب کردہ امداد کے انداز کو یاد رکھنے کے لئے آن بورڈ کمپیوٹر کی نااہلی ہے. ہر نیا آغاز ، آپ کی مدد کی سطح کی تشکیل نو کرنا ضروری ہے. طویل عرصے میں تھوڑا سا پریشان کن. ایک اور سمارٹ سسٹم انکار نہیں ہوتا.
طرز عمل
ایک وائے جو ورسٹائل بننا چاہتا ہے
نکمورا ای کراس اوور وی ایک نام نہاد ورسٹائل الیکٹرک بائیک کے طور پر دعوی کرتا ہے ، یعنی ایک سائیکل شہر میں اچھلنے کے قابل ہے جیسا کہ چھوٹے راستوں اور دیگر شکست خوردہ راستے پر ہے۔. ہمیں اس طرح کی سڑکوں پر جانے کا موقع نہیں ملا ، سب سے بڑھ کر شہری سفر کے حق میں.
یہ VAE آپ کو ایک بہت سیدھا ، اور غیر اسپورٹنگ کرنسی اپناتا ہے جہاں آپ کا جسم آگے جھکا جاتا ہے. ہر ایک کی اس معیار پر اپنی ترجیحات ہیں. شہر کے لئے ، یہ نکمورا تاریخ کا سب سے زیادہ گزرنے والا وائی نہیں ہے ، اس کے سائز اور لمبائی کے ذریعہ جو اس کے ہینڈل بار کے دو سروں کو الگ کرتا ہے.
ہم نے 65 سینٹی میٹر کی لمبائی کا حساب لگایا ہے ، جو مونچھیں 27 کی طرح ہے.3 اور خالص ایک بہاؤ. ہم کہتے ہیں کہ اگر آپ دو کاروں کے مابین چپکے رہنا چاہتے ہیں تو آپ کو چوکس اور فرتیلی ہونا پڑے گا. یہ کسی بھی صورت میں موافقت اور معمول کا سوال ہے: ہر موٹرسائیکل کی اپنی ڈرائیونگ کی خصوصیات ہیں ، ان پر قابو پانا ہم پر منحصر ہے.
اس ماڈل کو پورے چکر میں وزن کے اچھے تقسیم کی بدولت کنٹرول استحکام سے لطف اندوز ہوتا ہے. ہوشیار رہو ، تاہم ، ہوا کے جھونکے سے بچو جو سامنے والا پہیے کو قدرے لے جاتا ہے. تدبیر کے لحاظ سے ، آپ کو ایک اچھی رفتار اور رفتار دینے کے لئے ایک چھوٹی سی رپورٹ کے ساتھ شروع کرنا یاد رکھیں.
انجن ، سینسر اور ٹرانسمیشن
ای کراس اوور وی ایک مرکزی انجن پر انحصار کرتا ہے جس پر مہر لگا ہوا نکمورا ، جس کا ٹارک 80 این ایم ہے. جیسا کہ نمبرما سے ہمارے ساتھیوں نے نوٹ کیا ، بھیجے گئے وقت میں پروڈکٹ شیٹ اور پریس ریلیز میں ایک ہی ٹارک کی قیمت کی نشاندہی نہیں کی گئی: ایک طرف 80 این ایم ، دوسری طرف 60 این ایم.
اس برانڈ نے ہمیں تصدیق کی ہے کہ ایک غلطی – چونکہ درست کی گئی ہے – کو پریس کٹ میں ڈوبا گیا تھا: لہذا یہ 80 ینیم کا ایک جوڑا ہے ، جو شروعات ، بار بار اور پسلیوں کے دوران ہماری مدد کرنے کے لئے نسبتا high زیادہ قیمت ہے۔. انٹرمیڈیٹ پسلیوں پر عین مطابق ، ہمیں 20 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے گرنے کے بغیر ان پر چڑھنے کے لئے کسی پریشانی کا سامنا نہیں کرنا پڑا ہے۔. آپ عام طور پر 24 یا 25 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار رکھتے ہیں.
عام طور پر ، بائیسکل کے ساتھ حاصل کردہ احساسات 80 ینیم کے ٹارک سے بھی مطابقت نہیں رکھتے ہیں. یہاں ہم نمبرما کی رائے میں شامل ہوتے ہیں. خاص طور پر ایک سابقہ وادی کے بعد سے: ہمیں 85 ینیم کے ایک جوڑے کے ساتھ بہت زیادہ چوٹی کے احساس کی پیش کش کی گئی تھی.
یہ نکمورا ایک طاقت کے سینسر (یا جوڑے) پر کال کرتا ہے ، جو ہمیشہ گردش سینسر سے زیادہ متعلقہ ہوتا ہے. اس سسٹم کی بدولت ، آپ نے پیڈل میں ڈالنے والی طاقت کے متناسب الیکٹرک امداد کو متناسب بھیجا جاتا ہے. بجلی کا سائیکل سلوک اتنا ہی خوشگوار ہے جتنا یہ قدرتی ہے.
ذرا سوچیں کہ رپورٹس کو کم کریں – ٹرانسمیشن میں آٹھ رفتار ہوتی ہے – لال بتی کو دوبارہ شروع کرنے کے لئے. اعلی گیئر کے ساتھ ، امداد چکھنے سے پہلے منی لیٹنسی محسوس کی جاسکتی ہے. ایک کم گیئر کے ساتھ ، ہمارے پاس یہ تاثر ہے کہ انجن زیادہ رد عمل والا بال ہے. لیکن یہ بہت ہلکا اور بمشکل قابل دید ہے.
آٹھ اسپیڈ ٹرانسمیشن – ایک زنجیر کے ذریعے ، اونچائی میں پائے جانے والا بیلٹ نہیں – آپ کو ڈاکو کے ساتھ کھیلنے کی اجازت دیتا ہے. ایک بار جب آپ اپنی سیر کرنے کی رفتار پر پہنچیں تو ، اعلی رپورٹس آپ کے پیڈلنگ کیڈینس کو کم کرنے کے ل relevant متعلق ہیں. ہر ایک کو اپنے پاؤں پر جوتا مل جائے گا.