E-2008

یہ نیا ورژن اپنے طول و عرض کو تبدیل نہیں کرتا ہے ، اور اسی وجہ سے برقرار رہتا ہے اس کا وہیل بیس 2.61 میٹر ہے, جو اس طبقہ کی کار کے لئے درست نہیں ہے. موازنہ کے ذریعہ ، رینالٹ کیپچر کا وہ قدرے بڑا ہے ، کیونکہ یہ 2.64 میٹر پر ظاہر ہوتا ہے. ہمارا ٹیسٹ ماڈل بھی 1.53 میٹر اونچائی اور 1.81 میٹر چوڑا کی پیمائش کرتا ہے ، جو اب بھی اسے ایک خوبصورت بچہ بنا دیتا ہے. آپ کو حیرت نہیں ہوگی عادت درست سے زیادہ ہے الیکٹرک ایس یو وی پر سوار ، جو آرام سے اپنے رہائشیوں کا عقب میں خیرمقدم کرتا ہے.

پییوگوٹ ای ۔2008 ریزلیڈ ٹیسٹ: زیادہ طاقت اور خودمختاری ، لیکن کیا یہ کافی ہے ?

کیریئر کے چار سال کے بعد ، پییوٹ ای -2008 تھوڑا سا مستحق بحالی پیش کرتا ہے. پروگرام پر ، ایک نظر ثانی شدہ اور جدید ڈیزائن ، یقینا ، بلکہ نہ صرف. کیونکہ الیکٹرک ایس یو وی ، جیپ ایوینجر اور دیگر ڈی ایس 3 ای ٹینس کا کزن بھی کچھ وقفوں کو درست کرنے اور اس کی طاقت کے ساتھ ساتھ اس کی خودمختاری کو بڑھانے کا موقع لیتا ہے۔. اس مکمل اور تفصیلی امتحان میں ہماری رائے یہ ہے.

کہاں خریدنا ہے
بہترین قیمت پر پییوٹ ای -2008 (2023) ?
40،360 € پیش کش دریافت کریں

ہماری پوری رائے
پییوگوٹ ای -2008 (2023)

جولائی 08 ، 2023 08/07/2023 • 14:01

پییوگوٹ اور اس کے 2008 کے درمیان ، یہ ایک ایسی کہانی ہے جو چلتی ہے ، چونکہپہلی نسل میں 2013 میں نقاب کشائی کی گئی تھی. کچھ سال بعد ، 2019 میں ، شیر فرم نے اپنے ایس یو وی اسٹار کا ایک نیا ورژن ، گہرائی میں لانچ کیا. پہلے سے ہی ڈیزائن کی وجہ سے ، جو بہت زیادہ کونیی بن جاتا ہے اور جو پرانے ورژن کی گول لائنوں کو غائب کردیتا ہے. لیکن یہ سب کچھ نہیں ہے ، کیوں کہ یہ پوزیشننگ کو تبدیل کرتا ہے ، جو 208 سے حاصل شدہ وقفے سے نکلتا ہے۔. اس موقع پر ، اس کی پیداوار کی جگہ ویگو ، اسپین کے لئے بھی تبدیل ہوتی ہے پرانی نسل کو فرانس میں جمع کیا گیا تھا.

اس کے بہت کم اتفاق رائے ڈیزائن کے باوجود ، سابق برانڈ کے اسٹائل باس کے دستخط شدہ ، گیلس وڈال ، جو آج رینالٹ ، 2008 میں ذمہ داریاں پیش کرتے ہیں ، ایک کامیابی ہے۔. اور اچھی وجہ سے ، آٹوموٹو پلیٹ فارم کے اعداد و شمار کے مطابق سال کے آغاز سے ہی 22،766 سے کم کاپیاں فروخت نہیں کی گئیں۔. اس طرح ، کمپیکٹ ایس یو وی کو رینالٹ کیپچر سے پہلے فرانس میں بہترین فروخت کرنے والے ماڈلز کی 5 ویں پوزیشن میں رکھا گیا ہے جو بہت اچھی طرح سے کام کر رہا ہے. اس کے بعد ہم سوچالین فرم کے ستارے کو بحالی کی پیش کش کی مطابقت پر سوال اٹھاسکتے ہیں.

لیکن آپ دیکھیں گے کہ یہ نہ صرف جمالیاتی ہے ، بالکل اس کے برعکس ہے. کیونکہ کارخانہ دار نے بھی اسے مٹھی بھر بہتری کی پیش کش کرنے کا موقع لیا ، اور خاص طور پر اس کے لئے کچھ تکنیکی کوتاہیوں کو درست کریں. ایس یو وی کو اور بھی بہتر بنانے کے مقام پر ? جاننے کے ل we ، ہم نے دو دن کے لئے پہیے کو مختلف اقسام کے راستوں پر لیا. ہماری پوری رائے دریافت کریں !

پییوٹ ای -2008 ٹیکنیکل شیٹ (2023)

ماڈل	پییوگوٹ ای -2008
طول و عرض	4.3 میٹر x 1.77 میٹر x 1.53 میٹر
پاور (گھوڑے)	136 گھوڑے
خودمختاری کی سطح	مدد کی ڈرائیونگ (سطح 1)
رفتار کی آخری حد	150 کلومیٹر فی گھنٹہ
مرکزی اسکرین کا سائز	10 انچ
گاڑی	ٹائپ 2 کومبو (سی سی ایس)
اندراج -لیول قیمت	31،700 یورو
قیمت	، 36،800
پروڈکٹ شیٹ ٹیسٹ دیکھیں

برانڈ کے زیر اہتمام پریس ٹرپ کے دوران ٹیسٹ کئے گئے

ڈیزائن: ہمیشہ زیادہ fline peugeot e-2008 (2023)

چونکہ یہ ایک آرام دہ ہے ، ظاہر ہے کہ ڈیزائن کے لحاظ سے بڑی تبدیلیوں کی توقع نہیں کرنی چاہئے. تاہم ، اور دوسرے ماڈلز کے برعکس جو زیادہ ڈرپوک کے ساتھ تیار ہوتے ہیں ، پییوٹ ای -2008 پوری طرح سے اس کے وسط کیریئر لفٹ کو سنبھالتا ہے ، جو واقعی ضروری نہیں لگتا تھا۔. سامنے والے حصے میں ، ہمیں ایک نئے ڈیزائن کردہ فرنٹ سائیڈ کا پتہ چلتا ہے ، جو پہلے ایک نیا لائٹ دستخط پیش کرتا ہے. اگر آپٹکس پرانے ورژن سے کوئی تبدیلی نہیں کرتے ہیں, یہ ایل ای ڈی لائٹس کے ساتھ ہیں شیر پنجوں کی شکل اختیار کرنا اور اب تک فنگس کی شکل نہیں ہے جیسا کہ ابھی تک تھا.

گرل کو بھی دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ہے ، جس میں شکلیں ہیں جو اب باقی کار کے ساتھ مل جاتی ہیں اور ایک نیا ، زیادہ جدید نمونہ. یہ بھی نوٹ کرنا چاہئے کہ شیلڈ کے نچلے حصے میں قدرے ترمیم کی گئی ہے. دوسری طرف ، ایس یو وی اس کے تناسب کو برقرار رکھتا ہے ، اس کے ساتھ اس کا 4.30 میٹر لمبا ہے اور اس کا نمایاں بمپر. 16 اور 18 انچ کے درمیان طول و عرض کے ساتھ تین رمز اسٹائل اپنی شکل مکمل کرتے ہیں. بغیر کسی یکسر تبدیل کیے ، ڈیزائن کے انچارج ٹیموں کے ذریعہ گاڑی کے عقبی حصے کا بھی جائزہ لیا گیا.

در حقیقت ، بہت ہی نمایاں ڈھال کے ساتھ ساتھ ٹیلگیٹ پچھلے ورژن سے سختی سے کوئی تبدیلی نہیں ہے. در حقیقت ، سب سے بڑی تبدیلیاں آگ کے پہلو میں ہیں ، جو اب شکل میں بدل جاتی ہیں. اس کے بعد سے پنجوں سے باہر نکلیں ہلکے دستخط اب افقی ہیں. لیکن یہ سب کچھ نہیں ہے ، کیوں کہ ہم یہ بھی نوٹ کرتے ہیں کہ اس برانڈ کا نیا کوٹ اسلحہ غائب ہوگیا ہے ، جس کی جگہ بڑے بلیک بینڈ کے تمام خطوط میں نام کی جگہ لی گئی ہے۔. آخر میں ، اسی رنگ کی ایک چھوٹی سی بار اب لائسنس پلیٹ کے اوپر واقع ہوتی ہے ، تاکہ عقبی منظر کیمرا کو چھپ سکے۔.

اس نئے ورژن نے اپنے CX (ڈریگ گتانک) کا اعلان نہیں کیا ہے, لیکن یہ 0.33 پر ظاہر ہونے والے پچھلے ایک سے مماثل رہنا چاہئے. ایک ایسی شخصیت جو خاص طور پر مارکیٹ کے حوالوں کے مقابلے میں کافی اونچی رہتی ہے جو تیز ہوا اور دیگر مرسڈیز EQs ہیں. تاہم ، ہم جانتے ہیں کہ ایروڈینامکس کھپت میں بہت اہم کردار ادا کرتا ہے ، اور اسی وجہ سے خودمختاری.

رہائش: ایک فراخ خلائی پییوٹ ای -2008 (2023)

یہ نیا ورژن اپنے طول و عرض کو تبدیل نہیں کرتا ہے ، اور اسی وجہ سے برقرار رہتا ہے اس کا وہیل بیس 2.61 میٹر ہے, جو اس طبقہ کی کار کے لئے درست نہیں ہے. موازنہ کے ذریعہ ، رینالٹ کیپچر کا وہ قدرے بڑا ہے ، کیونکہ یہ 2.64 میٹر پر ظاہر ہوتا ہے. ہمارا ٹیسٹ ماڈل بھی 1.53 میٹر اونچائی اور 1.81 میٹر چوڑا کی پیمائش کرتا ہے ، جو اب بھی اسے ایک خوبصورت بچہ بنا دیتا ہے. آپ کو حیرت نہیں ہوگی عادت درست سے زیادہ ہے الیکٹرک ایس یو وی پر سوار ، جو آرام سے اپنے رہائشیوں کا عقب میں خیرمقدم کرتا ہے.

ٹانگ کی جگہ کے ساتھ ساتھ سر طبقہ کے لئے کافی اچھا ہے, اسے ایک بہت ہی کشادہ کار بنائے بغیر. لیکن یہ روزمرہ کی زندگی کے ل enough کافی سے زیادہ ہے ، خاص طور پر اگر آپ بچوں کو پیچھے میں سفر کرتے ہیں. محاذ پر ، ڈرائیور اور اس کا مسافر آرام دہ اور پرسکون نشستوں پر ہوتا ہے اور بہت اچھی مدد کی پیش کش کرتا ہے. ہم سمجھے جانے والے معیار کے ساتھ ساتھ مواد کی بھی تعریف کرتے ہیں ، حالانکہ ہمیں ابھی بھی Q مل جاتا ہےسخت اور دانے دار پلاسٹک کو ختم کرتا ہے یہ اور وہاں ڈرائیونگ پوزیشن میں. پورا ابھی بھی آنکھوں میں بہت چاپلوسی ہے اور پرانے ورژن کے مقابلے میں مشکل سے کسی IOTA سے تیار ہوتا ہے.

ہم سب ایک جیسے نوٹ کرتے ہیں کہ ٹچ اسکرین اب دکھاتی ہے ایک 10 انچ اخترن تمام ورژن پر ، لیکن ہم اس پر تھوڑی دیر بعد اپنے ٹیسٹ میں واپس آئیں گے. مؤخر الذکر ہمیشہ ڈیش بورڈ پر رکھا جاتا ہے ، جس سے ڈرائیور کو ڈرائیونگ کے دوران آنکھیں کم نہ کرنے کی اجازت دی جاتی ہے. نوٹ کریں کہ صرف تانے بانے کو upholstery کے حوالے سے پیش کیا جاتا ہے ، پییوگوٹ پھر صرف سیاہ کے ساتھ دو انتخاب چھوڑ دیتے ہیں. اس کا مطلب یہ ہے کہ یہ ڈرائیونگ پوزیشن ، اگرچہ بہت جدید ہے ، تھوڑا سا ایک جیسی ہے. ہم اس تاریک داخلہ میں تھوڑا سا اور رنگ پسند کرتے.

دوسری طرف ، ہم بہت سارے اسٹوریج کے ساتھ ساتھ ہائی سینٹرل کنسول کی بھی تعریف کرتے ہیں جو ڈرائیور اور مسافر کو الگ کرتا ہے ، اور کوکون کا تاثر دیتا ہے۔. یہاں تک کہ اگر ہر ایک اسے پسند نہیں کرے گا اور زیادہ ہوا دار ترقی کو ترجیح دے گا. اس کے حصے کے لئے, 1/3 – 2/3 میں بینچ فولڈز اور کافی سخاوت کے سینے کو راستہ دیں. واقعی, اس کا حجم 434 اور 1،467 لیٹر کے درمیان ہے جب مؤخر الذکر کو جوڑ دیا جاتا ہے. ریکارڈ کے لئے ، رینالٹ کیپچر 440 اور 1،149 لیٹر کے درمیان ہے.

انفورڈمنٹ: ایک چھوٹا سا پییوٹ ای -2008 اپ ڈیٹ (2023)

اگر ڈرائیونگ اسٹیشن عام طور پر تھوڑا سا تیار ہوتا ہے تو ، برانڈ کی ٹیموں نے ابھی بھی قدرے بڑے ٹچ اسکرین میں رکھے ہوئے معلومات کے تقسیم کے نظام میں کچھ بہتری لائی ہے۔. مؤخر الذکر لہذا اس کا خیرمقدم کرتا ہےانفوٹین کے تازہ ترین ورژن میں کارخانہ دار کے ذریعہ تیار کیا گیا ، جسے کچھ فوری طور پر پہچان لیں گے. اور اچھی وجہ سے ، یہ موجودہ پییوٹ 308 سے پوری طرح لیا گیا ہے. لہذا کوئی عظیم انقلاب نہیں ، لیکن کچھ اصلاحات ، او ٹی اے (اوور ایئر) کی تازہ کاریوں کی آمد کے ساتھ ہی دور سے اپ ڈیٹ. اس طرح ، سافٹ ویئر کا تازہ ترین ورژن انسٹال کرنے کے لئے ورکشاپ میں جانے کی ضرورت نہیں ہے.

گرافکس بہت زیادہ جدید ہیں اور پورا استعمال کرنے میں خوشگوار ہے ، حالانکہ اس کا استعمال سوئچ ٹوگل, یا پیانو کی چابیاں صرف نیچے نصب ہیں. اس سے تھوڑا سا زیادہ ایرگونومک ہونے سے فائدہ ہوگا ، یہاں تک کہ اگر ہم گنا کو کافی تیزی سے استعمال میں لے لیں. اب سے ، اسکرین پر ویجٹ شامل کرنا بھی ممکن ہے ، جیسے کسی اسمارٹ فون پر اس کی پسندیدہ خصوصیات سے تیزی سے فائدہ اٹھانے کے لئے. یقینا ، پییوٹ ای -2008 ہمیشہ ایپل کارپلے کے ساتھ ساتھ اینڈروئیڈ آٹو وائرلیس کے ساتھ فعال ختم کی پہلی سطح سے بھی مطابقت رکھتا ہے۔.

ایک نقطہ جو GPS نیویگیشن کو بھی بہت قابل تعریف ہے, جو اب پوری اسکرین کی سطح پر ہے, جو اس وقت تک نہیں تھا. ایک ایسا ارتقاء جو کارڈ کو زیادہ پڑھنے کے قابل بناتا ہے اور ڈرائیونگ میں بہت سہولت فراہم کرتا ہے. وائرلیس اسمارٹ فون ریچارج کا فائدہ اٹھانا بھی ممکن ہے ، بشرطیکہ ، انتہائی اعلی درجے کی جی ٹی ختم کا انتخاب کریں یا انٹرمیڈیٹ اسپیڈ ورژن پر اس سے فائدہ اٹھانے کے لئے 100 یورو ادا کریں۔. دو USB-C ساکٹ بھی آرمرسٹ میں دستیاب ہیں ، نیز عقبی نشست پر نصب مسافروں کے لئے بھی.

جیسا کہ ڈی ایس 3 ای ٹینس اور دیگر جیپ ایوینجر کی طرح ، پییوٹ ای -2008 میں ٹچ اسکرین میں براہ راست مربوط روٹ پلانر نہیں ہوتا ہے۔. تاہم یہ ممکن ہے اور ڈاؤن لوڈ کرنے کی سختی سے سفارش کی گئی ہے mypeugeot ایپلی کیشن, جس سے ری چارجنگ کی منصوبہ بندی کرنا ممکن ہوتا ہے ، خاص طور پر آفپیک اوقات کے دوران اور بیٹری کی سطح کی نگرانی. مؤخر الذکر آپ کی کار کو پہلے سے گرم کرنے کے لئے یا اس کے برعکس ، کام پر جانے کے لئے اپنا گھر چھوڑنے سے پہلے ائر کنڈیشنگ کو روشن کرنے کے لئے بھی مفید ہے.

ڈرائیونگ ایڈ: ہر وہ چیز جس کی آپ کو پییوٹ ای -2008 (2023) کی ضرورت ہے

یہ نیا پییوٹ ای -2008 دستیاب ہے ختم کی تین سطحیں ، یعنی فعال ، رفتار اور جی ٹی. ایک آسان رینج ، جو صارفین کو وہاں پہنچنے کی اجازت دیتی ہے اور برانڈ کو الیکٹرک ایس یو وی کی تیاری میں سہولت فراہم کرتا ہے. پہلی سطح پر ، اوقاف تھوڑا سا روشنی ہے ، لیکن اس میں پھر بھی ریورسنگ راڈارس کے ساتھ ساتھ ایل ای ڈی لائٹس کے ساتھ پیچھے کی پارکنگ کے ساتھ امداد بھی شامل ہے۔. حیرت کی بات یہ ہے کہ تھوڑی زیادہ ٹیکنالوجیز سے لطف اندوز ہونے کے لئے اعلی ترین ورژن کا انتخاب کرنا ضروری ہوگا ، چاہے بہت سے لوگوں کو ابھی بھی ایک آپشن کے طور پر منتخب کرنا پڑے۔.

معیاری سازوسامان میں ، آئیے دوسری چیزوں کے درمیان حوالہ دیتے ہیں روڈ لائٹس کا خودکار سوئچنگ اور کراسنگ ، یا عقبی منظر کیمرہ. دوسری طرف ، نیم خودمختار سطح 2 ڈرائیونگ سے فائدہ اٹھانے کے لئے بٹوے پر ہاتھ رکھنا ضروری ہوگا ، جو ٹاور اور جی ٹی ورژن پر 400 یورو اختیاری پر ظاہر ہوتا ہے۔. ہمارے ٹیسٹ کے دوران ، بدقسمتی سے ہمارے پاس اس فعالیت کو جانچنے کے قابل ہونے کا موقع نہیں ملا ، جو جوڑتا ہے ایک انکولی کروز کنٹرول نیز ٹریک میں مدد کا نظام. تاہم ، اس میں کوئی شک نہیں ہے کہ اس کا آپریشن ڈی ایس 3 ای ٹینس سے ملتا جلتا ہے ، جس کا ہم نے سال کے شروع میں تجربہ کیا تھا۔.

اس کے بعد مؤخر الذکر کو دونوں لائنوں کے درمیان بالکل ہی رہنے میں تھوڑی پریشانی کا سامنا کرنا پڑا اور جب شاہراہ پر موڑ جاتا ہے تو اسے کچھ مشکلات کا بھی سامنا کرنا پڑا۔. تاہم ، دوسری کاروں پر ایک عیب. امید ہے کہ ہمیں اس کی جانچ کرنے کا موقع ملے گا خود مختار ڈرائیونگ سسٹم اگلے مزید تفصیلی امتحان میں. ایک کا انتخاب کرنا بھی ممکن ہے ڈرائیو اسسٹ پیک, صرف نل ورژن پر ایک آپشن کے طور پر دستیاب ہے. مؤخر الذکر میں 30 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تقریب کے ساتھ ایک انکولی کروز کنٹرول شامل ہے.

لہذا کار اسٹاپ اینڈ گو فعالیت سے لیس نہیں ہے ، اس کے برعکس ڈرائیو اسسٹ پلس پیک میں شامل ہے. اس سے کار ٹریفک جام میں تنہا رکنے اور ڈرائیور کی مداخلت کے بغیر رخصت ہونے کی اجازت دیتی ہے. آخر میں ، یہ بھی ممکن ہے کہ آپ اپنی کار کو اختیاری ہیٹ پمپ سے لیس کریں ، جس میں 450 یورو بل دیا گیا ہے. بہت سے برقی ماڈلز جیسے رینالٹ میگن ای ٹیک یا کییا ای وی 6 پر پیش کریں ، مؤخر الذکر کھپت کو کم کرنا ممکن بناتا ہے ، خاص طور پر جب بہت سردی ہے۔. تاہم ، اگر آپ صرف مختصر سفر کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں تو اس کی مطابقت کم سے کم ہے.

ڈرائیونگ: سب سے بڑھ کر سکون ای -2008 (2023)

نیا پییوٹ ای -2008 ریزلیڈ پچھلے ورژن کے پلیٹ فارم کو حیرت کے بغیر رکھتا ہے ، جو اسٹیلانٹس گروپ کے دوسرے تمام برقی ماڈل کی طرح ہے۔. یہ سی ایم پی ہے ، جو ای -208 اور دیگر اوپل کارسا-ای کو بھی لیس کرتا ہے. اس بحالی کے دوران اس میں کسی خاص پیشرفت نہیں ہوئی ہے ، جو ایس یو وی کو کچھ بہتریوں سے فائدہ اٹھانے سے نہیں روکتی ہے۔. کیونکہ زیادہ تر درمیانی کیریئر کے سامنے آنے کے برعکس جو کار کی جمالیات میں ترمیم کرنے کے لئے مطمئن ہیں ، اس کی گہرائی میں زیادہ ہے. اس طرح یہ نیا ورژن اقتدار میں حاصل کر رہا ہے ، اس کے ساتھ ایک نیا انجن جو ای موٹرز کمپنی کے ذریعہ ڈیزائن کیا گیا ہے.

یہ وہی ہے جو پہلے ہی DS 3 ای ٹینس کو لیس کرتا ہے, جو فرانس میں مکمل طور پر تیار ہے اور جو پچھلے ورژن کے لئے 136 کے مقابلے میں 156 ہارس پاور سے کم نہیں تیار کرتا ہے. تاہم ، جوڑے میں کوئی تبدیلی نہیں ہے اور 260 این ایم پر سیٹ کی گئی ہے ، جو کافی سے زیادہ ہے. واقعی ، ایکسلریشن مسافروں کو نشست پر نہیں چپکی ہوئی ہے ، لیکن وہ مثال کے طور پر اوورنس کو یقینی بنانے کے لئے صاف ستھرا اور بہترین ہیں۔. لیکن آپ کے ہاتھوں میں بجلی کی توقع نہ کریں ، کیونکہ کار بنیادی طور پر راحت پر ڈالتی ہے صارفین کو بہکانے کے لئے. معطلی کافی لچکدار ہوتی ہے ، حالانکہ بعض اوقات سڑک کی کچھ خرابیوں پر تھوڑی سی فرم.

اگر امورائزیشن کی یہ ٹائپنگ بلا شبہ ان تمام لوگوں سے اپیل کرے گی جو زیادہ تر شہر بنانے کے لئے کار کی تلاش کر رہے ہیں تو ، متحرک ڈرائیونگ قدرے مایوس کن ہے. در حقیقت ، رول کی گرفت موجود ہے ، جبکہ گاڑی میں تھوڑا سا رجحان ہے. غلطی بھی بلا شبہ ہے کانٹنےنٹل ایکوکونٹیکٹ 6 ٹائر, جو خشک اور گرم مٹی پر بھی کافی اوسط گرفت پیش کرتے ہیں. بریک لگانا بھی ایک تنقید ہے ، کیوں کہ پیڈل کا احساس کافی الجھا ہوا ہے ، حالانکہ جب آپ بہت سختی سے دبائیں تو یہ موثر ہے. ایک تشویش جو ہم مارکیٹ میں بہت سی دوسری کاروں سے ملتے ہیں اور جو پییوگوٹ سے مخصوص نہیں ہے.

مینجمنٹ بھی بہت لچکدار ہے ، جو شہر میں ایک اثاثہ ہے ، لیکن متحرک ڈرائیونگ میں تھوڑا بہت کم ہے. اور کھیلوں کے کھیلوں میں سوئچ کچھ بھی نہیں بدلے گا. دوسری طرف ، ایکسلریٹر کا جواب تیز ہے ، جو اجازت دیتا ہے 9.1 سیکنڈ میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ بنائیں. بہت خراب الیکٹرک ایس یو وی پیڈل میں ڈرائیونگ سے لیس نہیں ہے. تاہم ، موڈ بی کی بدولت تھوڑا سا زیادہ بریک لگانے میں ایک سطح کی تخلیق نو کا انتخاب کرنا ممکن ہے. مثال کے طور پر کیا اور ہنڈئ کی طرح ہم ڈرائیونگ پیلیٹوں کا ایک نظام تلاش کرنا پسند کرتے۔. ہم ساؤنڈ پروفنگ پر کئے گئے کام کی تعریف کرتے ہیں ، یہاں تک کہ شاہراہ پر بھی.

خودمختاری ، بیٹری اور ریچارج: ہمیشہ مزید پییوگوٹ ای -2008 (2023)

اگر اسٹیلانٹس گروپ اپنی اگلی کاروں کے لئے ایل ایف پی (لتیم آئرن فاسفیٹ) بیٹریاں پر شرط لگانے کا ارادہ رکھتا ہے تو ، ان کی لاگت کو کم کرنے کے لئے ، آرام سے پییوٹ ای -218 اب بھی این سی ایم پیک (نکل مینگینی-کوبالٹ) پر کال کرتا ہے۔. مؤخر الذکر چینی دیو کیٹل کے ذریعہ فراہم کیا گیا ہے اور یہ ایک نئی کیمسٹری پر مبنی ہے ، جس میں 80 ٪ نکل ، 10 ٪ مینگنیج اور 10 ٪ کوبالٹ ہے۔. ایک چھوٹا سا ارتقاء جو صلاحیت میں اضافے کے ساتھ ہاتھ میں جاتا ہے, یہ 50 سے 54 کلو واٹ تک جاتا ہے. تاہم نوٹ کریں کہ چھوٹی بیٹری ہمیشہ خریداری کے لئے دستیاب ہوتی ہے ، جو 136 ہارس پاور الیکٹرک موٹر سے وابستہ ہے.

یہ نیا جمع کرنے والا بھی ہلکا پھلکا ہونے میں کامیاب ہوتا ہے, پیمانے پر 345 سے 340 کلو تک جانا. جو واضح طور پر کار کے وزن پر متاثر ہوتا ہے ، جو فی الحال منتخب کردہ ورژن سے قطع نظر ، 1،550 کلو پر ظاہر ہوتا ہے۔. صلاحیت میں بہت زیادہ اضافہ نہ کرنے کا فائدہ (اور اس وجہ سے وزن) یہ ہے کہ کھپت بہت زیادہ بھڑک نہیں آتی ہے ، کیونکہ ہم جانتے ہیں کہ یہ بڑی بیٹریوں کا نقصان ہے۔. ہمارے ٹیسٹ کے دوران ، ہم نے نوٹ کیا اوسطا 16 کلو واٹ/100 کلومیٹر کے قریب گھوم رہا ہے مخلوط چکر میں ، جبکہ کارخانہ دار 15.2 کلو واٹ/100 کلومیٹر کا اعلان کرتا ہے. شہر میں ، یہ اعداد و شمار 11.3 کلو واٹ/100 کلومیٹر تک گرتا ہے.

لیکن اس نئے ورژن کا ایک اہم فوائد اس کے تمام واضح اضافے سے بالاتر ہے. اور اچھی وجہ سے ، یہ گزرتا ہے مخلوط سائیکل میں 340 سے 406 کلومیٹر تک ڈبلیو ایل ٹی پی کی منظوری کے مطابق. ایک ایسی شخصیت جو خالص شہری ڈرائیونگ میں 576 کلومیٹر تک پہنچ جاتی ہے. اگر کچھ یہ سوچ سکتے ہیں کہ یہ ابھی کافی نہیں ہے ، جبکہ بہت سے فرانسیسی لوگوں کا خیال ہے کہ ابھی تک بجلی کی کاروں میں اتنی خودمختاری نہیں ہے ، ہم نے اپنے امتحان کے دوران نوٹ کیا ہے کہ یہ اقدار کافی سے زیادہ ہیں۔.

کیونکہ آئیے یہ نہیں بھولنا چاہتے ہیں کہ پییوٹ ای -2008 ایک ایسا ماڈل بنی ہوئی ہے جس کا ارادہ ہے کہ طویل فاصلے کی بجائے روزمرہ کی زندگی کا باعث بنے۔. خاص طور پر چونکہ 400 کلومیٹر کی خودمختاری والی الیکٹرک کار تیزی سے ریچارجنگ کے ساتھ ، بغیر کسی واقعے کے فرانس کو عبور کرسکتی ہے ، کیوں کہ ہم پیرس – مارسیلی روٹ پر پہلے ہی ثابت ہوچکے ہیں۔.

اس نکتے پر ، ہم خاص طور پر مستقبل کے پییوگوٹ ای 3008 کے موڑ پر انتظار کرتے ہیں ، جو ابھرتے ہوئے زیادہ دیر تک نہیں ہونا چاہئے. لیکن شہری ایس یو وی کے ریچارج کا کیا ہوگا؟ ? سچ بتانے کے لئے ، پچھلے ورژن کے مقابلے میں کچھ بھی تبدیل نہیں ہوتا ہے ، کیونکہ زیادہ سے زیادہ طاقت ہمیشہ رہتی ہے براہ راست موجودہ میں 100 کلو واٹ پر ظاہر ہوتا ہے, جو تیس منٹ سے بھی کم وقت میں بیٹری کو 20 سے 80 ٪ بھرنے کی اجازت دیتا ہے.

کار معیاری کے ساتھ آتی ہے 7.4 کلو واٹ پر بورڈ چارجر جو موجودہ میں ردوبدل کے ذریعہ ٹرمینل پر 4:40 میں بوجھ کی اجازت دیتا ہے. 400 یورو کے لئے اختیاری 11 کلو واٹ چارجر کا انتخاب کرنا بھی ممکن ہے.

قیمت ، مسابقت اور دستیابی: ایک مضبوط پییوٹ ای -2008 مارکیٹ (2023)

نیا پییوٹ ای -2008 پہلے ہی آرڈر کے لئے دستیاب ہے اور اس وجہ سے اس نے اپنی قیمتوں کی حد کو نقاب کشائی کی ہے. پٹرول میں ، ایس یو وی 26،400 یورو سے شروع ہوتی ہے ، لیکن جب آپ بجلی کے ورژن کا انتخاب کرنا چاہتے ہیں تو یہ واضح طور پر خراب ہوجاتا ہے. واقعی ، گننا ضروری ہے 40،150 یورو سے کم نہیں 50 کلو واٹ کی چھوٹی سی بیٹری کے ساتھ مختلف حالتوں کے ل ، ، جبکہ 54 کلو واٹ ڈبلیو ایچ کی کمی ، جس کی ہم اپنی گرفت کے دوران جانچنے میں کامیاب ہوگئے تھے وہ 41،600 یورو سے شروع ہوتا ہے۔. زیادہ مہنگا ختم ، یعنی جی ٹی ظاہر ہوتا ہے 45،100 یورو سے.

جو بھی برقی ورژن منتخب کیا گیا ہے ، ایس یو وی ہمیشہ 5،000 یورو کے ماحولیاتی بونس کے اہل ہے ، جس کو انتہائی معمولی گھرانوں کے لئے 7،000 یورو تک بڑھایا جاسکتا ہے۔. اس ای -2008 جی ٹی کے حق میں ایک سنجیدہ دلیل ، جس کو مارکیٹ کے سخت مقابلہ کا سامنا ہے. سب سے پہلے ، اسے اسٹیلنٹس گروپ میں اپنے حریفوں کے خلاف کھیل سے باہر نکلنا ہوگا. جیپ بدلہ لینے والے کے ساتھ شروع کرنا, جو 39،000 یورو سے شروع ہوتا ہے, مساوی تکنیکی شیٹ کے لئے.

مساوی قیمت کے ل d ، ڈی ایس 3 ای ٹینس کے پہلو کو دیکھنا ضروری ہوگا, جو 41،700 یورو سے شروع ہوتا ہے اس کے اندراج میں. لیکن الیکٹرک ایس یو وی میں ترنگا گروپ کے باہر دوسرے حریف بھی ہیں. یہ ایک ہنڈئ کونا الیکٹرک کی سرزمین میں شکار کرتا ہے ، جو 37،000 یورو سے شروع ہوتا ہے اور جسے ہم کچھ ہفتوں پہلے دریافت کرنے میں کامیاب ہوگئے تھے. آپ پییوٹ ای -208 کا بھی انتخاب کرسکتے ہیں ، جو 34،440 یورو سے شروع ہوتا ہے.

آخر میں ، ٹیسلا ماڈل 3 کا تذکرہ نہ کرنا ناممکن ہے ، جس کی قیمت 41،990 یورو سے شروع ہوتی ہے ، جو رقم کے لئے ناقابل شکست قیمت پیش کرتی ہے۔. آئیے ، رینالٹ میگن ای ٹیک کا بھی حوالہ دیتے ہیں ، جو دلچسپ سامان کے ساتھ 33،000 یورو سے شروع ہوتا ہے.

پہلی ترسیل اس موسم گرما کے دوران شروع ہونی چاہئے ، بغیر پییوٹ نے ابھی تک اس لمحے کے لئے زیادہ عین تاریخ کا اعلان کیا ہے.

پییوٹ ای -2008 ٹیسٹ (2023): کچھ اور گھوڑوں اور کلومیٹر کے لئے

2020 میں لانچ کیا گیا ، E-2008 کی دوسری نسل نے تین مختصر سالوں تک انتظار کیا ہوگا جب اسے دوبارہ ترتیب دینے کی پیش کش کی جائے گی. یہ سچ ہے کہ ، اگر کار فرانس میں ایس یو وی-بی طبقہ کی رہنما ہے (اور 2013 میں پہلی نسل کی شروعات کے بعد سے 10 ملین کاپیاں فروخت کی گئیں ہیں) تو ، لڑائی اتنی متنازعہ ہے کہ اس کو کبھی ہلکا نہیں ہونا چاہئے۔ کامیابی. اس کی حیثیت کی تصدیق کے ل Pe ، پییوٹ نے اس لئے باہر اور اندر دونوں کار کو ایک چہرہ لفٹ دیا ، بلکہ ہڈ کے نیچے بھی.

اصلی پییوگوٹ کامیابی کی کہانی, دوسری نسل 2008 خوبصورتی کیریئر کے دوسرے حصے میں پہنچی. متعدد ورژن میں دستیاب ، الیکٹرک – جس کا اسٹیئرنگ وہیل آج ہم اس کے جی ٹی ورژن میں لیتے ہیں۔ فرانس میں اس کی 17 ٪ فروخت کی نمائندگی کرتا ہے. پییوگوٹ کے ل it ، لہذا یہ سوال ہے کہ اس اچھے متحرک کو برقرار رکھنے کے ل liss گمش نہ ہو ، یہاں تک کہ کچھ مارکیٹ شیئر بھی حاصل کریں. اس کے لئے ، نایاب, اس تک رسائی کی قیمت (فعال ورژن 136 ہارس پاور) کو چند سو یورو کے ساتھ منصوبہ بنایا گیا تھا اور حقیقی بہتری لائی گئی ہے. کافی ?

سب بڑے میں

سائیڈ, فرنٹ پینل زیادہ بڑے پیمانے پر گرل کے اضافے کی بدولت توسیع کرنے کا وہم دیتا ہے ۔. عقبی حصے میں ، ہم تین افقی شاخوں کے ساتھ نئی آگ دریافت کریں گے اور ساتھ ہی ہم دیکھیں گے ، اس لمحے کا نیا فیشن ، پییوٹ لیٹرنگ کے حق میں برانڈ کے لوگو کی گمشدگی جو بلیک بینڈ کے ایک بڑے حصے پر مشتمل ہے جو جنکشن بناتا ہے۔ لائٹس کے درمیان. کار کا سائز تبدیل نہیں ہوتا ہے. 4.30 میٹر لمبا ، 1.99 میٹر چوڑا اور 1.55 میٹر اونچائی کے ساتھ ، سلیمیٹ پہلے مرحلے سے نئے تک ایک جیسی رہتا ہے.

تازہ ترین ایک ملٹی میڈیا

کار میں ، retouching زیادہ لطیف ہے ، لیکن بہت حقیقی ہے. مرکزی اسکرین اب سیریز میں 10 انچ ہے, صرف اعلی قرارداد جس میں پییوٹ ای -2008 کے اعلی کے آخر میں ورژن کی خصوصیت ہے. گرافکس کا بھی جائزہ لیا گیا ہے ، دونوں اوزار پر (10 انچ اسکرین پر بھی ظاہر کیا گیا ہے) اور مرکزی اسکرین پر. زیادہ جدید درختوں کا ڈھانچہ (ایک ویجیٹ سسٹم کے ساتھ جو براہ راست پییوٹ 3008 سے وراثت میں ملا ہے) اس کے ساتھ وابستہ ہے آئی کنیکٹ کے سافٹ ویئر کا نیا ورژن ایڈوانسڈ ہے جو E-2008 GT کو لیس کرتا ہے. عام پریزنٹیشن میں سارا ، زیادہ سنجیدہ ، استعمال کے ل more بھی زیادہ ذمہ دار ہے.

البتہ, یہ کامل نہیں ہے اور ہم ابھی بھی کچھ مینو میں جلدی سے گم ہوگئے ، خاص طور پر چونکہ اسکرین کے ذریعے گزرنا ہمیشہ ائر کنڈیشنگ کے مقررہ درجہ حرارت میں ترمیم کرنے کے لئے لازمی ہوتا ہے ، مثال کے طور پر. ذیل میں ، پییوٹ کچھ کاموں تک رسائی کے ل some کچھ پیانو کی چابیاں رکھتا ہے. ویکیوم جیب کے اوپر ، آخر کار آپ کو اپنے اسمارٹ فون کو انڈکشن کے ذریعہ ری چارج کرنے کے لئے ایک بولڈ استقبال مل جائے گا (اب اس سے پہلے 5 ڈبلیو کی بجائے 15 واٹ تک) ، یا اس کی خدمت کرنے کے لئے ، جب یہ کھلی حمایت کی جاسکتی ہے ، مثال کے طور پر اس کی مدد کی جاسکتی ہے۔ اپنے جی پی ایس کو پروگرام کریں یا اپنی موسیقی کا انتخاب کریں ، جب تک کہ آپ ایپل کارپلے یا اینڈروئیڈ آٹو کو استعمال کرنے کو ترجیح دیں ، اب ورژن میں پیش کردہ یا اس کے بغیر پیش کیا جائے۔. مؤخر الذکر صورت میں ، اگر بورڈ پر 4 USB-C تک پلگ پیش کیے جاتے ہیں, ان میں سے صرف ایک انفوٹینمنٹ سسٹم کے ساتھ جڑواں کی اجازت دیتا ہے ، دوسرے صرف ریچارج کی اجازت دیتے ہیں.

آئی کاک پٹ کے زیادہ مخصوص حصے کے لئے ، پییوگوٹ چھوٹے ڈبل فلیٹ اسٹیئرنگ وہیل کو رکھتا ہے جو ڈرائیور کی شکل کے مطابق ہے۔, آکر آدھے حصے میں کاٹ کر آلہ سازی کا حصہ بنائے گا ، یا نہیں. ہمارے بارے میں ، یہ تھری ڈی آلہ سازی کا پورا نچلا حصہ ہے (ایک ڈبل اسکرین سسٹم ان کی اہمیت کے ترتیب کے مطابق معلومات کو سپرد کرنا ممکن بناتا ہے) جو نقاب پوش ہے. چونکہ پییوگوٹ اس انتظام کے ساتھ اصرار کرتا ہے ، لہذا ہم واقعی میں مستقبل کے 308 کے لئے وعدہ کردہ نئے I-Cocpkit میں ان ویوو کو دریافت کرنے کے منتظر ہیں جو اگلے سال جاری کیا جائے گا۔. لیکن مجموعی طور پر ، پڑھنے کی اہلیت کا مسئلہ الگ ہے, اس نئے آلہ سازی کے اشارے زیادہ پڑھنے کے قابل ہیں, ہلکا ، اس 2008 کی نسل کے پہلے مرحلے کے مقابلے میں.

upholstery, مصنوعی تانے بانے کی نشستیں عام طور پر آرام دہ اور پرسکون ہوتی ہیں, لیکن گرم موسم کے دوران کمر کو پسینے سے روکنے کے لئے جدوجہد کریں. یہ کہنا ضروری ہے کہ اسپین کے جنوب میں ہمارے ٹیسٹ کے دوران ، بیرونی ترمامیٹر خاموشی سے 40 ڈگری کے ساتھ چھیڑ چھاڑ کرتا ہے. آخر میں ، باقی رہنے اور قابل استعمال حجم ہمیشہ اچھی سطح کا ہوتا ہے ، اس کے ساتھ سامان کے احاطہ میں تقریبا 440 لیٹر کا سینہ.

آخر میں ، ایک الیکٹرک موٹر فرانس میں بنایا گیا !

ٹوپی کے نیچے, E-2008 انجن بیٹری ٹارک کے دو ورژن میں پیش کیا جاتا ہے. درحقیقت ، پچھلی نسل (136 ہارس پاور/260 این ایم اور 50 کلو واٹ گراس) کیٹلاگ میں باقی ہے ، جس میں 156 ہارس پاور/260 این ایم اور 54 کلو واٹ (48.1 کلو واٹ مفید) کی نئی جوڑی شامل ہوئی ہے۔. حال ہی میں جیپ ایوینجر کے پہیے پر دریافت کیا گیا ، 156 ہارس پاور انجن اسٹیلانٹس اور لیروئے سمر کے مابین باہمی تعاون سے پیدا ہوا تھا۔. اگر آج یہ انجن فرانس میں ای موٹروں پر بنایا گیا ہے تو ، فرانس کے شمال میں زیر تعمیر گیگا فیکٹری سے قبل ، بیٹریاں (400 وولٹ) ابھی بھی CATL میں چین میں حاصل کی جاتی ہیں۔. فطرت کے لحاظ سے زیادہ موثر یہ انجن قدرے بڑی بیٹری سے وابستہ ہے ، پییوگوٹ کو 136 ہارس پاور ورژن سے 65 کلومیٹر سے زیادہ کی بہتر خودمختاری کا اعلان کرنے کی اجازت دیتا ہے ، جس میں لایا گیا ہے۔ WLTP سائیکل پر 406 کلومیٹر.

ریچارجز کے بارے میں کچھ نہیں بدلا ہے ، چونکہ اس میں تبدیلی کی گئی ہے ، تب سے E-2008 اب بھی DC ٹرمینلز پر صرف 100 کلو واٹ اور AC ٹرمینلز پر 11 کلو واٹ تک لے سکتا ہے اختیاری ایڈہاک چارجر (400 یورو) کے ساتھ ثانوی نیٹ ورک کا ، معیار کے ساتھ 7.4 کلو واٹ). تاہم ، نئی 54 کلو واٹ بیٹری کے ذریعہ بوجھ وکر کا بہتر انتظام ، تاہم ،.

خاموشی سے گاڑی چلانا

پہیے پر ، E-2008 اپنے پیشرو کے ذریعہ تیار کردہ سڑک کے ساتھ وفادار رہتا ہے. قسم کی راحت ، چیسیس خاص طور پر رواں نہیں ہے ، لیکن اس کے رد عمل میں کبھی غیر صحت بخش نہیں ہے اور سمت اتنی عین مطابق ہے کہ پہیے کہاں واقع ہیں وہاں حیرت کی ضرورت نہیں ہے۔. بعض اوقات کوٹنگ کی بے ضابطگیوں پر معطلی کو پمپ کرنے کے رجحان کا سامنا کرنا پڑتا ہے ، شدت کو کم کرنے کے ل one کوئی آسانی سے کیڈینس کو کم کرسکتا ہے۔. تمام صورتوں میں, ہمیں اس ای -2008 کے پہلے ورژن کے پہیے پر پہلے ہی محسوس ہونے والی سڑک کا نرم ٹچ مل جائے گا.

پیڈل کے نیچے, 20 اضافی گھوڑوں کی موجودگی محسوس کرنا ضروری نہیں ہے, یہ سب کچھ زیادہ ہے کیونکہ ٹارک ایک انجن سے دوسرے انجن میں یکساں رہتا ہے. البتہ, 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ورزش 9.1 سیکنڈ میں مکمل ہوتی ہے, یا 136 ہارس پاور کے مقابلے میں 156 ہارس پاور انجن کے ساتھ 8 دسویں کم. اوپر کی رفتار 150 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے روکتی ہے, یہ جانتے ہوئے کہ یہ ساری اقدار کھیل کے موڈ میں ملتی ہیں. درحقیقت ، ایکو اور عام طریقوں سے بالترتیب اختیارات اور جوڑے کو بالترتیب 80 HP/180Nm اور 110 HP/220 Nm تک کم کیا جاتا ہے۔.

شہر اور پینتریبازی میں, انتظامیہ بہت نرم نکلا اور ، ویژن پیک (جی ٹی ختم ہونے پر € 300 پر آپشن) کے ساتھ ، اچھے معیار کے 360 ° کیمرے فراہم کیے جاتے ہیں. اور چونکہ ہم امداد کے بارے میں بات کرتے ہیں ، لہذا ہمیں عام طور پر راہ پر گامزن کرنے کے لئے ، ڈرائیونگ ایڈز سے پہلے کم دخل اندازی مل گئی ہے۔. سب سے بڑھ کر ، سطح 2 کی خودمختار ڈرائیونگ نے پھانسی کی روانی کے لحاظ سے نمایاں طور پر ترقی کی ہے.

الیکٹرک مینجمنٹ کو نئے انجن بیٹری جوڑی سے بھی فائدہ ہوتا ہے. تخلیق نو موڈ بی (بریک) اچانک بغیر کسی فرینک انجن بریک کی پیش کش کرتا ہے اور ، سب سے بڑھ کر ، اگر آپ آن بورڈ کمپیوٹر پر یقین رکھتے ہیں تو زیادہ مؤثر طریقے سے بیٹری کو ری چارج کریں. ہمیں افسوس ہے ، تاہم ، ایک ایرگونومکس جو مرکزی سرنگ پر کنڈکٹ کے طریقوں پر بٹن رکھتا ہے – اس کے لئے کہنی کو اٹھانا اور پیچھے ہٹنا پڑتا ہے اور سب سے بڑھ کر ، آنکھوں کے بٹن کی تلاش – اور ڈرائیو کے طریقوں کے انتخاب کی عدم موجودگی اور پہیے کے پیچھے بریک جو بجلی کے کھیل کو فروغ نہیں دیتا ہے ، خاص طور پر لمبی نزول کے دوران.

یاد رکھیں کہ بی موڈ “ایک پیڈل” ڈرائیونگ کی اجازت نہیں دیتا ہے, یہ کہنا ہے جب تک کہ پیروں کے عروج پر مکمل اسٹاپ. دوسرے کو بریک موڈ کے دوران لکیریٹی کے ٹوٹنے کے ساتھ ، رگڑ میں ، کلاسیکی بریک کا استعمال کرنا ہمیشہ ضروری ہوگا. یہ کبھی کبھی بے چین ہوتا ہے ، لیکن ڈرامائی نہیں ہے. اس سے بچنے کی کوشش کرنے کے لئے آپ کو تھوڑا سا پتہ کی ضرورت ہے.

مزید برآں ، ہمیشہ بجلی کے ماحولیاتی نظام کے انتظام کے سلسلے میں, نیویگیشن ٹول میں مربوط منصوبہ ساز کی عدم موجودگی کو سمجھنا مشکل ہوجاتا ہے گاڑی. پییوگوٹ ایک تجویز پیش کرتا ہے ، لیکن اس کے لئے منسلک ایپلی کیشن کے استعمال کی ضرورت ہوتی ہے اور اس کے استعمال کو ایک طویل سفر کے بجائے ڈیزائن کیا گیا ہے ، جو قرض میں کم ہے ، ایک راستہ یا سیاحوں کی ٹہلنے کی بدولت. یہ سب بہت زیادہ ایرگونومک نہیں ہے.

کہا جا رہا ہے, بہتر خودمختاری کا وعدہ بہت حقیقی لگتا ہے. تقریبا 150 کلومیٹر کے انتہائی منتخب کورس پر آن بورڈ کمپیوٹر پر 15.8 کلو واٹ فی گھنٹہ کی ریکارڈ شدہ کھپت کے ساتھ ، 400 کلومیٹر یقینی طور پر پہنچ سے باہر ہے (ہمارے تخمینے کے مطابق ایک چوتھائی کم گنتی ہے) ، لیکن یہ بات بہتر ہے کہ ہم کیا کہتے ہیں۔ 136 ہارس پاور کے اصل ورژن کے ساتھ دیکھا تھا.

بس بہت مہنگا

ایک متغیر اور کم از کم نہیں: قیمت. اگر پییوگوٹ کو انٹری ٹکٹ کو 800 یورو (41،150 یورو تک) ای -2008 سے کم کرنے کا اچھا خیال تھا تو, آپ کو 1،450 یورو شامل کرنا ہوگا اس نئے انجن میں آگے بڑھنے کے لئے. انٹرمیڈیٹ ختم کرنے کے لئے ، بپتسمہ لینے والی رغبت کے لئے ، قیمتیں بالترتیب ، 41،950 اور ، 43،400 ہیں. آخر میں, ہمارے ٹیسٹ کے جی ٹی ختم پر 136 ہارس پاور انجن کے ساتھ 43،650 یورو اور 156 ہارس پاور کے ساتھ 45،100 یورو کا بل ہے۔.

اس کے ل ، ، یہ ضروری ہے کہ بونس (2023 میں 5،000 یورو) کو کم کریں اور ممکنہ اختیارات شامل کریں ، خاص طور پر چارجر 11 کلو واٹ ، ہیٹ پمپ (450 یورو) ، سنروف (1،000 یورو) یا نشستوں میں نشستیں الکانٹارا (1،400 یورو) جو زیادہ سکون اور زیادہ فائدہ مند رابطے کی پیش کش کرتے ہیں. اور ایک آپشن موجود ہے جسے ہم کیٹلاگ میں ڈھونڈنا پسند کرتے ، لیکن جو غائب ہوچکا ہے ، یہ اعلی فوکل آڈیو سسٹم ہے۔. یہ اب بھی بہت مہنگا ہے اور یہ واضح ہے کہ یہ برانڈ لیز کے فارمولوں کو فروغ دینے کی کوشش کرتا ہے جو پورٹ فولیو کے لئے ہمیشہ کم تکلیف دہ معلوم ہوتا ہے.

ٹیسٹ کا آخری نوٹ: پییوٹ ای -2008

اگر یہ تقریبا 5،000 5000 یورو کم فروخت کیا گیا تو ، E-2008 بلا شبہ ایک شہری ایس یو وی ہوگا جو کمال سے دور نہیں ہے. در حقیقت ، اچھی طرح سے متوازن ، بجلی کے حصے کے لئے زندہ رہنا نسبتا easy آسان ہے – یہاں تک کہ اگر ہم اعلی ڈی سی بوجھ کی طاقت کی تعریف کریں گے – ، پہیے میں جدید ، آرام دہ اور خوشگوار ، بالآخر اس کی قیمت کے ذریعہ واقعی جرمانہ عائد کیا جاتا ہے۔.

• بجلی کے حصے میں حساس بہتری
• مجموعی طور پر راحت
• تازہ ترین معلومات

• اعلی قیمت
• ڈی سی چارجر کی طاقت اور معیاری AC چارجر
• کبھی کبھی بھی موجود پمپنگ