بہترین لگژری ایس یو وی (2023) کے ٹاپ 10

یہ زمرے کے پیش رو میں سے ایک ہے. اس کے باہر نکلنے پر ایک حقیقی پیاری ، لیکن جس نے بہت سے حریفوں کی بتدریج آمد کے ساتھ ہی اپنی شاندار کھو دی ہے. یہ بھی کہا جانا چاہئے کہ کافی سیکسی ماڈل سے ، ہم ایک بہت ہی سنجیدہ ایس یو وی کے ساتھ جاتے ہوئے چلے گئے ، شاید بہت زیادہ. کسی بھی صورت میں ، وہ توجہ کا مستحق ہے. آئیے ابھی کہتے ہیں ، پہلی نسل اب عمر رسیدہ ہے. کم از کم دوسرے (2000) کے لئے انتخاب کرنا بہتر ہے ، لیکن صرف پٹرول ورژن میں ، کیونکہ ڈیزل نے اس برانڈ (ٹربو ، انجن اسٹیئرنگ وہیل ، انجیکٹر) سے اب تک قابل اعتماد کے کچھ واش ویریا کا تجربہ کیا ہے۔. تیسری نسل بھی (2006) پٹرول میں انتخاب کرے گی ، لیکن چوتھی نسل (تصویر) ڈھلوان کو اوپر جاتی ہے اور کسی بھی طرح کی سفارش نہیں کی جاتی ہے ، اس میں ایک بہت ہی دلچسپ ہائبرڈ ، سادہ اور موثر ورژن ہے ، جس کی وشوسنییتا زیادہ ہے۔. تازہ ترین نسل یقینی طور پر زیادہ جدید ہے. اس کا انداز ایک مثال ہے ، سرپے میں کاٹا جاتا ہے. لیکن یہ تکنیکی طور پر ہے کہ یہ سب سے زیادہ واضح ہے. یہ صرف فرانس میں ہائبرڈ ورژن میں فروخت ہوتا ہے ، بلکہ ریچارج ایبل ہائبرڈ بھی ہے. ایک بہت ہی موثر اور ہمیشہ سادہ ورژن ، لیکن بہت مہنگے واپسی میں. ویسے ، “A-cross” کے نام سے ، سوزوکی میں بھی RAV-4 موجود ہے۔. مؤخر الذکر میں ایک جیسی خصوصیات ہیں لیکن اس موقع پر تھوڑا سا سستا ہے. RAV-4S کسی بھی صورت میں مجموعی طور پر اچھی رولنگ مشینیں ہیں. جو خریدے جاتے ہیں اور آسانی کے ساتھ دوبارہ فروخت ہوتے ہیں. اور جس کے طول و عرض کافی حد تک برقرار رہتے ہیں. اور یہ مضبوط ہے.

15 بہترین استعمال شدہ کمپیکٹ ایس یو وی (2023 اپ ڈیٹ)

حالیہ برسوں میں ایس یو وی کیٹیگری کو اتنا بھڑکا دیا گیا ہے کہ ہم نے اپنے بہترین مواقع کے انتخاب کے لئے اسے تین میں تقسیم کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔. اربن ایس یو وی ، رینالٹ کیپچر کی قسم ، “بگ” ایس یو وی ، بی ایم ڈبلیو ایکس 5 ٹائپ ، اور آخر کار کمپیکٹ ایس یو وی ، جس سے ہم یہاں رجوع کرتے ہیں ، ٹائپ سائٹروئن سی 5 ایئر کراس ، ووکس ویگن ٹیگوان یا پییوگوٹ 3008.

وہ منطقی طور پر دو مذکورہ بالا ذیلی زمرہ جات ، چھوٹے اور بڑے کے درمیان فٹ بیٹھتے ہیں. ایک کمپیکٹ ایس یو وی لہذا 4.30 میٹر اور 4.60/4.65 میٹر کے درمیان پیمائش کرتا ہے. یہ عام طور پر ایک کمپیکٹ سیڈان چیسیس پر مبنی ہوتا ہے ، جس کا سائز عام طور پر ہوتا ہے ، لیکن اونچائی پر لینا. یہ ایک زمرہ ہے جس نے سیڈان سے شو چوری کی ، بلکہ کمپیکٹ منیونز اور فیملی سیڈان کے ساتھ بھی ، اور اب اس میں 16 فیصد سے زیادہ کے کافی مارکیٹ شیئر سے زیادہ حصہ لیا جارہا ہے۔.

اگر آپ کسی کمپیکٹ ایس یو وی میں دلچسپی رکھتے ہیں تو ، کارادیسیاک آپ کو مشورہ دیتا ہے:

BMW X1

یقینا ، X1 دوسری ہینڈ مارکیٹ میں خریداری کی قیمت کے لحاظ سے اپنی نوعیت کا ماڈل نہیں ہے ، یہ واضح ہے. لیکن یہ ان لوگوں کے لئے اپنے آپ میں ایک بہترین انتخاب ہے جو ایک پریمیم ماڈل حاصل کرنا چاہتے ہیں ، اور اس کا بجٹ ہے.

نیوز لیٹر

تاہم ، ہم یہاں X1 کی پہلی نسل کو مسترد کرتے ہیں ، جن کی عالمی خدمات جب سامنے آتی ہیں تو کچھ مایوس کن تھیں. اس کے علاوہ ، اسے ایک حقیقی ایس یو وی سے زیادہ وقفے کے طور پر سمجھا جاتا تھا. دوسری طرف ، مندرجہ ذیل نسلوں کے لئے یہ معاملہ ہے ، ہم تیسرے نمبر پر ہیں. اگر مؤخر الذکر ابھی بھی بہت حالیہ اور اس وجہ سے بہت مہنگا ہے تو ، یہ ایک اچھے انتخاب کی نمائندگی کرسکتا ہے ، کیونکہ اس کی خدمات واقعی اس برانڈ کے قابل ہیں ، اور اس کا تکنیکی مواد غیر معمولی ہے۔. کمی میں ایک حقیقی X3. لیکن صحیح قیمت/خدمت کا تناسب آج دوسری نسل ، کوڈ F48 کے پہلو میں پایا جانا ہے. ایک حقیقی ایس یو وی بننے کے بعد ، اس نے پہلی نسل کے سلسلے میں اپنی خدمات کو بڑے پیمانے پر بڑھایا ہے ، دونوں کے معیار کے لحاظ سے ، اسمبلی ، اور راحت ، ساؤنڈ پروفنگ اور آلات دونوں کے لحاظ سے۔. دوسری طرف ، وہ کھو جاتی ہے جسے ہم اثاثہ کے طور پر سمجھ سکتے ہیں. ایک نئے پلیٹ فارم کی بنیاد پر ، سیریز 2 اور دیگر منی کی ، یہ واقعی ایک کرشن بننے کے ل pro پروپولسن کو چھوڑ دیتا ہے. لیکن ہم یقینا all تمام وہیل ڈرائیو ایکس ڈرائیو کا انتخاب کرسکتے ہیں. انجن متعدد ہیں ، جو ڈیزل میں 116 سے 231 HP اور پیٹرول میں 136 سے 235 HP تک ہیں ، اور ہم 220 HP ریچارج ایبل ہائبرڈ ، موثر اور موثر کے ساتھ بھی جاسکتے ہیں۔. لہذا خلاصہ کرنا: مہنگا ، لیکن اس کی قیمت اچھی ہے (ڈیزل 150 HP میں ، 000 13،000 سے ، یا پٹرول 136 HP میں ، 000 16،000).

ڈیسیا ڈسٹر 1 اور 2

ڈیسیا استعمال شدہ گاڑیوں کے ہمارے انتخاب میں مستقل طور پر آباد ہوجاتی ہے. اور بغیر کسی وجہ کے. اس کی وضاحت اس حقیقت سے کی گئی ہے کہ اگر وہ ادا کی جانے والی قیمت پر ادائیگی کی جاتی ہے تو وہ بہت ہی غیر معمولی خدمات کے حامل گاڑیاں ہیں. یہ ڈسٹر کا معاملہ ہے. ایک ایس یو وی جو 4×2 اور 4×4 میں موجود ہے ، جو پیٹے ہوئے پٹری سے بھی بہت اچھی طرح سے انتظام کرتا ہے ، اور جو روزانہ کی بنیاد پر بہت خوبصورت انداز میں کام کرتا ہے۔. یقینا ، یہ ایک کم لاگت والی گاڑی ہے ، لیکن یہ مستحق نہیں ہے ، نہ تو سڑک کے رویے کے لحاظ سے ، کارکردگی کے لحاظ سے ، اور نہ ہی عملی پہلوؤں کے لحاظ سے. نیا تھوڑا سا نظر ثانی شدہ ڈیش بورڈ اور نظر کے ساتھ ، آرام سے ورژن ، یہاں تک کہ تقریبا خوشگوار ہے. ایک معقول گاڑی ، آپ نے بڑے ملامت کے بغیر نہیں دیکھا اور قابل اعتماد. آپ درجہ بندی کے لئے اور کیا پوچھ سکتے ہیں (اوپر !) ڈیزل ماڈل کے لئے ، 5،500 ، اور پیٹرول میں ، 6،500 کے تحت ? دوسری نسل کے موقع پر اب کافی موجودگی کے ساتھ ، قیمتیں کم ہوجاتی ہیں ، چاہے وہ ناقابل یقین سطح پر برقرار رہیں. یہ دوسری نسل ، آئیے اس کے بارے میں بات کرتے ہیں ، تمام نکات پر بہتری لاتے ہیں. آج بھی اس موقع پر بہت مہنگا (حالیہ مواقع کے لئے تقریبا new نئے کی قیمت پر ، 1 سے 2 سال کے ماڈلز کے لئے بمشکل کم) ، یہ مشورہ دیا جانا چاہئے کہ اگر درجہ بندی بہت کم رہ جاتی ہے۔. چونکہ یہ بہتر ختم ہونے کی پیش کش کرکے کم قیمت سے دور ہوچکا ہے ، ایک جدید ترین پریزنٹیشن اور آلات جو 5 سال قبل عام ایس یو وی سے انکار نہیں کرتے تھے (بغیر کسی کلید ، نیویگیشن ، خودکار ائر کنڈیشنگ ، چمڑے کی upholstery ، الٹ پھیر کے بغیر رسائی اور اسٹارٹ اپ اپ۔ کیمرا ، 360 ° کیمرے برائے پارک ، ایپل کار پلے اور اینڈروئیڈ آٹو مطابقت ، مردہ زاویہ میں گاڑی کا الرٹ ، وغیرہ۔.).

فورڈ کوگا

فورڈ کوگا کی دوسری نسل نے فرانس میں ایک محتاط کیریئر بنایا ہے. 2020 میں تیسری نسل کے ذریعہ تبدیل کیا گیا ، لہذا یہ صرف موقع سے زیادہ دستیاب ہے. لہذا ، لیکن اثاثوں سے خالی نہیں. پہلے ہی ، اس نے پہلی نسل کے تجربے ، اور برانڈ کے دوسرے ماڈلز سے فائدہ اٹھایا ہے ، تاکہ اس کی وشوسنییتا کو مکمل کیا جاسکے ، جو قابل ذکر ہوسکتی ہے. اس کے ریکارڈ میں بہت کم بار بار آنے والے خدشات کو داخل کیا جانا ہے. جو آپ کو دائیں پیر سے شروع کرنے کی اجازت دیتا ہے ، شروع کرنے کے لئے. اس کے بعد ، یہ مناسب طریقے سے موٹرائزڈ ہے (ڈیزل میں 115 سے 180 HP ، پٹرول میں 150 سے 182 HP) ، لیکن آپ کو پٹرول اور ڈیزل انجنوں کے اپنے کم سے کم طاقتور انتخاب کو مسترد کرنا ہوگا ، 2.0 TDCI 115 HP (ایک 1 کی جگہ.5 TDCI 120 HP آرام کرنے کے بعد) ، اور 1.5 ایکو بوسٹ 120 ، ایک خاص “اشتہار” قیمت ظاہر کرنے کے لئے. کوگا کو منتقل کرنے کے لئے کم از کم 150 HP ضروری ہوگا ، جو تھوڑا سا بھاری ہے. لیکن یہ بھی ہے کہ یہ لمبا اور کشادہ ہے. مسافروں کو بینچ پر سکون کا فقدان نہیں ہوگا. دوسری طرف یہ ٹرنک کے حجم کی قیمت پر کیا جاتا ہے ، جو 456 لیٹر کے ساتھ ، طبقہ کے حوالوں اور ان کے 600 لیٹر سے زیادہ کے چہرے کے چہرے پر قدم رکھتا ہے ، اوسطا 520 لیٹر کے لگ بھگ موڑ جاتا ہے۔. آخر کار ، زیادہ تر فورڈ پروڈکشنوں کے بارے میں ، سڑک پر رہنمائی کرنا بھی بہت خوشگوار ہے ، جس میں ایک چیسیس اور معطلی ہے جو ایک خاص حرکیات کو محفوظ رکھتی ہے ، لیکن یہ بھی آرام دہ اور پرسکون ہے۔. سمجھوتہ اچھی طرح سے پایا گیا ہے. آج ، کیریئر کے تقریبا 10 سال کے بعد ، یہ بہت پرکشش قیمتوں پر پایا جاتا ہے ، مثال کے طور پر ماڈل 2 کے لئے 10،000 ڈالر.0 TDCI 140 HP 2013 (تاہم ، پچھلے سال کے مقابلے میں زیادہ قیمت).

ہونڈا CR-v

یہ محض وشوسنییتا کے لحاظ سے لازمی ہے ، جو بھی نسل ہے. اور یہ کشادہ اور فعال ہے. پہلا ورژن صرف پیٹرول ورژن میں موجود تھا ، دوسرا بہترین I-CDTI ڈیزل سے لیس تھا. تیسری اور چوتھی نسلوں کو بھی تمام پہلوؤں پر بہتر بنایا گیا ہے ، جو CR-V کو مشورہ دینے کے لئے ایک ایس یو وی بناتا ہے. یہ زیادہ موثر ہے ، بہت سے انجنوں کے ساتھ جس میں کبھی بھی طاقت اور محتاط کمی کا فقدان نہیں ہوتا ہے ، خاص طور پر ایسے ڈیزل کے ساتھ جو کھپت کے معاملے میں واقعی موثر ہیں۔. حرکیات اور ہینڈلنگ پہلی دو نسلوں کا تعصب نہیں ہے ، لیکن آخری 2 اس باب میں صفحہ پر زیادہ ہیں. CR-V کے حالیہ حالیہ (اسٹوریج ، ایک ہی ہیرا پھیری میں نشستیں فولڈنگ سسٹم ، بڑے ٹرنک) کے لئے بہت سے عملی پہلو ہیں۔. دوسری طرف ، یہ تھوڑا سا مہنگا ہے ، یہاں تک کہ اس موقع پر بھی ، ایک اچھے برانڈ امیج کا نتیجہ ہے. تازہ ترین نسل (5 ویں ، اور جانتی ہے کہ 6 ویں کی مارکیٹنگ اب کی جارہی ہے) پچھلے لوگوں کے نقش قدم پر کام کرتی ہے ، اور یہ ایک ہائبرڈ ورژن میں موجود ہے جس سے CO2 کے اخراج پر مشتمل ہے۔. اس سال یہ ہمارے انتخاب میں شامل ہوتا ہے ، اس کی عمدہ قیمت/سازوسامان/خدمات کے تناسب کے لئے. یہ پچھلی نسلوں کی طرح ہی آرام دہ ، کشادہ اور عملی بھی ہے. اور جمالیاتی اعتبار سے ناگوار نہیں (مثال کی تصویر میں یہ ایک ہے).

ہنڈئ ٹکسن / IX35 اور کیا اسپورٹیج

ہم ان دو ماڈلز کی پہلی دو نسلوں کو محض اس انتخاب کو مسترد کردیں گے ، جو آج بھی اچھی تاریخ کے مطابق ہیں ، لیکن اس کے بدلے میں اس موقع پر مزید معاشی طور پر. ہم بجائے حالیہ ، تیسری ، چوتھی اور 5 ویں نسلوں پر توجہ مرکوز کریں گے. وہ ایک ہی پلیٹ فارم پر مبنی ہیں اور صرف ان کے جمالیات میں مختلف ہیں. ان کی وشوسنییتا عام طور پر مضبوط ہے ، اور ان کی خدمات مکمل طور پر حالات ہیں. یہ ٹینرز 3008 ، ٹگوان ، کدجار ، RAV-4 اور CR-V کے لئے حقیقی بیرونی ہیں. ٹکسن نے اسپورٹیج (کم از کم فرانس میں) کے برعکس نسل کو تبدیل کرکے اپنا نام تبدیل کیا (کم از کم فرانس میں). IX35 بننے کے بعد ، وہ چوتھی نسل کے بعد سے ٹکسن کے نام پر واپس آگیا. یہ کیا اور ہنڈئ کمپیکٹ ایس یو وی کسی بھی صورت میں ایک چھوٹی سی جگہ بنانے کے لئے اچھی طرح سے لیس ہیں ، اس کے علاوہ وقت کے ساتھ اتنا چھوٹا بھی ہے ، آخری ٹکسن بھی ایک چھوٹا سا تجارتی گتا ہے۔. قیمت کے مقابلے میں وہ اچھی طرح سے تیار ، رہائش پزیر ، اچھی طرح سے لیس ہیں. چوتھی نسل تک کارکردگی کافی ہے یہاں تک کہ اگر بہت سے حریفوں سے کم ہو ، لیکن دوسری طرف قدرے زیادہ کھپت کی قیمت پر حاصل کیا (سوائے 1 کے علاوہ.7 CRDI 115). تازہ ترین 5 ویں نسل کے ماڈل ہائبرڈ اور موثر ہائبرڈ اور موثر ہائبرڈ انجن پیش کرتے ہیں. اس کے علاوہ ، بیرونی اور داخلہ ڈیزائن وقت کے ساتھ ساتھ صحیح سمت میں تیار ہوئے ہیں ، اور آج کل کے معیار کو حسد کرنے کے لئے کچھ نہیں ہے ، بشمول جرمن ماڈل یا کامیاب پییوٹ 3008 کی طرف بھی۔. آخر میں ، طویل گارنٹیوں کی بڑے پیمانے پر دلیل ، ہنڈئ میں 5 سال لامحدود مائلیج ، اور کے آئی اے میں 7 سال یا 150،000 کلومیٹر ، پرواز کر سکتی ہے. آپ 5 سال پرانا کھیل خرید سکتے ہیں ، جو اب بھی 2 سال کی ضمانت ہے. یہ وشوسنییتا کے لحاظ سے () مینوفیکچررز کے اعتماد کو ثابت کرتا ہے.

کیا نیرو

کیا “صرف” ہائبرڈ کراس اوور جاری کرنے والا پہلا شخص تھا. اس کے بعد سے ایک ریچارج ایبل ہائبرڈ اور الیکٹرک کے ذریعہ شامل ہوا. نیرو ایک چھوٹا سا کمپیکٹ ہے (4.35 میٹر). لہذا یہ ٹرنک کے حجم اور رہائش کے لحاظ سے قدم کی نشاندہی کرتا ہے ، لیکن 4 افراد کے لئے درست رہتا ہے. وہ پیش کش کا تھوڑا سا بھی ہے. لیکن اس کے اثاثے کہیں اور ہیں. یہ بہت اچھی طرح سے لیس ہے ، بہت اچھی طرح سے تیار ، اچھی طرح سے تعمیر کیا گیا ہے ، اور اس کا ہائبرڈ کرشن چین بہت موثر ہے. کم کھپت ، بہت ہی کافی کارکردگی ، اس میں ڈبل کلچ گیئر باکس بھی ہے ، جس میں مجموعی طور پر زیادہ منظوری ہے ، یا مارکیٹ میں موجود دیگر ہائبرڈز کی ایپیسیکلائڈیل ٹرین کے ساتھ انتہائی کلاسک ٹرانسمیشن سے کم از کم “معمول” ہے۔. اچانک ، پہیے کے پیچھے احساسات 100 ther تھرمل کراس اوور کے زیادہ قریب ہیں. 7 سال سے زیادہ مارکیٹنگ کے بعد ، وشوسنییتا کی واپسی بہت اچھی ہے ، اور قیمتیں 55 ٪ تک کھو چکی ہیں. جو برا نہیں ہے ، یہاں تک کہ اگر بات چیت سست ہے ، لیکن اس وقت تمام مواقع مہنگے ہیں ، خاص طور پر ہائبرڈز. یہ دوبارہ فروخت کے لئے ایک اچھا نقطہ ہوگا !

مزدا سی ایکس 5

اچھی طرح سے تیار کیا گیا ، CX-5 نے کار پریس کی صفوں میں ایک سنسنی پیدا کردی جب یہ باہر نکلا. اس کی طاقتیں جدید انجنوں کو اپنانے میں ، ایک زبردست متحرک کارکردگی میں رہتی ہیں جو اسے پٹرول اور ڈیزل دونوں میں بہت بڑی کمائی کماتی ہیں ، بغیر کسی گھٹاؤ کے سائرن کو دئے بغیر (نقل مکانی میں کمی). 4×4 ورژن میں بھی ہے ، مثال کے طور پر پہاڑ کے باشندوں کے لئے ایک اثاثہ. بہت موثر ، لہذا وہ اپنی پرفارمنس کے مقابلے میں بہت کم استعمال کرتا ہے ، جو ٹوکری کے اوپری حصے میں ہیں. یہ کہنا ضروری ہے کہ اختیارات ایک کمپیکٹ ایس یو وی کے لئے آرام دہ ہیں ، جس میں 150 اور 175 HP کے درمیان ہے. پہلی وشوسنییتا کی آراء بہترین ہے ، یہاں تک کہ اگر ہم نے انجن کی ٹوٹ پھوٹ کی کچھ شہادتیں دیکھی ہوں (چکنا تشویش). موسم بہار 2016 میں فیکٹری میں تبدیلیاں رونما ہوئی ، لہذا اس تاریخ کے بعد کسی ماڈل کی حمایت کرنا ضروری ہوگا. لہذا اگر مقابلہ کے نیچے بہت سنجیدہ پیش کش اور ختم لہجہ آپ کو خوفزدہ نہیں کرتا ہے (اور پھر سے ، آرام سے ورژن بہتر پیش کرتا ہے) ، تو یہ ایک چھوٹے سے خاندان کے لئے ایک بہترین ایس یو وی ہے۔. 2013 کے 150 HP ڈیزل ماڈل کا پہلا انعام آج 150،000 کلومیٹر کے مائلیج کے لئے ، € 10،000 کے قریب ہے ، جو دو سال کے لئے ایک مستحکم قیمت ہے.

اوپیل زمینی x

PSA (اب اسٹیلانٹس) میں قریب پہنچنے اور پھر شادی کرکے ، اوپل فرانسیسی گروپ کے پلیٹ فارم اور مکینیکل اعضاء کا استعمال کرتے ہوئے ماڈل پیش کرنے میں کامیاب رہا۔. اس طرح ، یہ کمپیکٹ زمینی X ایس یو وی کا معاملہ ہے ، جو پییوٹ 3008 کا تکنیکی کزن ہے (نیچے ملاحظہ کریں). وہ EMP2 پلیٹ فارم ، میکینکس اور گیئر باکسز ، اور الیکٹرانک فن تعمیر کا استعمال کرتا ہے. لیکن اس کا انداز ، باہر اور اندر دونوں ہی ، سوچالین سے بہت مختلف ہے. اوپل واقعی زیادہ کلاسک ، زیادہ سنجیدہ ہے. لیکن یہ ایک خوبصورتی سے آراستہ ہے جو اتنا ہی خوش کر سکتا ہے. اس کے اندر ، یہ 3008 کی جدیدیت سے دور ہے ، تاکہ VW Tiguan یا رینالٹ کڈجر کے کاموں کے قریب آجائے۔. اس سے زیادہ سوسائٹی نہیں بلکہ ایک وسیع ایرگونومکس ، اور ایک مینوفیکچرنگ کا معیار جس کے پاس پییوگوٹ یا ووکس ویگن میں کچھ نہیں ہے. اس کے علاوہ ، چونکہ یہ فرانس میں ایک کم تجارتی کامیابی ہے ، اس موقع پر قیمتیں تھوڑی نرم ہوتی ہیں ، اور مساوی انجن/ختم کے ساتھ ، اس پر آپ کو دوسرے ہاتھ میں چند ہزار یورو کم لاگت آئے گی۔. وشوسنییتا وہی ہے جو اس کے ترنگا کزن (اس کے کزن کہیں اور ہے ، چونکہ سائٹروئن سی 5 ایئر کراس بھی اسی پلیٹ فارم پر ٹکا ہوا ہے) ، لہذا آپ کو پٹرول بلاک 1 کی نگرانی کرنی ہوگی۔.2،130 HP ، جو ایک پرٹیک ہے ، اور جو مارچ 2017 تک سرکاری طور پر تقسیم کی کمزوری پیش کرتا ہے (لیکن 2020 تک اس کی نشاندہی کی گئی ہے). باقی کے لئے ، یہ بہت اچھا ہے.

پییوگوٹ 3008

یہاں ہم (زیادہ) بہت ہی نوجوان نسل کے بارے میں بات کرنے جارہے ہیں ، جلد ہی اس کی جگہ تیسری نمبر پر ہے جو بہت تکنیکی ہونے کا وعدہ کرتی ہے ، اور جو الیکٹرک میں موجود ہوگی۔. پہلی نسل ، اگرچہ مجموعی طور پر تجویز کی جاتی ہے ، یہاں تک کہ کچھ قابل اعتماد خدشات کے باوجود ، آج تک شروع ہوجاتی ہے. لیکن دوسری نسل ، جو اکتوبر 2016 میں شائع ہوئی ، عام کمپیکٹ ایس یو وی میں آج کی بہترین نمائندگی کرتی ہے. کسی بھی صورت میں سڑک پر. اچانک ، دوسرے ہاتھ میں پائی جانے والی کاپیاں ہمیشہ مہنگی ، بہت مہنگی ہوتی ہیں ، کیونکہ اس موقع پر سست رعایت ہوتی ہے. کس کے لئے ? کیونکہ 3008 دوسرا اوپوس ایک ایسی کامیابی ہے جس سے انکار نہیں کیا جاسکتا. یہاں تک کہ جب سے آرام سے ورژن دوسرے ہاتھ میں پہنچا ، درجہ بندی بمشکل جھکی. یہ 3008 2 کسی بھی صورت میں بہت پرکشش ہے. اس کی جمالیات عوام کے لئے اپیل کرتی ہے ، اس کا جدید کیبن اور بہت اچھی طرح سے ختم ہوا. اس کا 100 digital ڈیجیٹل اور ترتیب دینے والا آلہ ، اندراج کی سطح سے ، اس کا اثر ڈالنے کے لئے مکمل ہوتا ہے. اس نے کہا ، ہم حقیقی وشوسنییتا الرٹ کے پاس نہیں جاسکتے جو 2020 تک تمام پیور ٹیک ماڈلز کو متاثر کرتا ہے. ایک چھوٹا سا تقسیم بیلٹ ، جو انجن کو توڑنے کا سبب بن سکتا ہے. 3008 متاثر ہوا ہے ، لیکن ویسے بھی متعلقہ ماڈلز کے لئے ایک یاد دہانی ہوئی. آپ کو صرف یہ یقینی بنانا ہوگا کہ یہ بنایا گیا ہے ، اور اس بیلٹ کی جگہ لینے کے لئے نئی سفارشات کا احترام کریں. اس کے بعد ، سڑک پر ، یہ ایک بہت ہی موثر راحت/طرز عمل سے سمجھوتہ پیش کرتا ہے ، اسے اچھی طرح سے فلٹر کیا جاتا ہے ، اچھی طرح سے ساؤنڈ پروف کیا جاتا ہے ، اور انجن اسے منتقل کرنے کے لئے کافی حد تک موثر ہیں (سوائے بلیوہدی 100). مختصرا. ، آخر میں ، ترکیب بلا شبہ اس لمحے میں سے ایک بہترین ہے. لہذا ، درجہ بند اشتہارات کی نگرانی کریں اور کسی اچھے معاہدے کی صورت میں ، اور یاد کریں/اس کی پیروی کریں ، آپ وہاں جاسکتے ہیں ! 2020 کے بعد کے ماڈل بغیر کسی پریشانی کے ترجیحی ہیں.

اسکوڈا کروک

اسکوڈا نے ایس یو وی بنانا شروع کیا. لیکن جب برانڈ شروع ہوا تو ، یہ چمچ کے پچھلے حصے کے ساتھ نہیں گیا ، تین بار لانچ کیا. بگ کوڈیاک پہلے ، شہری کامیق آخری ، اور دونوں کے درمیان ، کمپیکٹ کروق ، جو 2022 میں ہمارے انتخاب میں واپس آیا. ووکسوگن ٹگوان کی بنیاد پر ڈیزائن کیا گیا ، وہ پلیٹ فارم ، بہت سے انجن اور گیئر باکسز ، اور آن بورڈ ٹیکنالوجیز کا ایک بڑا حصہ لے جاتا ہے۔. لیکن یہ بہت سستا دکھائی دیتا ہے ، جو اسے بالآخر زیادہ دلچسپ بنا دیتا ہے ، ان لوگوں کے لئے جو لوگو کو لاتعلق ہڈ پر پوزیشن میں رکھتے ہیں. اچھی طرح سے تیار ، اچھی طرح سے تیار ، سنجیدہ ، یہ ایک معیاری خوشبو کا سانس لیتا ہے ، جیسا کہ تمام تازہ ترین اسکوڈا پروڈکشن کے لئے. یہ بھی شرارتی نہیں ہے ، اس کے ڈبل فلور آپٹکس اور جھوٹ بولنے میں اس کا بیک لیٹ. کسی بھی معاملے میں کچھ بھی نہیں جو بیج کو خوفزدہ کرسکتا ہے. 5 افراد کے کنبے کے ل enough کافی وسیع و عریض ، اس میں حد کے اوپری حصے میں یا ویرو فلیکس سسٹم کے آپشن کے طور پر ہے جس کی وجہ سے وہ پیچھے کی نشستیں آزاد کر سکتے ہیں ، اور اس کے 521 لیٹر ٹرنک حجم کی بدولت اس کے سامان کا بیچ بھی شامل کرسکتے ہیں۔ ، زمرہ کی صحیح اوسط میں کیا ہے؟. اس کے علاوہ ، یہ ووکس ویگن گروپ میں کی جانے والی وشوسنییتا میں بہتری سے بھی فائدہ اٹھاتا ہے. جوہر 1.0 اور 1.5 TSI ، ڈیزل 1.6 اور 2.0 TDI واقعی اس وقت کے لئے بڑی تشویش کے بغیر ہیں. ہم لیس ماڈلز کے لئے ، انکولی کروز کنٹرول کے صرف چند مبہموں کو نوٹ کریں گے. کبھی کبھار ، اس کی قیمتیں پچھلے سال کے بعد سے کم ہوگئیں ، کیونکہ سستے اندراجات مارکیٹ پر پہنچی (پہلی قیمت کے لئے تقریبا ، 17،500 ڈالر ، پچھلے سال ، 000 16،000 کے مقابلے میں ، سب کچھ بڑھتا ہے۔. ). اس سے پہلے ، یہ صرف اعلی تر عزائم ، ڈرائیو اور اسٹائل میں موجود تھا ، جو زیادہ سے زیادہ ہیں. لیکن اس کی قیمت/سامان کا تناسب کمپیکٹ ایس یو وی زمرے میں ایک بہترین ہے.

سوزوکی ایس ایکس 4 ایس کراس

ایس ایکس 4 ایس کراس ، یا ایس کراس کے علاوہ ، جو آرام کے بعد اس کا نام بن گیا ہے (چاہے اس کو ہمیشہ جسم پر ایس ایکس 4 پر نشان لگا دیا جائے ، سمجھنے کے لئے جائیں۔. ) ایک بہت ہی کمپیکٹ کمپیکٹ ایس یو وی ہے. در حقیقت ، 4.30 میٹر لمبی کے ساتھ ، یہ کلاس روم میں چھوٹا ہے. لیکن جیسا کہ شہری ایس یو وی ، سوزوکی کی طرح ، یہ وٹارا (4،17 میٹر) ہے ، یہ کمپیکٹ کا کردار سنبھالنے کے لئے اس پر منحصر ہے۔. اس کے علاوہ ، وہ یہ اچھی طرح سے کرتا ہے ، چونکہ اس کے سائز میں کمی کے باوجود ، وہ ایک بہت ہی صحیح رہائشی جگہ ، اور 430 لیٹر ٹرنک کا حجم پیش کرنے کا انتظام کرتا ہے ، جو پچھلی نسل کا نسان قشقائی بھی ہے۔. اس نے کہا ، یہ ٹرنک محدود ہے ، جس کا سامنا پییوٹ 3008 یا دیگر ووکسوگن ٹگوان کے ساتھ ہے ، جو 500 لیٹر یا 600 لیٹر سے بھی اوپر ہیں. ایس کراس اپنے حریفوں میں بھی بہترین کارکردگی کا مظاہرہ نہیں کرتا ہے. یہ بنیادی مواد اور ایک پریزنٹیشن پیش کرتا ہے جو اب تاریخ ہے ، جتنا آرام دہ ، یہاں تک کہ اداس بھی. اور نہ ہی یہ سڑک پر سب سے زیادہ تحفہ ہے ، جبکہ قیادت اور یقین کے لئے خوشگوار رہتا ہے. لیکن یہ پییوٹ 3008 کی حرکیات یا کوگا یا ٹگوان کی تاثیر سے بہت دور ہے. اس کی خصوصیات کہیں اور ہیں. پہلے ہی یہ اچھی طرح سے لیس ہے ، خاص طور پر اختتام 2016 کے بعد سے. نیویگیشن ، کیلیس اسٹارٹ ، انکولی کروز کنٹرول ، پیدل چلنے والوں کا پتہ لگانے کے ساتھ خودمختار ہنگامی بریکنگ ، پینورامک سن روف ، گرم اور چمڑے کی نشستیں حد کے سب سے اوپر ہیں. اس کے علاوہ ، دوسروں کے برعکس ، یہ 4×2 اور 4×4 میں دستیاب ہے. آخر میں ، اس کا تازہ ترین اثاثہ ، کم از کم ، نئی قیمت میں کم ہے ، جو دوسرے ہاتھ میں بڑھایا جاتا ہے اور آپ کو اچھے کاروبار کرنے کی اجازت دیتا ہے. اور قابل اعتماد سب سے اوپر ہے. گذشتہ سال 2022 میں جاری ہونے والی نئی نسل ، یہاں منتخب ہونے کے لئے بہت حالیہ ہے ، لیکن مستقبل میں مکمل طور پر سفارش کرنے کا وعدہ کرتا ہے.

ٹویوٹا RAV-4

یہ زمرے کے پیش رو میں سے ایک ہے. اس کے باہر نکلنے پر ایک حقیقی پیاری ، لیکن جس نے بہت سے حریفوں کی بتدریج آمد کے ساتھ ہی اپنی شاندار کھو دی ہے. یہ بھی کہا جانا چاہئے کہ کافی سیکسی ماڈل سے ، ہم ایک بہت ہی سنجیدہ ایس یو وی کے ساتھ جاتے ہوئے چلے گئے ، شاید بہت زیادہ. کسی بھی صورت میں ، وہ توجہ کا مستحق ہے. آئیے ابھی کہتے ہیں ، پہلی نسل اب عمر رسیدہ ہے. کم از کم دوسرے (2000) کے لئے انتخاب کرنا بہتر ہے ، لیکن صرف پٹرول ورژن میں ، کیونکہ ڈیزل نے اس برانڈ (ٹربو ، انجن اسٹیئرنگ وہیل ، انجیکٹر) سے اب تک قابل اعتماد کے کچھ واش ویریا کا تجربہ کیا ہے۔. تیسری نسل بھی (2006) پٹرول میں انتخاب کرے گی ، لیکن چوتھی نسل (تصویر) ڈھلوان کو اوپر جاتی ہے اور کسی بھی طرح کی سفارش نہیں کی جاتی ہے ، اس میں ایک بہت ہی دلچسپ ہائبرڈ ، سادہ اور موثر ورژن ہے ، جس کی وشوسنییتا زیادہ ہے۔. تازہ ترین نسل یقینی طور پر زیادہ جدید ہے. اس کا انداز ایک مثال ہے ، سرپے میں کاٹا جاتا ہے. لیکن یہ تکنیکی طور پر ہے کہ یہ سب سے زیادہ واضح ہے. یہ صرف فرانس میں ہائبرڈ ورژن میں فروخت ہوتا ہے ، بلکہ ریچارج ایبل ہائبرڈ بھی ہے. ایک بہت ہی موثر اور ہمیشہ سادہ ورژن ، لیکن بہت مہنگے واپسی میں. ویسے ، “A-cross” کے نام سے ، سوزوکی میں بھی RAV-4 موجود ہے۔. مؤخر الذکر میں ایک جیسی خصوصیات ہیں لیکن اس موقع پر تھوڑا سا سستا ہے. RAV-4S کسی بھی صورت میں مجموعی طور پر اچھی رولنگ مشینیں ہیں. جو خریدے جاتے ہیں اور آسانی کے ساتھ دوبارہ فروخت ہوتے ہیں. اور جس کے طول و عرض کافی حد تک برقرار رہتے ہیں. اور یہ مضبوط ہے.

ووکس ویگن ٹیگوان

یہ جنرلسٹ کمپیکٹ ایس یو وی طبقہ کا ایک حقیقی حوالہ بن گیا تھا. بجا طور پر ، یہاں تک کہ اگر اس کے بعد سے بھی ، اس میں عمدہ 3008 شامل ہوچکا ہے. آئیے فوری طور پر ان قابل اعتماد خدشات کو خالی کردیں جن کا سامنا 2 پر ہوسکتا ہے.0 TDI 140 اور DSG خانوں پر ، زیادہ الیکٹرانک خطرات. کچھ سالوں کے بعد ، اس سب کو بہتر بنایا گیا ہے اور 2010 کے بعد ، اور اس سے بھی بہتر ، 2011 ، ایک خاص سکون ہے. تازہ ترین نسل یورپ میں ایک حوالہ ہے. یہ کہنا ضروری ہے کہ ٹیگوان بہت یکساں ہے. ختم ہونے کے بغیر ، اچھی طرح سے ڈوبے ہوئے انجنوں کا پینل (پٹرول میں 122 سے 210 HP ، پہلی نسل کے لئے ڈیزل میں 110 سے 170 HP ، پیٹرول میں 125 سے 245 HP اور دوسرے کے لئے ڈیزل میں 115 سے 240 HP) ، یہ 4×4 میں دستیاب ہے اور اس وقت کی گاڑی کے ل the سامان بہترین ہے. ٹی ڈی آئی ورژن میں ، کھپت بہت پیمائش کی جاتی ہے ، پٹرول میں یہ تھوڑا بہت کم سچ ہے. تو اس کے پاس بہت ساری خصوصیات ہیں. تاہم ، وہ انہیں تھوڑا سا مہنگا ، آہستہ آہستہ سجانے کی ادائیگی کرتا ہے. اس موقع پر اچھے سودے کرنا مشکل ہے لیکن ناممکن نہیں ، خاص طور پر ڈیزل میں ، کیونکہ یہ ایندھن اب مقبول نہیں ہے.

وولوو XC60

وولوو ہمیشہ 3 پریمیم جرمن مینوفیکچررز کی نظر میں رہتا ہے. اور اس کا مقصد یہ ہے کہ ان کے بند کلب میں داخل ہوں ، جس میں اعلی ، فائدہ مند برانڈ امیج اور مصنوعات کے ساتھ مترادف ہے جو احترام کو متاثر کرتے ہیں. یہ آج جیت گیا ہے. لیکن -2000 کے وسط تک ، سویڈش ماڈل کو تسلیم کرنا ضروری ہے ، ابھی تک سیکیورٹی کے لحاظ سے ، اس کے برابر نہیں تھے۔. وہ “رسائی پریمیم” تھے. XC60 کے آغاز کے بعد ، آخری V70s ، اور اس سے بھی زیادہ آخری XC90 اور S90/V90 کے بعد سے ، ہم یہ کہہ سکتے ہیں کہ وولوو اپنے مقصد کو چھو رہا ہے۔. ایک تجدید جس کا آغاز XC60 کی پہلی نسل کے ساتھ ہوا ، جو 2008 میں جاری ہوا. جدید داخلہ کی ، پیٹرول اور ڈیزل انجنوں (بشمول 5 سلنڈر سمیت) خوشگوار ، گاڑی چلانے میں بہت اچھا ، وہ ختم ہوگئی. اور حفاظت اور ڈرائیونگ ایڈ کا تکنیکی ہتھیار اس وقت کے لئے متاثر کن تھا. اور یہاں تک کہ اس نے کچھ کے لئے بھی تھوڑا بہت تھوڑا بہت گھوم لیا ! کسی بھی صورت میں ، زمرے میں ، XC60 کو آخر کار غور کرنا تھا. اس موقع پر ، بی ایم ڈبلیو ، مرسڈیز یا آڈی کے مقابلے میں قیمتیں اب بھی معقول ہیں ، کیونکہ وولوو کی برانڈ امیج ابھی تک ان میں شامل نہیں ہوا ہے۔. تو اچھے سودے قابل ہیں. ایک 5 سلنڈر ڈیزل D3 163 HP یا 2.2011 کے 4 ڈی 175 ایچ پی اور تقریبا 150 150،000 کلومیٹر کے قریب ، 000 13،000 (پچھلے سال کی طرح ہی قیمت) !) ، ، 000 40،000 سے زیادہ کی ایک نئی قیمت کے لئے. ایندھن کی پیش کش ، 000 18،000 سے تقریبا almost موجود نہیں ہے ، اور اس سے کہیں زیادہ مہنگی ہے. یہ یقینا موجودہ نسل کے لئے بہت زیادہ مہنگا ہے ، جو ، 000 26،000 سے شروع ہوتا ہے ، لیکن جس کو روایتی جرمن ایس یو وی ، اس کے بہترین سکون ، اس کے وسیع انجنوں کی حدود کے مقابلے میں اس کے پریمیم سائیڈ آفسیٹ کے لئے غور کیا جانا چاہئے ، جس میں طاقتور ریچارج ایبل ہائبرڈ شامل ہیں۔ اور وشوسنییتا ہمیشہ اوسط سے زیادہ ، یہاں تک کہ اگر جدیدیت موجود ہے اور ناکامی کو زیادہ امکان بناتی ہے. لیکن یہ سب کے لئے ایک جیسا ہے.

• BMW X1
• ڈیسیا ڈسٹر 1 اور 2
• فورڈ کوگا 2
• ہونڈا CR-V
• ہنڈئ ٹکسن/کیا اسپورٹیج
• کیا نیرو
• مزدا سی ایکس 5
• اوپیل زمینی x
• پییوگوٹ 3008
• اسکوڈا کروک
• سوزوکی ایس ایکس 4 ایس کراس
• ٹویوٹا RAV-4
• ووکس ویگن ٹگوان
• وولوو XC60

بہترین لگژری ایس یو وی (2023) کے ٹاپ 10

عیش و آرام کی راحت ، کارکردگی اور نفاست کی پیش کش کرتے ہوئے ، حالیہ برسوں میں زیادہ سے زیادہ مقبول ہوگئے ہیں. وہ ان لوگوں کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے ڈیزائن کیے گئے ہیں جو اعلی کارکردگی کو ایک خوبصورت اور نفیس داخلہ کے ساتھ منسلک کرنے کے خواہاں ہیں. اگر آپ ایس یو وی کی تلاش کر رہے ہیں تو ، اس مضمون میں ، ہم اس کی تلاش کریں گے 10 انتہائی پرتعیش ایس یو وی آٹوموٹو مارکیٹ کا ، جو غیر معمولی خصوصیات اور کارکردگی پیش کرتا ہے. لیمبورگینی یوروس کی خام طاقت سے ، رینج روور کے آرام اور نفاست تک ، بشمول BMW X7 کی جدید خصوصیات اور رولس راائس کلینن کی ناقابل فراموش ختم ، اس فہرست میں فی الحال دستیاب انتہائی اعلی درجے کی SUVs کا پیش نظارہ پیش کیا گیا ہے۔ 2023 میں لگژری کار مارکیٹ.

مضمون کا خلاصہ

2023 میں کون سا عیش و آرام کی ایس یو وی کا انتخاب کرنا ہے ? ہماری کار مارکیٹ میں 10 بہترین نوگیٹس کا موازنہ دریافت کریں !

یہ انتخاب 5 اہم معیارات پر مبنی تھا ، یعنی:

1. قیمت
2. طول و عرض,
3. موٹرائزیشن,
4. موٹر پاور,
5. اور زیادہ سے زیادہ کی رفتار

آئیے خریداری یا کرایے کے لئے دستیاب بہترین لگژری کراس اوور کے بارے میں اپنا جائزہ شروع کریں.

ٹاپ 1 رولس-روائس کلینن: لگژری کار کا حتمی اوتار

• قیمت : 391،800 یورو
• طول و عرض : 5.34 میٹر x 2.00 میٹر x 1.84 میٹر
• موٹرائزیشن : V12 6.75 دو ٹربو
• طاقت : 600 HP
• رفتار کی آخری حد : 250 کلومیٹر فی گھنٹہ

اگر آپ کو “زبردست عیش و آرام ، راحت اور استثنیٰ” بتایا جاتا ہے تو ، آپ فورا. ہی رولس راائس کے بارے میں سوچتے ہیں. یہ تصورات اب ایس یو وی کی دنیا سے وابستہ ہیں ، کلینن ، رولس روائس کے آل ٹیرین کی بدولت ، جو عیش و آرام اور کارکردگی کے لحاظ سے ڈرائیونگ کا ایک غیر معمولی تجربہ پیش کرتا ہے۔. ایک انتہائی بہتر اور پرتعیش ڈرائیونگ کا تجربہ ، جو واقعی میں آٹوموٹو عیش و آرام کے جوہر کو مجسم کرتا ہے. اس کی تیاری کا معیار اور انتہائی راحت کی سطح کو کچل دیتا ہے 2023 میں دنیا میں بہترین لگژری ایس یو وی.

ٹاپ 2 – فیراری پوروسنگیو: اطالوی اسپورٹنگ ایس یو وی

• قیمت : 384،229 یورو
• طول و عرض : 4.97 میٹر x 2.02 میٹر x 1.58 میٹر
• موٹرائزیشن : V12 6.5 l
• طاقت : 725 HP
• رفتار کی آخری حد : 310 کلومیٹر فی گھنٹہ

فیراری نے ابھی اپنی پہلی کھیلوں کی ایس یو وی کی نقاب کشائی کی ہے: پوروسنگو ، جو برانڈ کے بہت ہی پٹرول کا ایک بہترین مجسمہ ہے. کارکردگی ، ڈرائیونگ کی خوشی اور راحت کو اس انوکھے ماڈل میں ہم آہنگ طور پر ملایا گیا ہے ، جس کا نام مناسب طریقے سے رکھا گیا ہے: اطالوی زبان میں “تھربرڈ”. خالص خوشی کا 725 ہارس پاور.

ٹاپ 3 – بینٹلی بینٹیاگا: آٹوموبائل عیش و آرام کا سموم

• قیمت : 182،400 یورو
• طول و عرض : 5.14 میٹر x 2.00 میٹر x 1.74 میٹر
• موٹرائزیشن : V8 4.0 l
• طاقت : 550 HP
• رفتار کی آخری حد : 290 کلومیٹر فی گھنٹہ

اس کے لیموزینز ، تبادلوں اور کٹوتیوں کے لئے مشہور ، بینٹلی نے فیشن ایبل ایس یو وی طبقہ پر جانے کا فیصلہ کیا ہے. بنگو ! بینٹیاگا ڈرائیونگ کا تجربہ اتنا ہی خوشگوار پیش کرتا ہے جتنا کہ آپ اس کی شاندار پیچھے “ایئر لائن سیٹیں” نشستوں پر آباد ہو کر ہوسکتے ہیں۔. ایس یو وی مہارت کے ساتھ ان خصوصیات کو منتقل کرتا ہے جس نے اس سے بھی زیادہ پرتعیش اور آرام دہ اور پرسکون ترتیب میں اپنی لیموزین کی کامیابی کو بنایا۔.

ٹاپ 4 – لیمبورگینی urus: سب سے مشہور ایس یو وی

• قیمت : 205،700 یورو
• طول و عرض : 5.11 میٹر x 2.02 میٹر x 1.64 میٹر
• موٹرائزیشن : V8 4.0 l
• طاقت : 650 HP
• رفتار کی آخری حد : 305 کلومیٹر فی گھنٹہ

لیمبورگینی یوروس مشترکہ پلیٹ فارم پر مبنی ہے جیسے دوسرے ماڈلز جیسے آڈی کیو 7 ، پورش کیین اور بینٹلی بینٹیاگا. یہ پورش یا آڈی ایس یو وی میں پائے جانے والے 4.0 -liter جڑواں ٹربو V8 انجن سے بھی لیس ہے۔. تاہم ، لیمبورگینی جادو اس خصوصی ایس یو وی پر کام کرتا ہے جو خوبصورت میکانکس کے تمام محبت کرنے والوں کو خواب دیکھتا ہے.

نئی آٹو درخواست !

• تصویر,
• موازنہ کریں,
• خریدیں اور / یا بہترین قیمت پر فروخت کریں