اپنی الیکٹرک موٹرسائیکل بنائیں

نوٹ کریں کہ مجھے اس کی بیٹری کی تشکیل کا کوئی اندازہ نہیں ہے. لہذا میں اس بات کی تصدیق نہیں کرسکتا کہ اس میں کوبالٹ اور نکل ہے ، کیونکہ دوسرے کیمیز موجود ہیں. لیکن مجھے تقریبا یقین ہے کہ اگر ٹیکیٹا نے ان دو معدنیات میں کنواری کیمسٹری کا انتخاب کیا ہوتا تو وہ اس پر بات چیت کرتے۔.

تالاریہ اسٹنگ الیکٹرک الیکٹرک

انقلاب بجلی کلاس روم میں مدعو کریں اینڈورو تالاریہ ڈنک کے ساتھ.

اس کے کمپیکٹ اور بالکل متوازن چیسیس کا شکریہ ، اسٹنگ آف روڈ تمام خطوں میں مطلق ہتھیار نکلا۔.

انتباہ: آخری ٹکڑے دستیاب ہیں ! دستیابی کی تاریخ: 0000-00-00

ایک دوست کو بھیجیں

تالاریہ اسٹنگ الیکٹرک الیکٹرک

انقلاب بجلی کلاس روم میں مدعو کریں اینڈورو تالاریہ ڈنک کے ساتھ.

اس کے کمپیکٹ اور بالکل متوازن چیسیس کا شکریہ ، اسٹنگ آف روڈ تمام خطوں میں مطلق ہتھیار نکلا۔.

وصول کنندہ: آپ کے دوست کا نام *: آپ کے دوست کا ای میل پتہ *: *چیمپز کی ضرورت ہے

تکنیکی شیٹ

طاقت	3000 ڈبلیو
خودمختاری	100 کلومیٹر
طول و عرض	1890 x 815 x 1155 ملی میٹر
لوڈنگ کا وقت	2 – 3h
انجن	بجلی
منتقلی	خودکار
بریک	ہائیڈرولک ڈسک بریک
فرنٹ / ریئر ٹائر	70/100-19 | 80/100-19
سیٹ اونچائی	870 ملی میٹر
گراؤنڈ کلیئرنس	300 ملی میٹر
وہیل بیس	1250 ملی میٹر
بیٹری	لتیم آئن 38AH 60V 2280W
صارف	بالغ
ترسیل	تیز رفتار 6-8 کام کے دن
انشورنس	https: // www.یورو کی یقین دہانی.com/اسکوٹر انشورنس
ہومولوگ ایبل	غیر منظور شدہ راستہ

اورجانیے

انقلاب بجلی کلاس روم میں مدعو کریں اینڈورو تالاریہ ڈنک کے ساتھ.

اس کے کمپیکٹ اور بالکل متوازن چیسیس کا شکریہ ، اسٹنگ آف روڈ تمام خطوں میں مطلق ہتھیار نکلا۔.

یہ الیکٹرک موٹرسائیکل قسم اینڈورو, اسٹنگ کو جدید کارکردگی فراہم کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے.

اسٹنگ میں ہلکا فریم ہے ، ایک طاقتور الیکٹرک موٹر فراہم کرنے والا فوری ٹارک نیز ایک ذہین موٹرسائیکل جو مضبوطی اور انتہائی خاموش استعمال کو یقینی بناتا ہے.

اس کے کمپیکٹ اور بالکل متوازن چیسیس کی بدولت ، اسٹنگ تمام خطوں میں مطلق ہتھیار نکلا ، خاموش اور CO2 کو خارج نہ کرنا یہ فطرت کے وسط میں اضافے کے لئے مثالی ہے۔.

موٹوکراس کے لئے بھی ڈیزائن کیا گیا اسٹنگ آف روڈ کا استعمال یہاں تک کہ خاص طور پر اس کے T6 ایلومینیم چیسیس کا شکریہ انتہائی انتہائی چھلانگوں کی حمایت کرتا ہے۔.

اس پر الیکٹرک اینڈورو موٹرسائیکل ہمیں ملتا ہے:

• ایک ڈیجیٹل TFT کاؤنٹر
• ایک الٹی کانٹا
• الٹرا لائٹ ٹی 6 ایلومینیم فریم
• LG سے ایک لتیم آئن 60V 38AH بیٹری ، اسے گھر کے اندر لوڈ کرنے کے قابل ہونے کے قابل ہے
• ایل – ای – ڈی کی روشنی
• ایک ٹرانسمیشن بذریعہ
• لازمی بریک نو تخلیق (4 پوزیشن)

ریگولیٹری سطح پر ، یہ الیکٹرک اینڈورو موٹرسائیکل

یہ سڑک پر منظور نہیں ہے. منظور شدہ ہیلمیٹ اور تحفظ کا سامان پہننا سختی سے مشورہ دیا جاتا ہے.

ٹیکیٹا کے ٹی ریس اینڈورو کے بارے میں آپ کو جاننے کے لئے ہر چیز کی ضرورت ہے

ٹیکیٹا ٹی ریس اینڈورو اطالوی کارخانہ دار کا اینڈورو الیکٹریکل ماڈل ہے. اور وہ کام بہت اچھی طرح سے کرتی ہے.

جولین واسیسیٹ

ایکسل کا فینیٹک ، کیموس اور مکینیکل انجینئر کے پیروکار مجھے اپنے تمام سوالات جولین@بلڈ-ایس اے-موٹو الیکٹروک ایڈریس پر.org ، یا اس لنک پر کلک کرکے.

اپنی پوری پڑھنے میں ، یہ بات ذہن میں رکھیں کہ میرا ای میل پتہ عوامی ہے ، اور یہ کہ آپ کسی بھی وقت مجھے لکھ سکتے ہیں. یہ یہ ہے: جولین@بلڈ-سی-موٹو الیکٹرک.org.

آج آپ کو مجھ سے جواب ملے گا (یا کل تازہ ترین).

اگر آپ الیکٹرک موٹرسائیکلوں کی پُرجوش پیش کش پر الجھے ہوئے ہیں (ٹیکیٹا ٹی ریس اینڈورو کے علاوہ کئی درجن ، جلد ہی پچاس کے بارے میں) ، آپ صحیح جگہ پر ہیں۔.

پہلے ، کیونکہ میں نے ان سب کا تجزیہ کیا پھر ایک مکمل مضمون میں درجہ بندی کیا.

پھر ، کیونکہ میں نے اس مشہور ٹی ریس اینڈورو ڈی ٹیکیٹا (جس کی فروخت کا صفحہ یہاں ہے) پر ٹکا ہوا تھا۔.

اور مجھے اس کو بولنے کا ایک طریقہ ملا.

میرے پہلے الیکٹرک موٹرسائیکل ماڈل کے ڈیزائن کی پیشرفت ، ناکامیوں اور حیرت کو دریافت کرنے کے لئے میری لاگ بک میں شامل ہوں.

+3،000 انجینئرز ، ڈیزائنرز اور شائقین رجسٹرڈ.

ٹیکیٹا ٹی ریس اینڈورو کی پرفارمنس ہمیں یقین دلاتی ہے

• انجن کی طاقت : 34 – 27 کلو واٹ (A2 لائسنس)
• انجن جوڑے: 85 – 60 این ایم
• زیادہ سے زیادہ رفتار: بات چیت نہیں کی گئی
• 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک وقت گزرنا: نہ ہی
• بیٹری کی گنجائش: 9 کلو واٹ
• ریچارج ٹائم: 90 منٹ
• خودمختاری: 112 کلومیٹر
• وزن: انکشاف نہیں کیا گیا
• بیٹھے: 1،470 ملی میٹر
• شکار کا زاویہ: 26-27 ° (یہ معلومات نہیں بتائی گئی ہیں ، لہذا میں نے اس زاویہ کو دستیاب تصاویر میں ماپا)

اینڈورو ایک مقابلہ کھیل ہے.

لہذا ، جب آپ موٹرسائیکل کے نام پر “اینڈورو” کی اصطلاح پر کام کرسکتے ہیں تو ، آپ جانتے ہو کہ کیا توقع کرنا ہے: ایک موٹرسائیکل جو اینڈورو مقابلوں میں مقابلہ کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے, جس میں کئی دسیوں کلومیٹر کی ایک لوپ پر مشتمل ہے ، جو تباہ شدہ خطوں کے ساتھ ساتھ سڑکوں پر بھی ہے.

اس معاملے میں ، ٹی ریس اینڈورو اس کا نام ہے ?

ہاں ، بلا شبہ.

اس کے پاس اپنے تھرمل ہم منصبوں سے حسد کرنے کے لئے کچھ نہیں ہے.

اس کی طاقت کے ساتھ شروع کرنا ، عام طور پر کیا ہوتا ہے اس کے معیار میں. یہ یقینی طور پر ایک کارنامہ نہیں ہے ، لیکن اس میں موضوع اور مارکیٹ میں مہارت حاصل ہے.

اس کے علاوہ ، ٹی ریس اینڈورو دو مختلف طاقتوں ، 34 کلو واٹ اور 27 کلو واٹ کے ساتھ دستیاب ہے. یہ آپ کو عام استعمال کے ساتھ ساتھ ممکن بھی استعمال کرنے کی اجازت دیتا ہے ، کم و بیش طاقت حاصل کرنے کے ل.

پاور ٹرین کے بارے میں ، ٹی ریس اینڈورو 5 اسپیڈ گیئر باکس سے بھی لیس ہے.

یہ ایک عمدہ نقطہ ہے ، کیونکہ اس کی مدد سے وہ پہیے میں جوڑے کو ہمیشہ زیادہ سے زیادہ یقینی بناتا ہے. لیکن یہ بھی ہمیشہ اس سے زیادہ ہے کہ تھرمل موٹرسائیکلوں کے قابل کیا ہے.

کیونکہ اگر ہم نے کسی خاص غذا کے بعد الیکٹرک موٹرز کے ٹارک میں کمی کی شکایت کی ہے تو ، یہ مسئلہ گیئر باکس کے ساتھ حل ہوجاتا ہے۔. اور چونکہ الیکٹرک موٹرز ان کے الیکٹرک کزنز کے مقابلے میں ٹارک کے معاملے میں زیادہ موثر ہیں ، لہذا یہ گیئر باکس ٹی ریس اینڈورو کو مارکیٹ میں موجود جو کچھ موجود ہے اس پر سنجیدہ فائدہ اٹھانے کی اجازت دیتا ہے۔.

اور یہ بالکل بھی نہ ہونے کے برابر نہیں ہے جب آپ جانتے ہو کہ جب آپ پیٹے ہوئے پٹری سے دور ہوجاتے ہیں تو ، جوڑے جنگ کا اعصاب ہوتا ہے.

لیکن یہ یہاں نہیں رکتا ہے.

کیونکہ بہت سے لوگ الیکٹرک موٹرسائیکلوں کی کم خودمختاری پر ہنس رہے ہیں. ٹی ریس اینڈورو اس کی کوئی رعایت نہیں ہے ، اس کی صرف 112 کلومیٹر کی خودمختاری کے ساتھ.

لیکن جب آپ جانتے ہو کہ اس کے تھرمل مساوی زیادہ تر 150 کلومیٹر سے تجاوز نہیں کرتے ہیں تو ، یہ خودمختاری اچانک بڑی حد تک معقول ہوجاتی ہے.

آخر میں ، ٹی ریس اینڈورو کی جیومیٹری بالکل اس معیار میں ہے جو کہیں اور کیا جاتا ہے. اس کا شکار کا زاویہ 26-27 ° بہت بڑا ہے ، جو اسے کسی بھی چیز سے ڈرنے کی اجازت دیتا ہے. اور اس کا وہیل بیس 1490 ملی میٹر استحکام اور رد عمل کے مابین ایک مثالی سمجھوتہ کی اجازت دیتا ہے.

اور اگر ہم یہ شامل کرتے ہیں کہ تھرمل اینڈوروس کے برعکس ، ٹیکیٹا کا اینڈورو اس کے باہر جانے کے دوران کوئی راستہ گیسوں کا اخراج نہیں کرتا ہے ، تو یہ ٹی ریس اینڈورو کے کو کی فتح ہے۔.

اس کا ڈیزائن اسے دوسری موٹرسائیکلوں سے الگ نہیں کرتا ہے

ٹی ریس اینڈورو کی کارکردگی کے بارے میں بہت کچھ کہنا ہے. لیکن یہ اس کے ڈیزائن کے ساتھ ہر صورت میں نہیں ہے. اور یہ بہترین خبر ہے.

کیونکہ تمام اینڈوروس کم و بیش ایک جیسے ہیں. اور اگر ٹی ریس اس عنوان کے مستحق ہونا چاہتا ہے تو ، لہذا اسے اینڈوروس کی خصوصیت والی لکیروں کا احترام کرنا چاہئے.

تاکہ اگر ہم کسی اینڈورو ریس میں حصہ لیں ، جب تک کہ اس کو روکا جائے ، صرف ماہر ہی صرف ایک الیکٹرک موٹرسائیکل کو پہچاننے کے قابل ہوں گے۔.

اور مجھے اس ٹکنالوجی کو جمہوری بنانے کے لئے بالکل مربوط کرنا ہوشیار لگتا ہے.

نوٹ: اس کے ڈیزائن کو ٹی ریس بائیکر کے ساتھ الجھن میں ڈالنا ہے ، یہ پریشان کن ہے.

اینڈورو کے استعمال کے ل T ٹیکٹا ٹی ریس اینڈورو

کوئی راز نہیں ہے ، اس کے نام پر سب کچھ کہا جاتا ہے. اینڈورو ٹی ریس کو اینڈورو کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے.

لہذا وہ گندگی کی سڑکوں کو رگڑنا چاہے گی جو ہمارے کھیتوں میں گھوم رہی ہیں ، ان پگڈنڈیوں میں جو ہمارے جنگلات کو کراس کرتی ہیں. اور وہ ہر طرح کے کنکروں ، جڑوں اور سوراخوں سے ملنا پسند کرے گی.

لیکن کسی بھی خصوصی موٹرسائیکل کی طرح ، یہ کہیں اور بہت کم آرام دہ ہوگا. یہ اتنا برا نہیں پڑتا ، کیوں کہ ہم اسے کہیں اور آرام سے رہنے کے لئے نہیں کہتے ہیں.

کیونکہ یہ روزمرہ کی موٹرسائیکل نہیں ہے ، اور یہ اس طرح بہت اچھا ہے.

اس کی قیمت تھرمل سے زیادہ ہے ، بغیر کسی مضحکہ خیز کے

ٹی ریس اینڈورو 27 کلو واٹ ماڈل کے لئے 15،418 ڈالر اور 34 کلو واٹ ماڈل کے لئے ، 16،663 میں فروخت ہوتا ہے۔.

جو موازنہ ہے اس سے موازنہ کرنے کے لئے ، کے ٹی ایم 350 ایکس-ایف-ایف ماڈل کی قیمت € 10،699 ہے. لہذا فرق قابل ذکر ہے ، چاہے یہ حیران کن نہ ہو.

خاص طور پر چونکہ یہاں تک کہ اگر اس استعمال پر اپنا اظہار کرنے والا واحد ہے, ٹی ریس اینڈورو اس طاقت کے برقی موٹرسائیکلوں میں سب سے مہنگا نہیں ہے.

لہذا قیمت کے فرق کو KTM کے مقابلے میں Tacita کی عدم استحکام سے آسانی سے سمجھایا جاتا ہے. اور یقینا electric الیکٹرک پروپولسن کی قیمت سے جو (پیشرفت کے باوجود) تھرمل پروپولسن سے زیادہ ہے.

ٹیکیٹا ٹی ریس اینڈورو کے ماحولیاتی امپرنٹ سے مایوس

• انجن ٹکنالوجی:برش لیس
• بیٹری ٹکنالوجی: لتیم پولیمر

جب ہم الیکٹرک موٹرسائیکل کا تجزیہ کرتے ہیں تو ، ہمیں اس کے ماحولیاتی اثرات کے تجزیہ کے ساتھ ختم ہونا چاہئے.

کیونکہ دوسری صورت میں ثابت ہونے تک ، تھرمل موٹرسائیکلوں کے کم ماحولیاتی کو درست کرنا برقی موٹرسائیکلوں کے ظہور کی بنیادی وجہ ہے.

تاہم ، آج کوئی الیکٹرک موٹرسائیکل مثالی نہیں ہے.

اس کی وضاحت دونوں انجنوں کے لئے متفقہ انتخاب کے ذریعہ کی گئی ہے برش لیس (جس کا ماحولیاتی اثر نایاب زمینوں کی موجودگی سے خراب ہوتا ہے) ، اور نکل اور کوبالٹ پر مشتمل لتیم بیٹریاں (جس کے اسٹاک ری سائیکل شدہ نکل اور کوبالٹ کو استعمال کرنا بھول کر مستقل طور پر ختم ہوجاتے ہیں).

ٹی ریس اینڈورو کوئی رعایت نہیں ہے. انجن ٹینڈیم برش لیس – لتیم بیٹری اپنے موٹرسائیکل بلاک کو بھی ٹیم بناتی ہے.

نوٹ کریں کہ مجھے اس کی بیٹری کی تشکیل کا کوئی اندازہ نہیں ہے. لہذا میں اس بات کی تصدیق نہیں کرسکتا کہ اس میں کوبالٹ اور نکل ہے ، کیونکہ دوسرے کیمیز موجود ہیں. لیکن مجھے تقریبا یقین ہے کہ اگر ٹیکیٹا نے ان دو معدنیات میں کنواری کیمسٹری کا انتخاب کیا ہوتا تو وہ اس پر بات چیت کرتے۔.

لہذا ، اگر اس انتخاب کو ٹی ریس کراس کے لئے سمجھا جاسکتا ہے تو ، اس ماڈل کے لئے یہ کم ہے. تاہم ، مقابلہ کی طرح کرنے پر فخر کرنے کے لئے کافی ہوگا.

لہذا اس موضوع پر ان کی خاموشی کافی اشتعال انگیز ہے.

خلاصہ میں: اگر آپ الیکٹرک اینڈورو کی تلاش کر رہے ہیں تو ، ٹیکیٹا ٹی ریس اینڈورو لیں

Tacita T-Race enduro 11 کلو واٹ سے زیادہ برقی موٹرسائیکلوں کا واحد اینڈورو ہے.

تب سے, اگر آپ ایک 350 کے برابر الیکٹرک اینڈورو کی تلاش کر رہے ہیں, آپ کے پاس اتنا انتخاب نہیں ہے. لیکن خوفزدہ نہ ہوں. اگر آپ ٹی ریس اینڈورو کا انتخاب کرتے ہیں تو ، آپ اچھے ہاتھوں میں ہیں.

اس کے برعکس ، اگر آپ مزید شہری موٹرسائیکل (تھوڑی زیادہ خودمختاری کے ساتھ) تلاش کر رہے ہیں تو ، اپنے راستے پر جائیں.

مثال کے طور پر آپ یقینی طور پر بہتر تلاش کرسکتے ہیں.

ہوسکتا ہے کہ یہاں تک کہ الیکٹرک موٹرسائیکل پروٹو ٹائپ جس پر میں کام کر رہا ہوں آپ کو دلچسپی دے سکتا ہے. اور کچھ الفاظ میں ، ہم نے جس ٹیک کے بارے میں ابھی بات کی ہے اس کے ساتھ بڑا فرق ماحولیاتی اثرات میں ہوگا: میں نے ترجیح دی ہے.

میرے پہلے الیکٹرک موٹرسائیکل ماڈل کے ڈیزائن پر عمل کریں

یہ سمجھنے کے لئے کہ میں اپنی پہلی الیکٹرک موٹرسائیکل پروٹو ٹائپ کو کس طرح سمجھتا ہوں اور جانتا ہوں کہ اب تک بڑے روایتی مینوفیکچررز کے لئے محفوظ ہے اور یہ جاننے کے لئے میرے لاگ بک پر سائن اپ کریں۔.

+3،000 انجینئرز ، ڈیزائنرز اور شائقین رجسٹرڈ.

my میرے پروٹو ٹائپ کی خصوصیات کے متفقہ جائزہ کی توقع نہ کریں. اس لاگ بوک میں ، میں ان سپلائی کے مسائل کی طرف جاتا ہوں جن کا میں سامنا کرتا ہوں ، تکنیکی نکات جو میں پہلے جاننا پسند کروں گا ، اور ظاہر ہے ، ان غلطیاں جن سے میں آپ سے بچنے کے لئے تجویز کرتا ہوں.

اگر آپ کو اپنے سوالات کے جوابات نہیں مل سکتے ہیں تو ..

میرا ای میل پتہ عوامی ہے ، اور آپ کسی بھی وقت مجھے لکھ سکتے ہیں. یہ یہ ہے: جولین@بلڈ-سی-موٹو الیکٹرک.org. آپ اس فارم کے ذریعہ مجھ سے بھی رابطہ کرسکتے ہیں.