بنیادی ایم جی زیڈ ایس ٹیسٹ: کیا ہمیں واقعی کم خرچ کرنا چاہئے؟

ہمارے حصے کے لئے ، ہم لگژری پیک کو 2 میں شامل کریں گے.000 یورو اور جس میں ڈیجیٹل آلات ، رسائی اور اسٹارٹ اپ ، ایک بارش کا سینسر ، فرنٹ فوگ لائٹس ، بلائنڈ اسپاٹ ڈٹیکٹر ، گرم چمڑے کی نشستیں اور سامنے میں بجلی سے ایڈجسٹ ، ہائی ایڈیشنل اسپاؤ اور بہت کچھ شامل کرتا ہے۔. ٹربو چارجڈ انجن کی قیمت 1 ہے.500 یورو زیادہ ، جیسے خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کی طرح. تمام شامل (اور 650 یورو میں دھاتی پینٹ کے ساتھ) ، لہذا آپ 25 سے نیچے رہیں.000 یورو ، یا 24.عین مطابق ہونے کے لئے 935 یورو.

ٹیسٹ: ایم جی زیڈ ایس 1.0 T-GDI ، رقم کے لئے ناقابل شکست قیمت !

سب سے پہلے ہمارے ساتھ الیکٹرک گاڑی کی حیثیت سے فروخت کیا گیا ، ایم جی زیڈ ایس پیٹرول انجن کے ساتھ بھی دستیاب ہے ، جو اسے رقم کی بہترین قیمت فراہم کرتا ہے.

فوائد اور نقصانات

• ڈرائیونگ سکون
• عمدہ قیمت
• سستی اختیارات

• آہستہ اور غیر مستحکم انفوڈیومنٹ
• اسٹیئرنگ وہیل ایڈجسٹمنٹ میں غیر موجودگی
• قدرے زیادہ استعمال

یہ 2019 میں تھا کہ ایم جی زیڈ ایس بیلجیم پہنچا. اس الیکٹرک ایس یو وی نے پھر اپنی سخت قیمت سے خود کو ممتاز کیا ، جسے جزوی طور پر کم خودمختاری کے ذریعہ بیان کیا گیا تھا … تب سے ، ایم جی نے اپنے صارفین کو بڑھانا چاہا ، خاص طور پر ان افراد کے طبقہ پر حملہ کرکے جو ابھی تک تمام بجلی کے لئے تیار نہیں ہیں۔. بیلجیئم کے درآمد کنندہ کے لئے ایک نسبتا easy آسان آپریشن کیونکہ زیڈ ایس پہلے ہی تھرمل ورژن میں اس کے اصل ملک چین کے ساتھ ساتھ اس کے آباؤ اجداد کی سرزمین پر برطانیہ میں دستیاب تھا۔ ! اس طرح تھرمل ایم جی زیڈ 2022 میں ہماری مارکیٹ پر پہنچا.

انداز کے اختلافات

اسٹائل کے لحاظ سے ، ایم جی زیڈ ایس ای وی اور اس کے تھرمل ورژن کے درمیان صرف ایک بڑا فرق ہے: اگر الیکٹرک ورژن میں اس کے چہرے سے ایک گرل بند ہے تو ، پٹرول ورژن روایتی ماڈل کو محفوظ رکھتا ہے۔. اس کے انجن کو تازہ ہوا کو خالی کرنے کی ضرورت ہے ! اختتامی مبصرین نے یہ بھی نوٹ کیا ہے کہ عقبی بمپر میں قدرے ترمیم کی گئی ہے اور اس میں دو کروم عناصر شامل ہیں جو مبہم طور پر راستہ کی دکانوں کو جنم دیتے ہیں۔. سڑک پر کھڑے ہونے کے لئے مختلف رنگوں کے پیلیٹ کے ساتھ ، اس کا نظر ثانی شدہ ڈیزائن کشش میں فوائد حاصل کرتا ہے.

مٹھاس ، جگہ اور سامان

بورڈ میں ، ان اچھے تاثرات کی تصدیق بہت سارے نرم مواد اور ایک جدید ڈیزائن کے ساتھ ہے. راحت کے معاملے میں ، شکایت کرنے کے لئے بہت کچھ نہیں ہے ، اگلی نشستیں خوشگوار اور نرم ہیں. عقبی رہائش درست ہے ، یہاں تک کہ اگر آپ اسے قدرے بہت ہی مختصر اڈے پر الزام لگاسکتے ہیں. دوسری طرف ، اسٹیئرنگ وہیل گہرائی میں ایڈجسٹ نہیں ہے ، جو ڈرائیونگ کی پوزیشن پر سمجھوتہ کرتا ہے.

ٹرنک (448 سے 1 تک کی پیش کش.375 لیٹر) زمرے اور آسانی سے استحصال شکلوں کے ل enough کافی وسیع ہے. فرش کے نیچے ، ایک اور لوڈنگ کی جگہ ہے ، جو ممکنہ طور پر اسپیئر پہیے کو ایڈجسٹ کرسکتی ہے.

ایک نامناسب انفوٹینمنٹ سسٹم

ایم جی نسبتا large بڑے ٹچ اسکرین اسٹینڈرڈ (10.1 انچ) پیش کرتا ہے. “لگژری” پیک کا انتخاب کرکے ، سامان کو 360 ° کیمرا اور چمڑے کی نشستوں سے افزودہ کیا جاتا ہے ، جو بجلی سے گرم اور ایڈجسٹ ہوتا ہے. تاہم ، انفوٹینمنٹ سسٹم ایم جی زیڈ ایس کی ایک بڑی کمزوریوں میں سے ایک ہے ، کیونکہ اگر آپ ایپل کارپلے یا اینڈروئیڈ آٹو کے توسط سے اپنے اسمارٹ فون کو استعمال کرنا چاہتے ہیں تو آلہ سست ہے اور غیر مستحکم کنکشن سے دوچار ہے۔. بدقسمتی سے ، آپ کو ائر کنڈیشنگ کو کنٹرول کرنے کے لئے بھی استعمال کرنا چاہئے. آخر میں ، سٹیریو کا معیار واضح طور پر کچھ چاہتا ہے کہ مطلوبہ چیز ہو.

ٹربو یا اے ٹی ایم او ?

ہڈ کے نیچے ، زیڈ ایس پیٹرول دو انجنوں کے مابین انتخاب پیش کرتا ہے: 1.5 لیٹر کا ماحولیاتی چار سلنڈر یا تین سلنڈر 1.0 ٹی جی ڈی آئی. طاقت کے لحاظ سے ، وہ کافی قریب ہیں (111 HP کے خلاف 106). کیا ان کو مختلف کرتا ہے ? اس سے منسلک ٹرانسمیشن: 1.5 ایل کے لئے 5 -اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن کی ضرورت ہوتی ہے ، جبکہ 3 -سائلنڈر 6 اسپیڈ دستی گیئر باکس یا خودکار ڈبل کلچ یونٹ پیش کرتا ہے۔. مؤخر الذکر صرف عیش و آرام کی ختم کے ساتھ ہی دستیاب ہے.

سڑک پر ، ایم جی زیڈ ایس آرام دہ اور پرسکون ہے. اس کی لچکدار معطلی اور اس کی گمشدہ سمت تال کو بڑھانے کی ترغیب نہیں دیتی ہے ، یہاں تک کہ اگر زیڈ ایس کبھی بھی کھرچ نہیں ہوتا ہے. اس کے نتیجے میں موڑ میں ایک خاص رول پیدا ہوتا ہے ، لیکن اس کے نسبتا low کم بڑے پیمانے پر 1.3 ٹن اور اس کے اچھے سائز والے بریک کی بدولت ، گاڑی چلانا کبھی بھی ناخوشگوار نہیں ہوتا ہے۔.

ایک کار باکس

ٹربو چارجڈ انجن اپنے کام کو صحیح طریقے سے کرتا ہے ، کافی ٹرنک کے ساتھ ، اگرچہ جوش و خروش کے ساتھ بہہ رہا ہے. دوسری طرف ، ہم روبوٹک گیئر باکس کے بارے میں کچھ تحفظات کرتے ہیں: شروعات اور تدبیریں گھٹیا ہوتی ہیں ، رفتار میں تبدیلیاں اتنی سیال نہیں ہوتی ہیں جتنی امید کی جاتی ہے اور یہ شاہراہ پر ڈیمو کو ضروری نہیں ہوتا ہے ، جس کی وجہ سے شور اور مختصر ہوتا ہے۔ ایکسلریشن کی مداخلت ! اگر خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن آپ کے لئے ضروری نہیں ہے تو ، کچھ یورو کی بچت کریں اور دستی باکس کا انتخاب کریں ..

ایم جی زیڈ ایس پیٹرول کی قیمت

محکمہ قیمت میں ، ایم جی زیڈ ایس بہت سے حریفوں کو نہیں جانتا ہے. 19 سے ظاہر ہوا.5 285 ، اس کے پاس صرف ایک مدمقابل کی حیثیت سے ڈیسیا ڈسٹر ہے. ایم جی بہت ہی مکمل معیاری آلات بھی پیش کرتا ہے: مصر کے رمز ، ایپل کارپلے اور اینڈروئیڈ آٹو کے ساتھ انفوٹینمنٹ سسٹم ، پارکنگ سینسر ، کروز کنٹرول اور ائر کنڈیشنگ.

ہمارے حصے کے لئے ، ہم لگژری پیک کو 2 میں شامل کریں گے.000 یورو اور جس میں ڈیجیٹل آلات ، رسائی اور اسٹارٹ اپ ، ایک بارش کا سینسر ، فرنٹ فوگ لائٹس ، بلائنڈ اسپاٹ ڈٹیکٹر ، گرم چمڑے کی نشستیں اور سامنے میں بجلی سے ایڈجسٹ ، ہائی ایڈیشنل اسپاؤ اور بہت کچھ شامل کرتا ہے۔. ٹربو چارجڈ انجن کی قیمت 1 ہے.500 یورو زیادہ ، جیسے خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کی طرح. تمام شامل (اور 650 یورو میں دھاتی پینٹ کے ساتھ) ، لہذا آپ 25 سے نیچے رہیں.000 یورو ، یا 24.عین مطابق ہونے کے لئے 935 یورو.

اور کھپت ? ہم نے اوسطا 7.2 L/100 کلومیٹر کے ساتھ اپنا ٹیسٹ بند کردیا ، جو اس سائز کی کار کے لئے غیر معمولی نہیں ہے. نسبتا high اعلی CO2 کے اخراج کی وجہ سے ، فلینڈرز میں ایم جی زیڈ کے اندراج کرنے کی وجہ سے براہ راست حریفوں کے مقابلے میں تھوڑا سا زیادہ لاگت آتی ہے. برسلز اور والونیا میں ، ورژن 1 کا انتخاب کرنا بہتر ہے.0.

ہمارا فیصلہ

مکمل طور پر الیکٹرک ماڈل لانچ کرنے کے بعد پٹرول ورژن پیش کرکے ، ایم جی واضح طور پر جوار کے خلاف ہے. اس کے باوجود یہ ایم جی زیڈ ایس تھرمل چینی برانڈ کو سستی نئی کار کی تلاش میں افراد کو جواب دینے کی اجازت دیتا ہے. لہذا یہ پیش کش بیل کی آنکھ کو نشانہ بنا سکتی ہے ، خاص طور پر چونکہ کمپنی کی کاروں سے متعلق افراط زر اور ٹیکس لگانے سے مارکیٹ میں الٹا ہوگیا۔. جو کچھ بھی نہیں خراب ہوتا ہے وہ یہ ہے کہ یہ ایم جی زیڈ ایک کامیاب کار ہے ، جو کم قیمت پر راحت اور جگہ کی پیش کش کرتی ہے. بہت خراب انفوٹینمنٹ سسٹم سطح پر نہیں ہے ، بالکل اسی طرح جیسے ایرگونومکس … نوٹ کریں کہ ڈیسیا ڈسٹر ، یا تو ، نقائص سے پاک نہیں ہے۔.

آپ ایک نئی کار تلاش کر رہے ہیں ?

آپ ایم جی کی تلاش کر رہے ہیں ? 40 سے زیادہ میں سے انتخاب کریں.وروم پر 000 کاریں.بنے. نیا اور استعمال ہوا ! ہمارے تازہ ترین ایم جی اعلانات کو ابھی یہاں دریافت کریں:

بنیادی ایم جی زیڈ ایس ٹیسٹ: کیا ہمیں واقعی کم خرچ کرنا چاہئے؟ ?

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8

بنیادی ایم جی زیڈ ایس ٹیسٹ: کیا ہمیں واقعی کم خرچ کرنا چاہئے؟ ?

ڈیسیا ڈسٹر سمیت ناقابل شکست قیمت پر دکھایا گیا ، بنیادی ایم جی زیڈ ایس ایس یو وی ایک بہترین سودا ہے یا نہیں ? ہمارے مکمل ٹیسٹ کے ساتھ جواب دیں

• کافی صاف پریزنٹیشن
• بھرپور سامان
• دیانت دار کارکردگی/صبر کا تناسب
• سات سال کی وارنٹی

• شہر میں
• حجم -میسنگ سینے
• نرم بحالی

ایم جی: دوسرا کم لاگت کا ماہر

کس نے کہا کہ پرکشش قیمتوں پر کاریں پیش کرنے کے لئے صرف ڈیسیا موجود تھے ? یقینی طور پر چینی مینوفیکچررز نہیں ، جن میں سے کچھ نے اپنا پہلا اثاثہ جارحانہ قیمتوں کا تعین کرنے کی پالیسی بنائی ہے ، بعض اوقات دوسروں کو بھی بھول جاتے ہیں … یہ معاملہ ایم جی ، انگریزی لیبل کے ساتھ نہیں ہے جو اسٹار ریڈ بینر کے تحت گزرتا ہے جب سے دیو ساک کے ذریعہ اس کے حصول کے بعد. 2019 کے بعد سے فرانس میں ، مورس گیراج برانڈ (اگر آپ نہیں جانتے تھے کہ ایم جی کے تحت کیا چھپا ہوا تھا ، اب یہ ہوچکا ہے) ، چیزوں کو تیز نہیں کرتا تھا ، اور اس کے تقسیم کاروں کے نیٹ ورک کے ساتھ ساتھ اس کے مصنوعات کے پورٹ فولیو کو تیار کرنے میں بھی وقت نکالتا تھا۔.

اس مریض کی حکمت عملی آج فرانس میں 160 سے زیادہ سیلز پوائنٹس کے ساتھ اور سال کے پہلے چھ ماہ کے دوران 13،000 کاروں کی فروخت کرتی ہے ، جتنا سال 2022 میں. اگر یہ سچ ہے کہ قائل الیکٹرک ایم جی 4 فرانس میں ایم جی کی کامیابی میں بہت سے لوگوں کے لئے حصہ لیتا ہے تو یہ ایس یو وی زیڈ کو بھول جائے گا۔. ڈیسیا ڈسٹر کے اس براہ راست مدمقابل میں رومانیہ کے داخلے کے مقابلے میں بنیادی شرح 500 € کم (یعنی ، 17،490) سے شروع ہونے والے دلائل میں کمی نہیں ہے۔. لیکن کیا یہ اتنا اچھا سودا ہے؟ ?

بنیادی ورژن کے لئے ایک “پرانا -فیشن” انجن

یہ واضح طور پر ایم جی زیڈ ایس کی پہلی کوشش نہیں ہے جو ہم انجام دیتے ہیں (بجلی کے لئے یہاں اور یہاں دیکھیں). لیکن اب تک ہم سب سے سستا ورژن کے انجن پر ہاتھ نہیں اٹھا سکے ہیں. در حقیقت ، اگر چینی ایس یو وی جدید میں اپنے اعلی ورژن کے لئے 100 ٪ الیکٹرک یا تھری سیلینڈر ٹربو کے ساتھ کام کرتی ہے تو ، کیٹلاگ 1 سے شروع ہوتا ہے.5 ، ایک مکینیکل کے ذائقہ کے لئے ایک مکینیکل.

درحقیقت ، یہ چار سائلنڈر ماحولیاتی اور روایتی انجیکشن کے ساتھ ہے ، جو فوری طور پر اس کی تکنیکی شیٹ کو ایک اعلی پرچڈ ٹارک (4،500 آر پی ایم پر 141 این ایم) کے ساتھ متاثر کرتا ہے۔. لیکن ایم جی مہذب کارکردگی اور کھپت کا اعلان کرتا ہے کہ 1 سے زیادہ نہیں.0 ٹربو. ہم نے اسے اپنے اقدامات سے چیک کیا ..

ایماندار کارکردگی لیکن ..

اکثر بنیادی میکانکس کے ساتھ ، کارکردگی پر ایک کراس بنانا ضروری ہے اور بعض اوقات منظوری پر بھی. جیسا کہ لہجے میں ، 1.بنیادی ایم جی زیڈ میں سے 5 کو ٹربو تھری سلنڈر کے ساتھ موازنہ کرنے پر شرمندہ ہونے کی ضرورت نہیں ہے. 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچنے کے لئے 1 سیکنڈ مزید ، نصف 1000 میٹر رک گیا ، ان دونوں انجنوں کے مابین فاصلہ کم ہے. کچھ اختلافات ، کوریج پر بھی یہی معاملہ ہے ، مولاسونیوں میں ، گیئر باکس اسٹیشنوں پر ہونے والی غلطی جب تک تمل میں آرٹ اور ٹیسٹ فلم سب ٹائٹل نہیں ہے. لیکن جب اونچائی میں چھ اسپیڈ ٹرانسمیشن ہوتا ہے تو ، 1.5 بنیادی ربڑ کے کنٹرول والے پانچ فٹنگ باکس سے مطمئن ہے. اور چونکہ چوتھے نمبر پر 80 سے 120 کلومیٹر فی گھنٹہ تک جانے میں 17 سیکنڈ لگتے ہیں ، آپ کو ثانوی نیٹ ورک سے آگے جانے کے لئے “3” میں داخل ہونے سے دریغ نہیں کرنا چاہئے۔. اعداد و شمار سے پرے ، قابل قبول ، ایم جی کی بنیادی موٹرائزیشن سب سے بڑھ کر مایوس کن بلوں میں مٹھاس کی کمی کی وجہ سے مایوس ہوتی ہے۔. کارکردگی کی طرف بہت قائل نہیں ، اعلی درجے کے عیش و آرام کی ختم کا تین سیلائنڈر ، جو استعمال کرنے کے لئے زیادہ شفاف ہے ، ہماری رائے میں زیادہ کثرت ہے.

پمپ پر غیر معقول نہیں

جیسا کہ آپ جانتے ہیں کہ ہم اپنی چھوٹی انگلی سے گاڑیوں کے اوسط استعمال کی پیمائش نہیں کرتے ہیں. یہ ایک عین مطابق پروٹوکول اور آلات کے ساتھ مونٹلیری سرکٹ پر ہے (یہاں یہ سب تفصیل سے تلاش کریں) کہ ہر ماڈل نے کوشش کی کہ ان کے مابین موازنہ ڈیٹا حاصل کرنے کے ل. کھپت کے ل we ، ہم براہ راست ایندھن کے سرکٹ سے منسلک ایک فلو میٹر استعمال کرتے ہیں اور جو ہمیں قریب ترین ملی لیٹر کی اجازت دیتا ہے ، یہ جاننے کے لئے کہ ہر گاڑی کی اصل کھپت کیا ہے. اس کے تین سلنڈروں کے ساتھ ، ایم جی زیڈ ایس نے اوسطا 7.9 ایل/100 کلومیٹر اور خاص طور پر 9 ایل شاہراہ پر نہیں چھڑایا تھا۔. انجن 1.5 بنیادی اوسطا نصف لیٹر سپر (یا 7.4 L/100 کلومیٹر) کا دعوی کرکے تھوڑا بہتر آتا ہے. اگر یہ اسے سوبت کا عفریت یا کم کلومیٹرک لاگت کا بادشاہ نہیں بناتا ہے تو ، یہ غیر مہذب نہیں ہے.

ہچکچاہٹ کی وجوہات

€ 500 رقم ہے. لیکن ایک کار کی قیمت پر ، یہ کوئی ناقابل تسخیر پہاڑ نہیں ہے. پرکشش ، یہ ایم جی زیڈ اس کی مکمل اوقاف اور اس کی پریزنٹیشن کے ساتھ ہے جو حوالہ ڈیسیا ڈسٹر سے کم سستا ہے ، اس کی یقین دہانی کو فراموش کیے بغیر سات سال یا 150،000 کلومیٹر کی ضمانت ہے۔. لیکن ہماری رائے میں ، چینی ایس یو وی کی اعلی ترین موٹرائزیشن کا انتخاب کرکے زیادہ خرچ کرنا بہتر ہوگا جو بہت ہی بھرپور لگژری ختم (، 20،990) سے وابستہ ہے ، یا کسی ڈسٹر کا انتخاب کرنے کا عزم کریں۔. بنیادی ورژن میں ، مؤخر الذکر ایک زیادہ قائل انجن کی پیش کش کا فائدہ اور ، بجٹ کے ل good بھی اچھا ہے ، جو ایل پی جی میں کاربور کر سکتا ہے ..